Medio siglo después de que el Golf GTI de 1976 inventara una forma de entender el coche compacto, Volkswagen da el paso que muchos aficionados esperaban, y otros temían: las tres letras más famosas de la marca llegan, por primera vez, a un modelo completamente eléctrico. El ID. Polo GTI ya ha abierto su preventa y llegará acompañado del ID.3 GTI que recientemente ha abandonado la denominación GTX.
¿Puede un coche sin motor de combustión, sin escape y sin cambio de marchas transmitir lo que siempre ha significado un GTI? Volkswagen está convencida de que sí.
Precio del ID. Polo GTI
El ID. Polo GTI parte de 39.995 euros, una cifra que incluye un equipamiento de serie bastante completo. Conviene matizarlo: tanto el precio como las especificaciones corresponden al mercado alemán, así que pueden variar en otros países, España incluida.
Bajo el capó encontramos un motor eléctrico de 166 kW (226 CV) con un par máximo de 290 Nm. Lo interesante del par en un eléctrico es que está disponible desde el primer instante. El resultado: de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos. ¿Y la velocidad punta? Se queda en 190 km/h.
La tracción sigue siendo delantera, como en todos los GTI que lo precedieron. Para que esa potencia llegue al asfalto con eficacia, el coche monta un bloqueo electrónico del diferencial del eje delantero, que reparte la fuerza entre las ruedas de forma precisa. A ello se suman, de serie, una dirección progresiva con ajuste específico y la suspensión deportiva adaptativa DCC.
Un botón para despertar al GTI que lleva dentro
La gran novedad en la experiencia de conducción tiene nombre propio: el modo de conducción «GTI». Basta pulsar un botón en el volante para que motor, dirección y suspensión adopten su configuración más deportiva.
Al activarlo suena un sonido GTI desarrollado expresamente para este modelo y el puesto de conducción cambia de colores y gráficos.
Diseño: reconocible a primera vista
La franja roja en el frontal y el clásico patrón en panal de abeja reinterpretan dos de los rasgos más identificables de la saga. Completan el conjunto las llantas de aleación de 19 pulgadas de serie, los faros LED matriciales IQ.LIGHT, los logotipos de Volkswagen iluminados delante y detrás, un alerón partido en el borde del techo y, por supuesto, las siglas GTI en frontal, zaga y taloneras.
En el habitáculo, el rojo Tornado vuelve a ser protagonista. Lo encontramos en las costuras en contraste y en la marca de las 12 en punto del volante. Los asientos deportivos, también de serie, recuperan en su tapicería el inconfundible estampado de cuadros de los GTI de antaño, actualizado para la época actual.
Un salpicadero con alma de los 80
Si hay un apartado donde Volkswagen se ha permitido jugar con la nostalgia, es el interior digital. El cuadro de instrumentos de 10,25 pulgadas y la pantalla central de infoentretenimiento de 12,9 pulgadas se alinean en un mismo eje visual, con una disposición clara.
La sorpresa está en la «pantalla retro». Si el conductor lo desea, los gráficos imitan la instrumentación de un Golf I de última hornada. Incluso el reproductor de música se suma al juego: la canción que suena aparece representada como un casete.
La energía procede de una batería de 52 kWh netos, suficiente para homologar hasta 424 km de autonomía
En carga rápida de corriente continua admite hasta 105 kW. Gracias a una curva de carga estable, pasar del 10 al 80 % lleva unos 24 minutos.
En cuanto a consumo, Volkswagen anuncia entre 14,2 y 15,7 kWh/100 km en ciclo combinado, con cero emisiones de CO₂ y etiqueta de clase A.
Deportivo, sí, pero sin renunciar a llevar equipaje
El maletero crece de 351 a 441 litros respecto al Polo GTI de combustión, y con los respaldos traseros abatidos se alcanzan 1.240 litros.
Para quienes practican ciclismo, un dato útil: opcionalmente se puede montar un enganche de remolque desmontable. Con una carga vertical admitida de 75 kg, permite instalar un portabicicletas con dos bicicletas eléctricas.
Extras para personalizar el ID. Polo GTI
Quien quiera ir un paso más allá del equipamiento de serie encontrará opciones como el techo panorámico de cristal, los asientos delanteros eléctricos de 12 ajustes y función de masaje neumático. Los amantes de la música pueden apostar por el equipo de sonido Harman Kardon de 425 vatios.
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