Mientras que la FIA sigue ultimando todo lo relacionado con el ADUO, los equipos que podrán beneficiarse, y cuánto podrán hacerlo, Aston Martin y Honda, a sabiendas de que serán uno de los beneficiados, por ser el equipo más decepcionante, trabajan para mejorar el coche, eso sí, si gastar ni un euro y sin introducir piezas nuevas. Pese a ello, pese a no haber introducido novedades, han logrado que el mismo coche que tan desastrosos en Australia, haya mejorado notablemente. Y esa sigue siendo la intención hasta las próximas carreras, hasta que puedan llevar a cabo el plan de mejoras que ya tienen planificado.
Los cambios en Aston Martin
Aston Martin ha logrado mejorar el rendimiento del AMR26 sin haber introducido mejoras en el coche, así queda reflejado en la ficha de la FIA, que no registra cambios en el monoplaza en lo que va de temporada. Lo que muchos se preguntas es, si no hay actualizaciones, cómo han logrado pasar de no terminar las carreras o, al menos, pelear con Cadillac en los últimos grandes premios. La respuesta es simple, más complicado llevarlo a cabo.
En primer lugar, el coche fue tan desastroso, empezando por el motor, pasando por el chasis o la propia caja de cambios, que a medida que han podido ver el comportamiento del coche, han podido ir ajustando lo que tenía, refinando cada componente para sacarle el máximo rendimiento. Primero fue el motor, una unidad fallida que tendrá que mejorar con el ADUO, pero que, de inicio, sufría con las vibraciones, lo que lo hacían imposible de conducir, y provocaba que reventaran las baterías. No se podía exprimir toda la potencia, pero lograron apañar la unidad de potencia, colocando piezas con más peso, para aliviar las vibraciones hasta hacerlo lo más fiable posible, y de esta forma, se logró exprimir toda la potencia que permite el motor actual, será mucho más cuando entre el juego el ADUO.
Una vez que se ha logrado exprimir toda esa potencia, se ha logrado ajustar el chasis y la configuración de la aerodinámica para sacarle el máximo partido. Todo esto también tiene que mejorar, pero, por el momento, no hay piezas nuevas porque, sin toda la potencia, suponía gastar dinero sin garantías de que fueran a mejorar. Aun así, se ha logrado un ajuste máximo para lograr mejorar los tiempos.
Por último, otro de los grandes problemas ha sido la caja de cambios y su sincronización con el motor. Por primera vez como escudería, Aston Martin ha creado su propia caja, y esta, como era de esperar, tenía errores. No se sincronizaba con el motor, provocando a los pilotos latigazos que hacía la conducción muy peligrosa. Esta también se ha ido ajustando en las últimas carreras, sin cambiar nada de lo que había antes, pero ahora, al ser más precisa, permite que los pilotos puedan conducir sin miedo a que falle, sobre todo en curva.
En líneas generales, esto es lo que ha pasado, que ahora el coche es más estable, más predecible, se ha ganado tiempo afinando el motor y eliminando las vibraciones, esto ha provocado que se pueda ajustar la aerodinámica, más velocidad, y arreglar la caja de cambios genera más energía y también permite ir más rápido. Todo ello provoca en los pilotos una sensación de seguridad que les permite arriesgar más, ir más al límite, ahí también se gana tiempo. Por este motivo, ahora el coche, puede salir al circuito y competir, aunque sea con Cadillac. Y todo ello, con lo que había, sin nada nuevo.
El plan de Aston Martin
En Honda, con las limitaciones de que aún no se haya confirmado el ADUO, ya trabaja en el nuevo motor, en la nueva unidad de potencia que, si todo sale como se espera, estará disponible para finales de julio, lo más optimistas dicen que para SPA, en fin, de semana del 17 al 19 de julio, o para Hungría, una semana después, antes del parón de verano, o para la vuelta de las vacaciones, en la recta final de agosto.
Así lo confirmó Lance Stroll tras el GP de Canadá: «Tenemos una mejora para Spa… o en la siguiente. No nos va a permitir luchar en cabeza porque eso no ocurre de la noche a la mañana. Pero todos empujamos lo posible para recortar el máximo».
Los cambios serán de motor, pero también se esperan cambios en la aerodinámica, aunque estos últimos quizá lleguen más tarde hasta que estén seguros de confeccionarlo con toda la potencia del motor.
Tanto en Aston Martin como en Honda, trabajan muy duro para mejorar el coche. Están pendientes del ADUO, pero con las ligeras mejoras que están haciendo sobre el desastre del AMR26, quieren hacer ver que están entendiendo como funciona todo, y así cuando tengas las nuevas piezas, poder introducir cambios efectivos lo más rápidamente posible y así acortar distancias con los de arriba.
