Xpeng anuncia la llegada del Xpeng L03 a su red comercial en España. El SUV coupé combina un sistema eléctrico de autonomía extendida (EREV) con un diseño exterior a cargo de un español. La marca china ha abierto los primeros pedidos en la versión PowerX Long Range.
Estas primeras unidades llegarán a España en diciembre y parten de un precio base de 37.500 euros. Eso sí, teniendo en cuenta las campañas de lanzamiento y las ayudas correspondientes del Programa Auto+.
Eléctrico, pero de autonomía extendida: un motor de gasolina como generador
Lo más interesante del Xpeng L03 es su sistema de propulsión, que recurre a un motor de combustión como generador de energía. Es decir, el conjunto eléctrico es siempre el encargado de mover las ruedas.
El L03 firma una autonomía eléctrica de hasta 215 km y un resultado en uso combinado de 1.017 km bajo ciclo WLTP. Así, permite realizar viajes en carretera sin que te preocupes por la autonomía, como en un vehículo 100% eléctrico.
Así es el Xpeng L03: coupé, con «firma española» y digitalización al extremo
El Xpeng L03 es un SUV de tamaño medio y formato coupé. Mide 4,65 metros de largo, 1,92 m de ancho y 1,60 m de alto. Con estas dimensiones se enfrenta a otros SUV familiares de tamaño medio. Entre ellos, el Cupra Tavascan o el Omoda 7 SHSh.
El responsable de su diseño es JuanMa López, ex-jefe de Diseño de Ferrari. El L03 sigue el lenguaje de diseño «Vital Flow» característico de la marca china. Y no todo es estética, además presume de un coeficiente aerodinámico muy bajo. Con apenas 0,228cx, optimiza el consumo de energía gracias a una resistencia al aire reducida.
Por dentro, el Xpeng L03 da todo el protagonismo a la pantalla central. Cuenta con un display de 15,6 pulgadas (como un ordenador portátil de tamaño medio), una instrumentación digital de 8,88 pulgadas y un Head-Up Display que se proyecta frente a la posición de conducción. Tiene más de 26 pulgadas de tamaño.
Un enfoque claramente familiar: todos deberían copiar al L03
No obstante, aun teniendo en cuenta su tecnología, el enfoque es claramente familiar. Cuenta con varios huecos de almacenamiento repartidos por todo el habitáculo, cinco plazas y un maletero algo justo, de 367 litros de capacidad.
Eso sí, la marca china aprovecha una característica propia de otros modelos europeos: una banqueta trasera dividida en tres partes. De esta forma, puedes colocar un objeto de gran longitud, como una estantería o una tabla de surf, manteniendo las plazas de los extremos disponibles. Otra ventaja: es posible acceder al maletero desde el habitáculo abatiendo el asiento central.
Además, para el Xpeng L03 no falta un listado de equipamiento de serie muy extenso. Los asientos delanteros son eléctricos, calefactables y ventilados. Recurre a un equipo de sonido envolvente de 9 altavoces «XOPERA». El climatizador bizona con bomba de calor llegará también a la gama del L03 en España.
Precio y gama a la venta en España del Xpeng L03
La versión PowerX Long Range del Xpeng L03 desarrolla una potencia de 178 kW (242 CV) que se transmite exclusivamente a las ruedas traseras. Esta combina el funcionamiento de un motor térmico de 1.5 litros de cubicaje con un sistema de propulsión 100% eléctrico.
La batería eléctrica, de 37,2 kWh, promete una autonomía eléctrica de 215 km bajo Ciclo WLTP. Además se puede cargar a través de una toma de corriente continua de hasta 123 kW. Bajo este escenario pasa del 10 al 80 por ciento en 20 minutos. También ofrece como alternativa la carga mediante una toma de corriente alterna. Admite hasta 11 kW de potencia.
En 2027 llegarán tanto las versiones 100% eléctricas como las versiones «Ultra», las más potentes de la gama. De momento, esta variante PowerX Long Range parte desde 37.500 euros, aplicando todos los descuentos, promociones y subvenciones (el Programa Auto+). Las primeras unidades llegarán a España a lo largo del mes de diciembre.
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