El utilitario eléctrico más popular de BYD ya tiene relevo. El nuevo Seagull o Dolphin Surf, que la propia marca denomina «de segunda generación», acaba de presentarse en China, y no se trata de un simple lavado de cara.
Tras las informaciones que os ofrecimos la semana pasada ahora podemos confirmar oficialmente que crece por fuera, cambia la ubicación del motor y se sube al carro de la conducción asistida avanzada con un sensor que, hasta hace poco, parecía reservado a coches de otra categoría.
Un gran salto de tamaño
Lo primero que llama la atención son las dimensiones. El nuevo Seagull mide 4.205 mm de largo, 1.810 mm de ancho y 1.570 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.650 mm. Si lo comparamos con el modelo actual, el cambio es enorme: 425 mm más de longitud y 150 mm más de batalla –lo que repercute directamente en un mayor espacio para las plazas traseras-.
Eso saca al modelo del segmento de los urbanos diminutos y con esas medidas se planta en un terreno más cercano al de los compactos del segmento B, donde el espacio para las piernas en las plazas traseras y la capacidad de carga son mucho más generosas.
Por ahora, la marca no ha confirmado si esta segunda generación seguirá el mismo camino en Europa, aunque a juzgar por lo que vemos, y el avance de la competencia, esperamos que BYD lo lance en el Viejo Continente en los próximos 6 meses.
Un diseño que evoluciona sin renunciar a su identidad
El frontal mantiene ese aire del Surd, aunque con trazos más afilados. Los faros integran luces diurnas LED con forma de tridente, y el paragolpes dibuja una línea ascendente que evoca, de forma bastante literal, a una gaviota abriendo las alas.
En la parte central del paragolpes encontramos una cámara y unas tomas de aire generosas. Más abajo, una moldura plateada que remata el conjunto.
Pero el detalle que de verdad marca la diferencia en el techo, justo sobre el parabrisas, asoma un sensor lidar.
Techo flotante y tiradores de las puertas adaptados a la nueva normativa
Visto de lado, el coche gana presencia. La línea de cintura sube hacia la zaga y le da una postura más dinámica, casi de pequeño crossover. Los pilares B y C quedan ocultos, lo que genera el conocido efecto de techo flotante.
Completan el perfil unas llantas de 16 pulgadas con diseño de doble radio y neumáticos en dimensiones 205/60 R16.
Detrás encontramos un alerón de buen tamaño que integra la tercera luz de freno.
Un interior sencillo, pensado para el día a día
El volante multifunción de dos radios tiene un diseño algo peculiar que le da personalidad, y en el centro del salpicadero manda una pantalla táctil de gran tamaño.
BYD mantiene algunos botones físicos. También hay una base de carga inalámbrica para el móvil y dos portavasos en posición vertical. Como curiosidad, el modelo carece ahora de cuadro de instrumentos digital, incorpora ajuste eléctrico en los asientos, introduce la plaza central de la parte trasera –antes era un modelo de 4 y ahora es de 5 plazas- pero ojo, porque no hay reposacabezas.
El gran cambio: el motor se va atrás
Aquí está, probablemente, la novedad técnica más relevante. El nuevo Seagull abandona el motor delantero y pasa a montarlo en el eje trasero. Una consecuencia inmediata es que el maletero delantero aparece por primera vez en el modelo.
Según la documentación presentada ante el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China, el coche utilizará un motor síncrono de imanes permanentes (referencia TZ164XYB) con 95 kW de potencia máxima, es decir, unos 129 CV. La energía la aportará una batería de litio-ferrofosfato (LFP).
Lo que todavía no sabemos es la capacidad exacta de la batería, la autonomía homologada y, sobre todo, el precio.
Fuente e imágenes | Autohome
