Renault ha decidido acompañar la electrificación parcial de su gama con un «brochazo» de nostalgia. El Renault 5, 4 y Twingo e-Tech forman parte de esta estrategia, ideada en sus primeros compases por Luca Di Meo. Ahora, con el directivo italiano fuera del sector, Renault se ha embarcado en la tarea de lanzar el Renault 5 Turbo 3E en unidades limitadas. Según estas declaraciones, el Renault 8 Gordini podría ser el siguiente.
Así lo ha dejado entrever Fabrice Cambolive, director ejecutivo de Renault, durante el Salón del Automóvil de París 2026. En declaraciones al medio especializado británico Autocar, el directivo ha reconocido que el prototipo del Renault 8 Gordini podría seguir los pasos del 5 Turbo 3E. Es decir, llegar a la producción bajo unidades limitadas. Esto es todo lo que ya sabemos.
El regreso del Renault 8 Gordini… como modelo de calle
La estrategia de lanzamientos de la marca gala pasa por demostrar que los coches eléctricos también pueden ofrecer una experiencia divertida al volante. El último ejemplo es el Renault 5 Turbo 3E, una reinterpretación del modelo original con motor eléctrico. Parece que 533CV bastan para mantener el estatus de «utilitario de competición más radical de la historia».
En primer lugar, presentado como prototipo, el Renault 5 Turbo 3E causó un gran revuelo. Para bien o para mal, pero suscitó una opinión sobre su regreso. Después, anunciado como modelo de producción, llegará imitado a 1.980 unidades (año de aparición de Turbo original) con un precio elevado: superior a los 150.000 euros. Eso sí, acorde a su exclusividad y sus prestaciones.
El Renault 8 Gordini también nace como prototipo, uno que reinterpreta la estética clásica del modelo primigenio. Renault dota al nuevo 8 Gordini de un motor eléctrico de 280 CV con freno de mano hidráulico y un sistema de propulsión trasera capaz de hacerle derrapar. Después de presentarlo al público en el Salón del Automóvil de París 2026, la marca anuncia que podría llegar a a producción.
De momento, toca esperar: el regreso del Renault 8 Gordini no estaría «ni cerca»
Según palabras del propio Cambolive, Renault quiere consolidar primero el lanzamiento del 5 Turbo 3E antes de plantearse nuevos deportivos exclusivos. «Primero tenemos que vender el R5 Turbo 3E y después entregar las primeras unidades. Tras el Turbo 3E, el Gordini podría ser una de las oportunidades», señaló el directivo.
Las declaraciones abren la puerta a una pequeña serie de producción, una que podría estar desarrollada sobre la plataforma Alpine Performance Platform (APP). No obstante, cabe la posibilidad de que, a fin de aprovechar el trabajo ya realizado, el Renault 8 Gordini «de calle» recurra a la plataforma de aluminio y fibra de carbono que ya emplea el 5 Turbo 3E.
Un homenaje al Renault 8 Gordini original en forma de «concept»
El prototipo visto en París recupera la esencia del Renault 8, una berlina lanzada originalmente en 1962. Las versiones deportivas, de apellido «Gordini», fueron algunas de las más interesantes por tratarse de los primeros hot-hatchback de la historia. No obstante, el prototipo también se toma algunas licencias: rehuye de las cuatro puertas, las cuatro plazas y tiene un tamaño exterior más compacto (4,12 metros de longitud).
Eso sí, el Renault 8 Gordini también mantiene detalles de diseño que recuerdan al modelo original. Entre ellos, los faros delanteros «de largo alcance» que ahora son de LED. La carrocería cuadrada de tres volúmenes, las llantas y los pilotos traseros rectangulares también recuperan el espíritu del primer 8 Gordini. Sin obviar lo más llamativo y evidente a primera vista: la carrocería de color azul y las dobles rayas blancas que recorren la parte superior de manera longitudinal.
Roman Gauvin, responsable de prototipos de Renault, ha explicado que el objetivo no es fabricar un vehículo de 1.000 CV ni conseguir el mejor tiempo en Nürburgring, sino crear un coche pequeño, manejable y «capaz de sacar una sonrisa a su conductor». De momento, el Renault 8 Gordini sigue siendo un prototipo. Este terminará expuesto en el futuro museo de a marca en Flins, Francia. De momento, solo hay una posibilidad… Pero ya hay, al menos, una.
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