MG ha lanzado una promoción para el ZS Hybrid+ con la que se puede estrenar ahora y no empezar a pagar hasta enero de 2027, y con ella el precio financiado queda en 20.340 euros, para un SUV híbrido de 4,43 metros con 197 CV, etiqueta ECO y 5 l/100 km. Es el acabado Standard en verde Emerald Green, con las promociones de la marca y el descuento por financiar a través de Open Bank; al contado parte de 22.840 euros. La oferta llega con la actualización MY26.5, y con unas ventas del ZS que han caído un 13,21% en lo que va de año.
MG ZS Hybrid+ y el precio con financiación
La financiación exige un plazo mínimo de 60 meses, con permanencia mínima de 36, y un importe mínimo a financiar de 16.500 euros, así que como máximo se pueden dar de entrada 3.840 euros. Con esas condiciones, la primera cuota es de 423,14 euros y las otras 59 de 346,19, con una comisión de apertura del 3,50%, 577,50 euros, que se financia, y unos intereses totales de 3.770,85 euros, con un TIN del 7,99% y una TAE del 9,88%. El precio total a plazos es de 24.688,35 euros.
Hechas las cuentas, financiar el ZS Hybrid+ sale 1.848 euros más caro que pagarlo al contado, 22.840 euros, y 4.348 más que el precio de 20.340 que se anuncia. Los 2.500 euros de diferencia entre contado y financiado, por tanto, no son un regalo: los devuelve el cliente en intereses y comisión, y solo compensa si de verdad se prefiere no pagar la primera cuota hasta enero. Y al contado, MG solo aplica el descuento de lanzamiento de 1.000 euros. El ZS de gasolina, de 116 CV, parte de 14.990 euros financiado, y en julio el Hybrid+ se anunciaba en 19.840, así que la oferta de ahora sube 500 euros. La promoción de pagar en 2027 vale también para el ZS de gasolina y para el MGS5 eléctrico.
197 CV, tres marchas y una batería de 1,83 kWh
El Hybrid+ combina un 1.5 de gasolina de 102 CV con un motor eléctrico de 136 CV, 197 CV de potencia conjunta, una batería de 1,83 kWh y una transmisión automática específica de tres velocidades, con modos eléctrico, serie y paralelo. Es un híbrido completo, sin enchufe, con etiqueta ECO. Acelera de 0 a 100 en 8,7 segundos, de 80 a 120 en 7,2, y su velocidad máxima está limitada a 168 km/h. Homologa entre 5,0 y 5,1 l/100 km, y en una prueba real hizo 5,5.
La actualización MY26.5 no cambia la potencia, pero MG ha revisado el motor eléctrico de tracción y el generador para reducir ruidos y vibraciones, y ha recalibrado el sistema para una respuesta más lineal, consumos algo más contenidos y una reacción más rápida al adelantar. Los acabados Standard, Comfort y Business estrenan una tela negra, y el Luxury combina cuero sintético y ante en negro.
Mide 4,43 metros de largo, lo mismo que un Nissan Qashqai y 7 centímetros más que un Toyota C-HR, y tiene un maletero de 443 litros. MG da siete años de garantía. El ZS nació en el Salón de Guangzhou de 2016, fue el segundo SUV de MG tras el GS, se coloca por debajo del HS y por encima del MG 3, se produce desde 2017 y cuenta con más de 85.000 ventas en España, según la marca, que lo sitúa quinto en el ranking español de 2026; entre enero y septiembre se vendieron 16.708 unidades, el MG más vendido del año. El ZS EV, con hasta 440 km WLTP, ya tiene sucesor, el MGS5 EV.
Qué lleva el Standard y qué le falta
El Standard lleva climatizador automático, cámara trasera, sensores de aparcamiento traseros, navegador, instrumentación digital de 7 pulgadas y pantalla de 10,25 con Apple CarPlay y Android Auto, además del paquete MG Pilot, con control de crucero adaptativo, frenada de emergencia, mantenimiento de carril, asistente de ángulo muerto y alerta de tráfico trasero. Para ajustar el precio se quedan fuera las llantas de aleación, que son de acero de 16 pulgadas con tapacubos, los faros LED, que son halógenos, el sensor de lluvia, el volante de cuero y las salidas de ventilación traseras. Comfort y Business suman cámara de 360 grados, sensores y cargador inalámbrico, y el Luxury, portón eléctrico y techo panorámico practicable.
El Dacia Duster Hybrid 155 mide 4,34 metros, es menos potente pero gasta menos, tiene más maletero y más altura libre, y cuesta 24.247 euros, o desde 18.453 en la versión Eco de GLP. El Renault Symbioz full hybrid de 160 CV, con banqueta trasera que se desplaza 16 centímetros, cuesta 26.443 euros en acabado Evolution. Y el Ebro S400 HEV, 4,32 metros, 11 centímetros menos que el ZS, 211 CV, 5,3 l/100 km y un maletero de 310 litros, se anuncia en 19.990 euros financiando, 350 euros menos que el MG.
