La Fórmula 1 está viviendo uno de los finales de temporada con más carreras consecutivas de la historia, y Brasil es la última parada del segundo triplete de forma consecutiva. Interlagos es uno de los circuitos más queridos de todo el campeonato, historia del campeonato, con grandes rectas, curvas muy rápidas y tramos muy lentos que hacen de él uno de los circuitos más divertidos de todo el año.
No cabe otra que mirar en positivo, eso es lo que hacen Aston Martin y Fernando Alonso. Sobre el papel, viendo cómo ha rendido el AMR26 durante la temporada, se antoja un circuito en el que las cosas podrían ir bien, podríamos ver algo de acción, pero todo va a depender de cómo responda el motor Honda una semana después de haber dejado tirados a ambos monoplazas.
GP de Brasil de F1
Interlagos es un circuito de 4.209 metros de distancia, y la primera complicación para los pilotos es que se corre en sentido contrario a las agujas del reloj. Hay dos partes del circuito claramente diferenciadas. Los sectores 1 y 3 son de velocidad y motor. Todo este tramo se inicia realmente en el tercer sector, con la larga subida después de las dos últimas curvas del trazado que terminan por enlazar con la icónica S de Senna, la primera curva del circuito desde la línea de meta, para conectar con la recta opuesta.
Después llega la zona del sector 2, con curvas de todo tipo, unas rápidas, otras medianas y otras más lentas, pura aerodinámica. Así que el reto este fin de semana es lograr el máximo equilibrio para rendir en todas las partes del circuito.
Las opciones de Aston Martin
Lo curioso es que estas características del circuito, sorprendentemente, suelen estar funcionando este año en un AMR26 que suele fallar en otras cosas. La zona virada, dado el chasis y la suspensión del AMR26, debería favorecerle, aunque peor debería pasarlo en la recta de meta, demasiado larga, aunque le puede favorecer la tracción de la última curva para no sufrir respecto a los rivales.
Otro detalle que favorece a Aston Martin es que es un circuito bastante corto, lo que iguala los tiempos por vuelta de la mayoría de monoplazas. Se esperan márgenes muy justos, y cualquier error se penaliza mucho, por ahí están las opciones.
Si nos olvidamos de la fiabilidad del monoplaza, algo que resulta casi imposible, luchar por entrar en la Q2 es una posibilidad para ambos monoplazas. En carrera, acabar en torno al puesto 15 parece lo más lógico.
La posición de Fernando Alonso
Tras la decepción de México, donde Fernando Alonso logró resultados esperanzadores durante los libres, y después de que todo se fuera al traste con fuego real, el español quiso ser optimista para un fin de semana en el que, por probabilidad, toca que, al menos, puedan completar la carrera.
Dado el comportamiento del monoplaza, entrar en la Q2 es una opción más factible para él que para su compañero. Dado el trazado, podrá pelear en la Q2, pero entrar en la Q3 se antoja complicado.
En carrera, ya ha demostrado que, además de su inteligencia para leer las carreras, es uno de los coches que mejor aguanta los neumáticos, y con unas condiciones favorables, podría luchar por entrar en los puntos.
Hay que tener en cuenta el clima para este fin de semana. Para el sábado, a día de hoy, hay previsión de lluvia durante todo el día, de ser así, el talento del de Oviedo podría permitirle luchar por cosas más importantes. Para el domingo, por el momento, la previsión es de lluvia solo por la mañana. Sin embargo, vista la previsión general, se espera que el tiempo esté revuelto en líneas generales, así que podríamos encontrarnos con un fin de semana de lluvia, una gran oportunidad para lograr un buen resultado.
Pero como viene siendo habitual, todo va a depender de la unidad de potencia de Honda, ya no del rendimiento que ofrezca, más bien de la fiabilidad. En México se volvió a repetir uno de los ridículos parecidos al del inicio de la temporada, algo que parecía olvidado. Es cierto que las características del trazado mexicano, la altitud y el aire fueron los causantes de que ambos coches aguantaran solo 6 vueltas, eso no debería repetirse este domingo, pero ya no se puede confiar en que todo vaya a funcionar como debería.
Pero sin duda, si todo va como se espera, puede ser un fin de semana bueno para ver una carrera entretenida para Fernando Alonso y Aston Martin. La lluvia puede ser la gran invitada a la carrera, ahí aumentan las opciones de Alonso, pero también del caos. Y nos queda por resolver una incógnita que aún no hemos podido ver en toda la temporada, y es si estos monoplazas pueden correr con lluvia. Con el reglamento anterior, no se pudo correr nunca con neumáticos de lluvia, solo con intermedios, y no siempre. Así que no se pueden apostar todas las opciones a las condiciones climáticas.
