La segunda generación del BYD Seagull ya es una realidad en China, y no, no se trata de la renovación de un modelo más del gigante asiático, hablamos del vehículo más vendido en el mercado local. El vehículo se lanzará oficialmente el próximo martes día 20, pero ya se aceptan pedidos. Respecto a la generación anterior, crece 42,5 centímetros, alcanzando ahora los 4,2 metros. También se estrena como vehículo de tracción trasera con un motor de 95 kW, 129 CV, y también trae como novedad un frunk eléctrico con capacidad para 94 litros.
En Europa, el Seagull se vende como Dolphin Surf, este nombre es más familiar para nosotros, y hay que matizar las cifras de ventas, porque sí, fue el coche más vendido en China, pero a día de hoy, el Geely Xingyuan le ha desbancado. Esta nueva generación busca recuperar el trono, habrá que esperar unos días para saber a qué precio, aún no se ha desvelado.
BYD Seagull y no es un urbano
Como venimos comentando, una de las grandes novedades en esta segunda generación son las medidas del coche, 4,02 metros de largo, 1,81 de ancho y 1,57 de alto, con una distancia entre ejes que crece 15 centímetros, hasta los 2,65 metros, lo que permite hasta cinco ocupantes en el interior. Estas nuevas medidas le hacen pasar de ser un urbano del segmento A a un utilitario grande del segmento B.
Cuenta con un motor de 95 kW, 129 CV de potencia que mueve las ruedas del eje trasero, al que se le ha incorporado una suspensión multibrazo independiente. El modelo anterior ofrecía 55 kW, 75 CV, y esa potencia iba directa al eje delantero.
Las baterías son LFP, de 30 y 39,2 kWh, con 320 a 420 km de autonomía según el ciclo asiático CLTC, ligeramente más optimista que el ciclo WLTP, que sitúa las autonomías entre 262 y 344 km.
En cuanto al espacio, con los asientos abatidos, el maletero alcanza una capacidad de 1.380 litros, a lo que hay que sumar la novedad comentada anteriormente, el frunk eléctrico de 94 litros.
En el interior, cuenta con un selector de marchas situado en la columna de dirección, cuenta con asientos delanteros que se ajustan electrónicamente y que, además, cuentan con masaje para el conductor. En los acabados elevados, lleva instalado un sensor LiDAR en el techo para el sistema God’s Eye, la versión B, que BYD llama DiPilot 300. El vehículo se puede personalizar con seis colores, verde, naranja, rosa, gris, blanco y azul.
BYD Seagull y las ventas en China
Las cifras del Seagull han caído en este 2026, motivo por el que BYD se ha lanzado con esta nueva actualización. Quizá el consumidor se haya decantado por las múltiples opciones nuevas del mercado local, y BYD le busca poner remedio. La primera generación cuesta al cambio entre 9.300 y 11.400 euros, se han vendido 74.087 unidades desde enero a agosto de este año, eso supone un 65% menos respecto al año anterior. Aunque hay datos confusos, otras informaciones señalan una caída del 33%. La única certeza es que sí, las ventas han caído, pero ahí queda, durante mucho tiempo, fue el coche más vendido en China. Ese liderazgo es ahora para el Geely Xingyuan, conocido en Europa como el EX2, que ha vendido este año alrededor de cuatro veces más vehículos respecto al Seagull. Veremos si esta segunda generación le permite recuperar el trono, de ahí que el cambio del vehículo sea mucho más extremo de lo que es habitual entre generación y generación, sobre todo en tamaño.
La preventa lleva abierta desde el pasado viernes 9 de octubre bajo un depósito reembolsable de unos 270 euros al cambio. Aún no se conoce el precio final, es algo habitual que esto suceda en el mercado chino, es una forma de medir el interés real para terminar de fijar una tarifa. Eso sí, los primeros vehículos ya han llegado a algunos concesionarios, en naranja de momento, un color que llama mucho la atención en las exposiciones. Las estimaciones hablan de un precio alrededor de 100.000 yuanes, 13.000 euros al cambio. Ahora, su nuevo gran rival es el Leapmotor A05, el B03 como lo conocemos en Europa.
Las dudas con el Dolphin Surf
De momento, BYD no se ha referido al mercado europeo con esta nueva actualización del Seagull, del Dolphin Surf. Imaginamos que cuando lo haga, seguirá manteniendo ese nombre, al menos, pertenecerá a la familia Dolphin. Si llega con los mismos cambios, como sería lógico, pasaría a competir con el Geely EX2, el Leapmotor B03 o el Volkswagen ID. Polo, este último, con un buen arranque comercial desde que se puso a la venta. El Dolphin Surf cuesta actualmente entre 20.140 y 24.490 euros, el nuevo vehículo elevaría el precio al subir de segmento.
Uno de los grandes interrogantes tiene que ver con la batería y la tecnología de carga. Los de exposición cuentan con carga rápida flash, pero se desconoce si son las Blade de segunda generación, que son compatibles con el sistema Flash Charging 2.0 que permite pasar del 10 al 70% de la carga en 5 minutos, y hasta el 97% en 9 minutos.
BYD quiere recuperar con el Seagull, el Dolphin Surf en España, el trono, y lo hace con una nueva generación que supone un cambio radical, pasando del segmento A al segmento B.
