EBRO tiene detrás a un gigante chino, pero no hay que confundir, es una marca española, que se fundó en 1954 en Barcelona dentro de Motor Ibérica, y que estuvo fuera del mercado durante 36 años hasta que Chery empujó para revivirla. Uno de los coches más vendidos desde que volvió al mercado es el EBRO S400, y es curioso que se fabrique en la misma planta de la Zona Franca de Barcelona que se usaba allá por 1967, la misma que después estuvo usando Nissan hasta finales de 2021.
La vuelta de EBRO
No ha pasado tanto si tenemos en cuenta el éxito que ha tenido EBRO desde que volvió al mercado, pero fue en abril de 2024 cuando se firmó un acuerdo entre EV Motors, la empresa española que lidera el proyecto, y Chery, el gigante chino, para llevar a cabo la creación de la EBRO Factory. Solo 7 meses después, en noviembre, llegaron los primeros vehículos por el sistema CKD, es decir, las piezas se montaban localmente a partir de kits que se enviaban directamente desde China. Primero fueron los modelos S700 y S800. Y después llegó el turno del S400, el primer modelo que se fabricaba completamente en suelo español, de producción íntegra en la planta de Barcelona.
La presentación oficial a la prensa fue el 10 de julio de 2025, hace poco más de un año, en la Ciudad del Fútbol de Las Rozas, aprovechando que la marca se había convertido en uno de los patrocinadores oficiales de la Selección Española, desde luego, un acierto, no ha habido mejor momento. Pero no solo les ha venido bien por el momento vivido con el combinado nacional de fútbol, era una forma de demostrar su sello 100% español pese al apoyo chino clave para sacar adelante este proyecto.
EBRO S400 o Chery Tiggo 4 Pro
El EBRO S400 bajo esa carrocería, es en realidad el Chery Tiggo 4 Pro, un modelo comercializado en Argentina, Colombia, Costa Rica, Ecuador, México, Perú y Australia, solo que, en estos mercados, lleva motores de gasolina de apenas 114 CV, se puede elegir entre cambio manual y cambio automático, y no cuenta con nada de tecnología híbrida. EBRO sí lo tiene, así se adapta a la nueva realidad y a la nueva normativa europea, logrando así llevar la etiqueta ambiental ECO, algo que ya empieza a ser casi obligatorio, en el comprador europeo, aunque la legislación aún permita circular a los coches con etiqueta C sin apenas restricciones.
Son 4,32 metros de largo, 1,83 de ancho, 1,64 de alto, y cuenta con 2,61 metros de distancia entre ejes. La instalación de montaje la comparte con el Jaecoo 7, de hecho, Chery está operando en España actualmente con tres marcas, EBRO, además de Omoda y Jaecoo. Estas dos últimas comparten red de concesionarios, EBRO, al ser marca nacional, va por su cuenta. La idea, en conjunto, es fabricar 150.000 coches al año en Barcelona.
Más de 7.500 unidades vendidas, y una rebaja de 7.200 euros
El S400 no solo es un éxito, es que las ventas van creciendo. En lo que va de año son más de 7.500 unidades matriculadas, siendo el líder de la marca con mucha diferencia. Lleva un sistema híbrido autorrecargable, con un motor 1.5 de gasolina que se combina con un motor eléctrico que, sumando ambas potencias, alcanza los 211 CV. Cuenta con caja de cambios automática y tracción delantera, y toda esa potencia le permite pasar de 0 a 100 km/h en solo 8,7 segundos. Alcanza una velocidad máxima de 150 km/h. Cuenta con una batería NMC de apenas 1,83 kWh con la que se puede circular en modo completamente eléctrico, aunque quizá se quede algo corta. Tiene un consumo homologado de 5,3 l/100 km.
En cuanto a equipamiento, el modelo de acceso, sin duda, parece acabado premium. Incluye llantas de 17 pulgadas, faros Full LED, cuadro digital de 12,3 pulgadas, pantalla central también de 12,3 con Android Auto y Apple CarPlay, climatizador automático bizona, asientos tipo Bucket y crucero adaptativo. En cuanto al paquete de seguridad, ofrece mantenimiento de carril, alerta de colisión frontal y trasera con frenada automática, y detección de ángulo muerto.
El precio de lanzamiento del EBRO S400 es de 23.490 euros, además de ofrecer siete años de garantía. En el acabado y mecánica concretos de esta oferta, el precio de tarifa actual es de 26.885 euros pero ahora, con el descuento de 7.170 euros, baja la barrera psicológica de los 20 mil euros, situándose en los 19.715 euros, por debajo de rivales como el Kia Stonic, o a la altura, en cuanto a precio, del Dacia Duster de acceso, insistimos en decir en cuanto a precio, porque, en equipamiento, está muy por encima de este último. Tiene la misma filosofía mecánica que el Toyota Yaris Cross, pero el planteamiento y el precio son muy diferentes.
