A la hora de elegir un Toyota Proace, hay que moverse entre muchas de combinaciones de carrocería, decenas, además de caja de cambios y diferentes acabados. Pero a partir del próximo año 2027, la cosa se simplifica enormemente. Las versiones Proace Verso y Proace City Verso, destinadas a pasajeros bajan de 50 a 23 configuraciones, mientras que la Proace VAN en carrocería L1, se reduce a la mitad en diésel, de 10 a 5. Los acabados también cambian de nombre, se unifica para evitar confusiones, Business, Active y Advance en los Verso, GX y GX Plus en las furgonetas.
Los precios de salida para la gama Toyota Professional parte de los 17.878 euros para los Proace City VAN, y desde los 22.869 en la Proace VAN diésel, y 20.895 y 26.010 en las versiones electrificadas.
Menos de la mitad de configuraciones en los Toyota Verso
Si entre el Proace Verso y el Proace City Verso se pasa de 50 a 23, y el City Verso baja de doce a siete, por diferencia, el Proace Verso se queda en 16 configuraciones, frente a las 38 que llegó a tener. Ahora cuenta con tres acabados, el Business se ofrece en carrocería L1 con cambio manual y en L2 con cambio automático, Active en L1 con manual o automático y en L2 solo con automático. Y Advance, el más equipado, viene solo en L2 y cuenta con caja automática.
El Proace City Verso adopta los mismos nombres, con el acabado Business estrenando una pantalla multimedia de 10 pulgadas, en lugar de la de 5 que llevaba hasta ahora. Active y Active-L sustituyen a la denominación Family: Active, en carrocería L1, es de cinco plazas, mientras que Active-L, en L2, es de siete y suma de serie el Smart Entry, el sistema de acceso sin llave, y se convierte en la configuración que más protagonismo gana en la nueva gama. Advance-L, solo en L2, ofrece siete plazas y caja automática, incorpora además un cargador inalámbrico para el móvil.
Furgonetas con cámara trasera y Smart Entry en el GX Plus
La Proace VAN se concentra en dos carrocerías, L1 y L2: en L1 el diésel se reparte en los acabados GX y GX Plus, lo que reduce de diez a cinco las configuraciones. El L2 se mantiene la misma estructura con una L añadida al nombre, GX-L y GX-L Plus. El GX Plus suma de serie cámara de visión trasera y Smart Entry, además de lo que ya traía, la pantalla multimedia de 10 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto. La versión Combi se ofrece solo en carrocería L1 y acabado GX Plus.
La Proace City VAN copia esa estructura, GX y GX Plus, y este último lleva también cámara trasera y Smart Entry de serie. En las Combi, la carrocería L2 mantiene cinco plazas y se vende con los acabados GX-L y GX-L Plus. La novedad técnica está en las eléctricas. Ambas versiones ofrecen ahora el sistema e-PTO de serie: con este sistema se pueden alimentar equipos externos ideales en el ámbito profesional, desde elementos de refrigeración, de iluminación o las herramientas eléctricas, sin la necesidad de recurrir a generadores o enchufes externos.
Toyota y sus fábricas en Vigo y en Hordain
Detrás de esta gama hay un acuerdo con Stellantis, antes PSA, que viene de lejos. La Proace de tamaño medio se vende desde 2013 y se construye en Hordain, Francia, sobre la misma base que el Peugeot Expert y el Citroën Jumpy, mientras que la Proace City, la pequeña, sale de la planta de Vigo desde el 20 de agosto de 2019, el día que salió la primera unidad. Ese día Toyota se convirtió en la única marca ajena a Stellantis que fabrica coches en Balaídos, y la Proace City pasó a ser el primer Toyota fabricado en España.
Comparte la plataforma EMP2 con el Citroën Berlingo, el Peugeot Partner y el Opel Combo, y desde 2022 en esa misma fábrica se hace también el Fiat Doblò.
En 2020, la autoridad europea de competencia obligó a PSA a ampliar la capacidad de su acuerdo de furgonetas con Toyota y a rebajar los precios de transferencia de vehículos, recambios y accesorios, por el temor de que Stellantis acumulara demasiada cuota en el mercado de comerciales ligeros.
Las versiones eléctricas de la City y de la City Verso se presentaron el 4 de mayo de 2021. Y el acuerdo tiene un tercer capítulo, una furgoneta grande cuya producción se anunció para mediados de 2024 en Gliwice, Polonia, y Atessa, Italia, y que no entra en esta reorganización.
En cuanto a las cuotas, el renting KINTO One deja la Proace VAN en 471 euros al mes sin IVA y la Proace EV VAN en 610, mientras que la Proace City VAN baja a 366 euros y la City EV VAN a 411. Como referencia en los Verso, el Proace Verso L1 Business con el 2.2 diésel de 150 CV tiene un PVP recomendado de 41.500 euros, y el Proace City Verso L1 Business con el 1.5 diésel de 75 kW, de 28.000.
Los descuentos sobre tarifa se aplican a pymes y autónomos, no a flotas, y valen hasta final de mes, mientras que las ofertas de renting llegan hasta el 2 de noviembre de 2026.
