El Dacia Hipster está cada vez más cerca de convertirse en un vehículo de producción. Según publica el medio especializado Autocar, fuentes próximas al proyecto comentan que su fabricación tendrá lugar en China.
Todo ello, a partir de 2027 y bajo un precio objetivo muy competitivo. Apenas mide tres metros de largo, pero podría convertirse en la solución de movilidad eléctrica para la ciudad definitiva.
En concreto, la web británica menciona un punto de partida de 9.500 libras (unos 10.900 euros). Ojo, hablamos de un precio estimado para Reino Unido. Así, el Dacia Hipster podría batirse con el Citroen AMI y el Fiat Topolino.
Así es el Dacia Hipster: un proyecto que busca ver la luz verde
El Dacia Hipster es un vehículo que apenas mide 3 metros de largo, 1,55 m de ancho y 1,53 m de alto. Este formato de proporciones tan parejas se traduce en un «diseño de caja» bastante llamativo, de estilo futurista. Con respecto al Ami y el Topolino antes mencionados, presenta una gran ventaja: ofrece cuatro plazas. También destaca por su maletero, de 70 o 500 litros abatiendo los asientos traseros.
Fue presentado en 2025 como un ejercicio conceptual. No obstante, Dacia mantiene el interés en producirlo en masa. Una de las claves para ello según Autocar es que la versión «cuadriciclo eléctrico pesado» emplearía una batería de aproximadamente 15 kWh. Así, la potencia máxima sería de unos 20 CV, con una velocidad máxima limitada a 90 km/h.
De hecho, Dacia plantea una segunda alternativa aún más sencilla. De dos plazas y homologada como cuadriciclo ligero. Buscando otros rivales en el mercado encontramos el recientemente anunciado Fiat Multiplina, que sí llegará con cuatro plazas.
«Made in China» para reducir costes
Según mantiene Autocar, la producción del Dacia Hipster está destinada a planta New Energy Automotive de Shiyan, en China. Allí tuvo lugar la primera generación del Dacia Spring. En esta factoría se producen vehículos de Renault, Dongfeng y Nissan y alcanza una capacidad de 45.000 vehículos anuales para el grupo.
Los ingenieros chinos también habrían participado en el desarrollo del motor, la batería y el chasis. Incluso estudian reutilizar componentes del anterior Spring para reducir al máximo los costes en la producción del Dacia Hipster. Además, aunque habrá modificaciones en varias partes concretas de la carrocería (paragolpes, ventanillas, iluminación y portón trasero) mantendrá el «look» del prototipo.
De momento, Dacia no ha confirmado oficialmente que el Hipster vaya a llegar a producción. No obstante, David Durand, director de diseño de la marca rumana, ha reconocido que el proyecto está en desarrollo y que solo necesita la aprobación de la dirección como broche final. De recibir luz verde, estaríamos ante uno de los vehículos eléctricos urbanos más interesantes por precio de 2027.
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