Se confirma que Aston Martin cambiará el coche para el GP de Mónaco, pero no hay que llevarse engaño. El cambio será radical, pero solo visualmente, porque el resto del coche, seguirá siendo el mismo que el que se estrenó en Australia cuando comenzó el campeonato, eso sí, con las mejoras de rendimiento que han logrado realizar desde ese desastroso estreno.
Por primera vez en la historia de la escudería, los monoplazas, el AMR26 de Fernando Alonso y de Lance Stroll, dejará de ser verde, y tomará un color más anaranjado/marrón, que, además, irá cambiado de tonalidad dependiendo de la parte del circuito por la que se encuentre. Entra en juego uno de los patrocinadores de la marca para este año, Maaden, y una campaña para dar a conocer la marca y sus posibilidades, que tiene que ver con metales y minerales.
Maaden transforma el AMR26
El AMR26 será un coche diferente al que hemos visto a lo largo de la temporada, estéticamente. Bajo la campaña “De la roca al circuito”, de Maaden, patrocinador oficial de Aston Martin, durante todo el fin de semana, el monoplaza de Alonso y de Stroll cambia de color. Aunque habrá que esperar a mañana para saber cuál es el color exacto, el vídeo publicado hacer prever que los colores serán entre marrón y naranja. Lo que se ha anunciado es que cambiará de tonalidad dependiendo de por donde esté en cada momento del trazado.
Maaden es una empresa encargada de la transformación de metales y minerales extraídos de la tierra, y enfocada a la ingeniería de alto rendimiento. La campaña, como hemos dicho, llamada “De la roca al circuito”, busca explicar el concepto de la marca, que no es otro que mostrar como los materiales con los que trabaja Maaden, se pueden transformar en componentes habituales de la sociedad moderna. El cambio de color durante la carrera pretende mostrar la propia transformación de materias primas en la tecnología avanzada.
El verdadero cambio de Aston Martin
El cambio estético no supondrá nada en cuanto al rendimiento del monoplaza, y aunque esto no lo sabemos, quizá Maaden haya aprovechado que, en Mónaco, el mal rendimiento del AMR26 puede pasar más desapercibido dadas las peculiaridades ya conocidas del trazado de las calles de Montecarlo.
La realidad es que el coche de Fernando Alonso y Lance Stroll es exactamente el mismo que el que debutó en Australia, así lo indica la ficha técnica que proporciona la FIA antes de cada Gran Premio, la que permite conocer de forma oficial los componentes de cada coche y, por tanto, la que señala si hay cambios o evoluciones, o no. Y el AMR26 no ha cambiado nada desde esa primera carrera a principios de marzo.
Aunque para ser justo, lo que no ha habido son piezas nuevas o actualizaciones, pero lo cierto es que el rendimiento del coche ha mejorado mucho, pero la distancia es tan grande, el trabajo hecho fue tan malo, que, con esas mejoras, lo único que pueden es pelear con Cadillac por no ser el peor equipo. Primero se eliminaron las vibraciones, esto permitió liberar más potencia. También se han corregido problemas de estabilidad, y la caja de cambios, que comenzó siendo un desastre, también se sincroniza mejor con el motor. La configuración del propio monoplaza, al igual que la del motor, está equilibrada, a mejorado, y todo ello tiene dos consecuencias, la primera, que se mejoran los tiempos, y la segunda que los pilotos conducen más seguros, pueden arriesgar más, y por tanto, a su vez, también suman más tiempos. Lo único positivo que se puede extraer de todo esto es que, parece, que tanto Honda como Aston Martin, saben qué dirección deben seguir de cara al futuro.
Cuándo cambiará Aston Martin
Las mejoras de Aston Martin tienen que ver con el ADUO, que tendrá que anunciarse en breve. Ya no por si la FIA lo concederá, que parece obvio, más bien para conocer el grado de desarrollo que tienen. Se espera que, como pronto, el nuevo motor esté listo para mitad o finales de julio, aunque viendo dónde estamos ahora, resultado poco creíble que puedan tener la nueva unida de potencia lista para antes del parón del verano. Quizá a la vuelta, se pueda estrenar la nueva unidad de potencia, y a partir de ahí, empezará el desarrollo del chasis, el cual, ahora está congelando ya que Aston Martin ha confirmado que hasta que no puedan liberar toda la potencia del motor, intentar cambios sería tirar el dinero por la falta de datos que evidencien que las mejoras que pudieran llevar a cabo, son efectivas.
Así que, para Mónaco, el cambio será visual, nada más, la única esperanza es que Honda y Aston Martin logren dar con la mejor configuración posible, y que Fernando Alonso haga magia para obtener un buen resultado. Todo hace indicar que, si todo sale bien en la configuración, el piloto español logrará el mejor resultado de la temporada. Habrá que ver hasta donde puede llegar.
