El Kia EV4 no es un compacto más dentro del catálogo de los eléctricos de la firma coreana, es el primero que está fabricado en Europa, confeccionado en la planta de la compañía en Žilina, Eslovaquia, y que se ha construido sobre la plataforma modular E-GMP, la misma que ya usan el EV5, el EV6 y el EV9. Y ahora, para poner punto final a un fin de septiembre que ha estado cargado de ofertas, tiene un descuento de más de 8.400 euros, lo que lo deja como alternativa directa al Opel Astra Electric y al Peugeot E-308.
Kia EV4, carrocería y autonomía
En primer lugar, hay que tener claro dónde va dirigida la oferta: tiene una autonomía de 440 km según homologación WLTP, pero es para esta versión, no es el techo de autonomía del modelo, es el de la batería más pequeña. Porque el Kia EV4 se comercializa con dos capacidades, 58,3 kWh, el modelo que se beneficia de esta oferta, y otra de 81,4, que está presente en la carrocería hatchback, donde alcanza los 625 km, y en la variante fastback, donde alcanza los 633 km, una cifra récord para la marca, ningún otro eléctrico la había alcanzado antes.
La diferencia respecto a los EV6 y EV9 es que el EV4 está confeccionado en una arquitectura de 400 voltios, los otros en una de 800. En este caso, es la misma que usa el EV3. Se dudó qué arquitectura usar, pero dado el perfil al que va dirigido, se optó por ella al ser más barata y menos pesada, lo que reduce costes en líneas generales, tanto a la firma como al consumidor. En contra, cargas más lentas, de hasta 101 kW en corriente continua con la batería pequeña, y hasta 128 kW con la grande. Si se tiene prisa puede ser un pequeño problema, si no, solo hace falta alrededor de 30 minutos para pasar del 20 al 80% de la carga, tiempos más que aceptables y coherentes. Tras las pruebas realizadas, tendría un consumo medio aproximado de 17,8 kWh cada 100 km, aunque con un uso relajado, permite superar los 450 km de autonomía.
Motor, potencia y etiqueta 0
El Kia EV4 en promoción cuenta con la batería NMC de 58,3 kWh, le da energía un motor de 150 kW, 204 CV, y 283 Nm de par, y toda esa potencia va directa a las ruedas delanteras. Necesita solo 7,4 segundos para pasar de 0 a 100 km/h, tiene una velocidad máxima de 170 km/h, y lleva la etiqueta 0 de la DGT, por tanto, no hay que preocuparse de la normativa ni las restricciones ambientales, es el distintivo más beneficioso.
El acabado que está en oferta es el Air, el de acceso. No entran en la oferta ni el acabado Earth Launch Edition ni el GT-Line. Más adelante llegará además una variante de altas prestaciones GT con tracción total.
El Air, aun siendo de serie, puede presumir de buen equipamiento, con llantas de 17 pulgadas, faros LED, cuadro digital de 12,3 pulgadas, pantalla central también de 12,3 con navegador, Android Auto y Apple CarPlay, climatizador automático bizona, acceso sin llave, crucero adaptativo con Stop&Go, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, cámara trasera, y un paquete de seguridad completo con frenada de emergencia en intersecciones, mantenimiento de carril, detección de fatiga y reconocimiento de límites de velocidad.
Más de 8.400 euros de descuento
El acabado Air, con la batería de 58,3 kWh, tiene un precio oficial de 37.953 euros al contado, sin promociones, sin descuentos y sin nada. Pero ahora, se le puede aplicar un descuento de 8.441 euros, por tanto, el precio final se queda en 29.512 euros, una cifra que no solo se sitúa por debajo de la barrera psicológica de los 30.000 euros, es que se coloca en plena disposición para hacer daño a coches como el Opel Astra Electric, el Peugeot E-308, el MG4, el Volkswagen ID.3, el BYD Dolphin, el Citroën ë-C4, el Cupra Born y el Renault Mégane E-Tech, es decir, a todos los compactos eléctricos con más músculo en el mercado español. Además, cuenta con la garantía Kia, es decir, 7 años, una de las más largas de todo el sector.
Kia ha empezado la vuelta al cole con una cantidad de descuentos para atraer a todo tipo de compradores. Algunos se quejaban a principios de año de una nueva política de precios algo más elevada, y dado cómo venía el mercado chino, la marca coreana perdió algo de la fuerza que lleva demostrando en los últimos años, la que le ha llevado a ser una de las marcas más vendidas de España. Con todas las ofertas que ha llevado a cabo, ha sabido compensar a los consumidores, ahí están las cifras.
El Kia EV4 y la oferta de más de 8.000 euros son la evidencia de que la marca coreana no está dispuesta a ceder ante las nuevas marcas emergentes, y si eso conlleva una rebaja sustancial de los precios, no va a tener problema en hacerlo a base de ofertas y promociones comerciales.
