El Dacia Sandero es el coche más vendido en España. Mes a mes se convierte en el favorito gracias a su precio competitivo y a una gama de motores que presume de las ventajas de la etiqueta EC Sin embargo, hasta ahora solo podías acceder a ella a través de las versiones con GLP. Ahora bien, si lo que quieres es ahorrar de verdad, Dacia pone a la venta en España el nuevo Sandero híbrido, el más temido de todo el segmento.
Un motor potente, eficiente y con etiqueta ECO
La marca rumana por fin se ha atrevido a juntar su modelo superventas con la tecnología híbrida, la más popular en nuestro país. El desarrollo del propulsor corre a cargo de Horse, la empresa con sede en Sevilla en la que participan de manera conjunta Geely y Renault. Ambas han llevado a término el desarrollo de un sistema híbrido convencional ya disponible en otros modelos de la marca como el Dacia Bigster.
El Dacia Sandero acoge este sistema HEV. Está formado por un propulsor de gasolina de 1.8 litros y cuatro cilindros de 109 CV de potencia. Se suman dos motores eléctricos más: el primero de 50 CV y el segundo, un generador de alta tensión. En total, el Sandero híbrido desarrolla una potencia combinada de 156 CV. Pasa de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos y alcanza su velocidad máxima a 180 km/h.
La caja de cambios es automática de serie. Cuenta con 4 velocidades dedicadas al bloque térmico y otras dos dirigidas a la conducción eléctrica. La batería es de 1,4 kWh y va ubicada bajo los asientos traseros. El Sandero híbrido homologa un consumo de combustible de 4,2 litros a los 100 km (4,4 litros para la versión Stepway).
Como el Sandero de GLP, lleva la etiqueta ECO. Aunque este es más barato, el consumo medio de combustible es superior. La opción híbrida además ofrece un comportamiento más refinado. Resulta más confortable en trayectos por autopista y esta caja de cambios automática es una de las más recomendables para viajes.
Sandero híbrido: Sólo para los más equipados
De momento, el motor híbrido convencional solo está disponible para el Dacia Sandero Stepway. Esta es la «versión SUV» del Sandero. Se caracteriza por una mayor distancia libre al suelo, protecciones en los bajos y barras de techo de serie. El problema es que, al menos de momento, sólo está disponible en los niveles de equipamiento más completos. Estos son «Expression» y «Extreme», lo que incrementa su coste final.
También mejora su dotación de serie. En el apartado de seguridad incluye faros de posición de LED, antiniebla, cámara de marcha atrás y, además, sistema de control de crucero, de mantenimiento de carril y alerta de fatiga. El exterior luce llantas de acero de 16 pulgadas con tapacubos y paragolpes y manetas de las puertas en el color de la carrocería.
En el interior, El Sandero híbrido más barato ya cuenta con una doble pantalla digital: de 7 pulgadas para la instrumentación y de 10 para el display táctil central. El climatizador es manual y abundan los plásticos duros (cuestión de costes, según los fabricantes). Tiene cierre centralizado, retrovisores eléctricos y los elevalunas de las 4 puertas son de regulación eléctrica. La tapicería es de tela y, por suerte, el asiento del conductor se regula en altura.
Precio y disponibilidad en España
El Dacia Sandero Híbrido en su versión Stepway ya está disponible en España. Su precio base es de 21.290 euros en acabado intermedio Expression. Para optar al nivel más completo, de nombre Extreme, tendrás que asumir un sobrecoste de 1.400 euros. Puedes configurarlo a través de la web oficial de Dacia. De momento, quedamos a la espera del lanzamiento de la variante HEV en la carrocería de altura estándar.
Aún no está disponible, pero Dacia ya ha anunciado el precio de la versión de altura convencional. Arranca desde 19.890 euros. Con respecto a sus rivales, el Dacia Sandero Hybrid llega a un segmento donde apenas existen alternativas con un sistema híbrido convencional. El Toyota Yaris sigue siendo la referencia por eficiencia, aunque parte desde unos 21.500 euros y ofrece menos espacio.
El MG3 Hybrid es el único que puede igualar o incluso mejorar la relación precio-prestaciones del Sandero. Cuesta 19.840 euros, 50 euros menos que el Dacia Sandero híbrido con carrocería estándar. El Renault Clio comparte con el modelo rumano la misma mecánica. Sin embargo, apuesta por un acabado más refinado y un equipamiento superior, lo que eleva su tarifa hasta los 23.269 euros.
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