Plan Dacia: el nuevo Sandero tendrá una versión eléctrica a precio ajustado con la que aspira a seguir siendo el más vendido en Europa

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Publicado: 11.11.2026 17:14

Plan Dacia: el nuevo Sandero tendrá una versión eléctrica a precio ajustado con la que aspira a seguir siendo el más vendido en Europa

El Dacia Sandero es el coche más vendido en Europa. De hecho, lleva casi una década invicto en el primer puesto (de clientes particulares). Las razones atienden a un precio contenido incluso con versiones GLP de etiqueta ECO.

Ahora que el Dacia Sandero Híbrido acaba de aterrizar en el mercado, es el momento perfecto para descubrir que la marca rumana ya trabaja en la próxima generación. Una con motor eléctrico para competir con China. Por cierto, el que ves en portada y en la galería de imágenes han sido generados por IA: no hay fotos oficiales del nuevo Sandero.

Un Dacia Sandero eléctrico para competir con BYD y Geely

Hasta ahora, el Dacia Sandero ha disfrutado de un hueco cómodo en el mercado: por debajo del precio de todos sus rivales y con un ritmo frenético y continuo de matriculaciones.

No obstante, el interés de marcas chinas como Geely o BYD por el segmento de los utilitarios ya es bastante intimidante. Con estos modelos 100% eléctricos (Geely E2, el BYD Dolphin Surf) por debajo de los 14.000 euros aplicando ayudas, la tarea de «reinar» se le complica al Sandero.

En respuesta a este escenario, fuentes internas a la marca han declarado ante Autocar, medio británico especializado en motor, que el futuro Dacia Sandero de cuarta generación tiene un papel «sumamente importante». Uno que le permita consolidar la presencia de la marca en el mercado.

El Dacia Sandero de cuarta generación: en 2028

Tal y como avanzan estas fuentes internas, el nombre en clave del nuevo Dacia Sandero es DB4B1. El objetivo sería que el utilitario pasara a ser aún más competitivo en el segmento. Todo ello manteniendo un minucioso control sobre los costes y la inversión dirigida al desarrollo de esta cuarta generación. Una que parece estar al caer.

Apenas dos años nos separan de su lanzamiento y, de momento, no hemos podido acercarnos ni a unidades camufladas en etapa de pruebas. Esto invita a pensar en que el próximo Sandero probablemente utilice la plataforma del actual, conservando un tamaño exterior de 4,10 metros (como el modelo actual) y gran parte de las piezas exteriores principales.

Es decir, el nuevo Dacia Sandero seguiría muy de cerca una estrategia de desarrollo similar a la del nuevo Renault Clio. Emplearía así la misma base del anterior Sandero, pero dotando a su sucesor de una imagen propia: exterior e interior actualizados. Y es por dentro donde presumiría de un estilo diferencial, aunque con materiales toscos y robustos capaces de reducir el precio final.

Gama de motores: variedad y… una versión 100% eléctrica

La gama de propulsores del Dacia Sandero contaría en 2028 por primera vez con un motor eléctrico. Eso sí, el Sandero tendrá que adaptar su plataforma (diseñada en principio sólo para coches de combustión) para acoger el sistema eléctrico al completo: batería bajo el habitáculo incluida.

Todo parece indicar que el Dacia Sandero eléctrico empleará el mismo sistema EV que el Renault 5 e-Tech de acceso a gama. Se trata de un motor de origen chino con 80 kW (110 CV) de potencia y, además, una batería de 44 kWh de capacidad. Gracias a ella promete recorrer hasta 400 km sin parar a recargar. A falta de confirmar si ofrecerá la carga rápida de serie o, al menos, como parte del equipamiento opcional.

El Dacia Sandero aún confiará en los motores de combustión

Entre las alternativas de combustión, Horse se encargará de fabricar el nuevo 1.2 TCe de 99 CV de potencia. También mantendrá la variante híbrida. No obstante, podría perder el sistema con motor de 1.8 litros y cuatro cilindros del Renault Clio o el Dacia Duster que desarrolla 153 CV. El objetivo sería competir en una línea de precio inferior a los 20.000 euros.

El Dacia Sandero confiaría en un propulsor de 1.2 litros y tres cilindros con tecnología híbrida de 114 CV. Un sistema que también estará presente en el Renault Clio y el Renault Captur. Por último, David Durand, director de diseño de Dacia, aclaró en el Salón del Automóvil de París que pretende mantener la fórmula «Sandero y Sandero Stepway» que le ha funcionado a la marca rumana para alcanzar el primer puesto.