Quedan solo 19 días para el GP de Qatar de F1, y una semana más tarde debería celebrarse el GP de Abu Dhabi, pero todavía no hay confirmación oficial de que estas dos carreras vayan a celebrarse. Aunque todo indica que sí se llevarán a cabo, queda por analizar los últimos acontecimientos y bombardeos acontecidos durante el fin de semana. En Catar, este fin de semana se celebró la carrera de MotoGP, no ha pasado nada, y en esa línea se mueve la FIA. Hay plan alternativo, pero se agota el tiempo.
El poder económico y la F1
Por mucho que se empeñen en justificarlo, por mucho que sea seguro, o quizá no lo sea, el motivo por el que, a 19 días, no esté confirmado el GP de Qatar de F1, ni el de Abu Dhabi una semana después, responde a intereses económicos, a la cantidad de millones que se mueven a raíz de estas dos carreras. No cabe duda de que, si algún país europeo estuviera viviendo una situación similar a la de estos países, las carreras ya se habrían suspendido. Pero hay muchos intereses en juego, sobre todo, monetarios.
Toda la zona de Oriente Medio está amenazada por el conflicto bélico en el que están inmersos Irán y Estados Unidos. Sin embargo, desde la F1 envían mensajes de tranquilidad. Stefano Domenicali, presidente de la F1, aseguró que, a fecha de hoy, «seguimos planeando finalizar la temporada en Qatar y Abu Dhabi«.
La justificación es que no se han producido ataques contra infraestructuras civiles en ninguno de los dos países donde se organizan las carreras desde el pasado mes de mayo, y no hay previsión de que el conflicto bélico vaya a escalar. Como si se pudiera medir cualquier movimiento militar por uno u otro miembro del conflicto.
Así va el Mundial
1Antonelli3902Verstappen2793Russell262Ataque en las inmediaciones
Sin ir más lejos, este pasado domingo, el impacto de las bombas dañó el edificio de Aramco, la petrolera que patrocina a Aston Martin y que está muy presente en la F1. No fue un impacto directo, fue la metralla la que causó los daños, pero daños por una bomba, al fin y al cabo. También se han producido explosiones en las inmediaciones del estrecho de Ormuz, pero estas no han afectado ni a Catar ni a Abu Dhabi, aunque está todo demasiado cerca.
La agencia Fars, de origen iraní, ha publicado posibles objetivos en donde podrían lanzarse bombas, y hay hoteles que usan los propios equipos de la F1.
Qué dicen los equipos
Por el momento, los equipos de la F1 se han alineado con la organización, muestran su plena confianza en que tomarán una decisión que no perjudicará a los integrantes del Gran Circo. Mike Krack no ve problema en “la logística y el transporte de piezas”, pero ha reconocido que “hay familias preocupadas, no sabemos lo que va a pasar y no podemos darles el 100% de tranquilidad».
«Todo el mundo lee las noticias, mira Internet y algunas noticias son ciertas, pero otras no son tan serias. Surgen dudas dentro del equipo porque hay familias que están haciendo preguntas, así que es un tema delicado y, cuanta más tranquilidad podamos dar, mejor. En este contexto es verdad que no podemos dar una tranquilidad al 100% porque nosotros mismos tampoco sabemos qué va a pasar».
En Ferrari, Frédéric Vasseur no ha puesto peros, confían plenamente en que tanto la FIA como la F1 van a tomar la mejor decisión y que no van a poner en riesgo la seguridad de todos, aunque también afirma que van a respetar si algún miembro del equipo decide no viajar. James Vowles, director de Williams, dice estar «muy tranquilo» porque «cuentan con un plan B y un plan C».
Una decisión inminente
Sí, hay plan B, pero se agota el tiempo. No está confirmado, pero se rumorea que la decisión final sobre la celebración de ambas carreras se tomará este miércoles 12 de noviembre, mañana. De momento se sabe cuál será el plan B, el circuito italiano de Imola, un clásico del calendario que este año no ha tenido carrera. Pero tampoco está confirmado que este trazado esté a tiempo. Otras opciones que se han barajado serían correr en Portimão, Estambul, o repetir alguno de los circuitos de esta temporada, aunque esta última opción es la menos viable. También se baraja que Las Vegas sea la última carrera de la temporada, que se corre una semana antes, el domingo 19 de noviembre.
Sea cual sea la decisión final, debe resolverse ya, porque el calendario se echa encima. No hay tiempo para muchas alternativas. Pero no cabe duda de que la decisión de la FIA, mejor dicho, la no decisión a día de hoy, responde a temas económicos, no correr en estos países supone pérdidas millonarias que nadie está dispuesto a asumir, aunque toque poner en riesgo la vida de miles de personas que se mueven alrededor de este deporte.
