Si algo maneja Charles Leclerc a la perfección, si algo ha sabido hacer durante todos estos años, es saber qué decir ante la prensa, y sobre todo, cómo decirlo. El incendio en Ferrari en esta última semana ha sido de los gordos, con un Hamilton efervescente, cargando contra el monegasco y contra el equipo tras el incidente de México. El británico se despachó a gusto el pasado jueves en la previa de Brasil, estuvo más comedido en el corralito el domingo, aunque algo sarcástico hablando de la buena relación con su compañero de equipo especialmente. Sin embargo, Leclerc es capaz de tratar estos temas sin darle la más mínima importancia.
No cabe duda de que la ambición y la agresividad del piloto se muestran solo dentro de la pista, porque fuera de ella, es todo calma y armonía. Confirmó lo dicho por Hamilton, que no fue el equipo el que medió entre ellos, que fueron los propios pilotos los que se sentaron a hablar, y que solucionaron los problemas. Le restó toda la importancia del mundo, y negó un incendio cuya bola de humo se podía ver a cientos de kilómetros.
Hamilton y el enfrentamiento con Leclerc
Tras finalizar el GP de México, Hamilton estuvo especialmente enfadado con todo lo que había sucedido en esa primera vuelta en la que los dos Ferrari acabaron tocándose, perdieron posiciones, hubo sanciones. Se esfumaron las opciones, ya no de una victoria, (hubiera sido la tercera del año), también las de un doblete que hubiera sido muy importante para la Scuderia. No dijo nada tras el GP, se esperó al pasado jueves, a la previa de Brasil, y con la cabeza fría soltó la bomba, cargando contra el monegasco y contra la dirección de Frédéric Vasseur.
Hubo después un cara a cara entre los pilotos, donde, según cuentan ellos mismos, se dijeron de todo, y no medió el jefe, fue un encuentro consensuado entre ambos.
Así va el Mundial
1Antonelli3904Hamilton2615Leclerc249«Fred no ha sido quien ha solucionado las cosas entre Charles y yo. Nos sentamos, hablamos, lo solucionamos y ahora pasamos página. Creo que seguimos teniendo un enorme respeto el uno por el otro. Y me alegro de que hayamos hablado. Ahora seguimos adelante con total normalidad. A veces, en situaciones así, lo único que hace falta es mantener una conversación, y ninguno de los dos ha exigido nada al otro».
«Los dos hemos expuesto nuestros puntos de vista y hemos hablado de los aspectos en los que podemos mejorar y apoyarnos mutuamente. Así que espero que podamos tener mejores carreras de ahora en adelante».
Leclerc resta importancia
Negar lo sucedido, negar que la tensión es real dentro del equipo, entre pilotos, hubiera sido lo mismo que negar el día y la noche. Así que el monegasco optó por reconocer que había tensión, que se habían sentado a hablar y que se habían dicho todo a la cara, pero enmarcó lo sucedido dentro de la normalidad de la F1, dentro de la normalidad de una escudería con la dimensión de Ferrari con dos pilotos con ambición y hambre de victoria.
«Creo sinceramente que, cuando hablamos, las cosas mejoran inmediatamente. Por supuesto que hay tensión, claro que queremos terminar por delante el uno del otro y, a veces, no vamos a hacer las cosas bien. Y no pasa nada por estar en desacuerdo de vez en cuando sobre cómo vemos las cosas. Pero, a la vez, hablar de ello ayuda muchísimo».
«Fui muy directo, por supuesto, y creo que fue bueno hablar con Lewis. Creo que siempre es necesario hacerlo después de un momento como este. Todo esto había adquirido unas dimensiones demasiado grandes y se había alargado demasiado en el tiempo. Y a su vez, ha sido una semana muy especial para mí (acaba de estrenar paternidad), así que no había podido mantener esas conversaciones antes. Y era importante tenerlas, pero ahora considero que es un capítulo cerrado y creo que será importante mirar hacia adelante».
La realidad de Ferrari
Ferrari sigue siendo la escudería más importante de la parrilla, por historia, por tradición. Hablar de Ferrari es hablar de competición, de ambición, de F1, y sobre todo, de títulos. Y esto último, precisamente, es lo que le lleva mucho tiempo faltando al equipo. Y por ahí va el enfado de Hamilton, un siete veces campeón del mundo que ha querido vivir la etapa final de su carrera en la histórica escudería para hacer historia, para devolver a lo más alto a los italianos, y para coronarse como el piloto con más títulos mundiales de la historia.
Pero se ha encontrado con un equipo en donde falta un liderazgo interno y una ambición real por luchar por estar en lo más alto. Son 19 años sin ganar un mundial de pilotos, 18 sin el de constructores, una sequía que debería ser inaceptable y que, sin embargo, se ha instaurado como una realidad infranqueable. No luchar por un campeonato no parece un drama, y debería serlo, y lograr solo un puñado de victorias al año parece un buen balance para salvar los muebles. Hamilton lleva dos años viendo eso, y cuando ha visto que hay una oportunidad, no entiende por qué nadie del equipo da un golpe sobre la mesa. Se ha controlado un incendio, pero no se ha extinguido, hay muchos focos que pueden volver a estallar en cualquier momento.
