El Renault 5 E-Tech se ha convertido en uno de los modelos más importantes para la marca del rombo. Demostró que un coche eléctrico podía ser atractivo, práctico y relativamente asequible sin renunciar a una imagen retro muy llamativa. La fórmula funcionó en 2022 y el R5 no tardó en hacerse un hueco entre los eléctricos más vendidos de Europa.
Un Renault 5 actualizado para los coches chinos que llegan (o están por llegar)
Ahora, la competencia es cada vez más fuerte. Aparecen nuevos rivales chinos en el mercado, todos ellos dispuestos a ofrecer más potencia, tecnología y equipamiento por menos dinero. Por eso, apenas dos años después de su lanzamiento, Renault ha decidido mover ficha. Ahora bien, conviene aclarar que no se trata de un restyling al uso, pues el diseño exterior e interior apenas cambia.
Es una puesta al día; una necesaria. Las mejoras apuntan a hacer más atractivas las versiones de acceso, aumentar la autonomía y las opciones de carga y reforzar el equipamiento tecnológico.
Novedades para el Renault 5 más barato: más potente y ahora con carga rápida
Los cambios más interesantes aparecen en la versión de acceso del Renault 5 e-Tech. Bajo el nombre «Five», la variante más económica ahora recibe una nueva batería LFP de 36,5 kWh.
A pesar de que tiene una capacidad eléctrica inferior, su química de litio-ferrofosfato aprovecha mejor el espacio, reduce el peso y la complejidad del sistema.
De esta forma, el Renault 5 e-Tech «Five» pasa a homologar una autonomía de 305 km bajo Ciclo WLTP. También recibe un extra de potencia. El modelo actual ofrece una potencia de 95 CV. Tras la renovación apuesta con un propulsor eléctrico de 80 kW (110 CV), el mismo que el del Renault Twingo más potente a la venta.
Además, la versión de acceso «Five» del Renault 5 aun tiene más argumentos para convencer frente a los rivales chinos. Es el más barato, pero ahora admite la carga rápida en corriente continua de hasta 80 kW de potencia.
Utilizando una toma de corriente alterna, el límite anterior se mantiene: hasta 6,6 kW. Esto aumenta su versatilidad y le permite mirar «de tu a tu» a modelos como el BYD Dolphin Surf, otro de los superventas eléctricos de nuestro mercado.
Más autonomía sin tocar la batería: mejoras aerodinámicas
Renault se ha embarrado en aumentar la eficiencia del sistema eléctrico del Renault 5 e-Tech. Ahora, las versiones con batería de 40 kWh y motor de 90 kW (120 CV) homologan 315 km de autonomía (3 más que su predecesor). Es una mejora nimia, pero lo interesante es que surge de una puesta al día en cuestiones de aerodinámica y suma nuevos retrovisores.
La aerodinámica es clave para los coches eléctricos. No obstante, la firma gala ha revisado la electrónica que gestiona la batería, optimizando el sistema actual. Esta mejora es mucho más evidente en las versiones más potentes y con baterías de mayor capacidad.
Con una batería de 52 kWh, el Renault 5 puede recorrer hasta 430 km sin parar a recargar. Esto supone una mejora del 5% con respecto a su predecesor: 20 km más.
Más posibilidades de personalización: nuevo color «Rojo Flamme»
La última actualización también amplía las posibilidades de personalización del Renault 5 E-Tech. A los seis colores ya disponibles se suma el nuevo Rojo Flamme, una alternativa metalizada más llamativa cuyo precio será de () euros. También llega el Gris Schiste metalizado, disponible en todas las versiones salvo el acabado Five.
La carrocería puede combinarse además con un techo Negro Étoilé, molduras superiores en rojo o Titanium cálido y nuevas decoraciones Vibrant5 y Hyper5 para el techo y las aletas. En el habitáculo, el acabado Iconic sustituirá la actual tapicería amarilla jaspeada por una nueva combinación en azul jaspeado.
También habrá novedades para las llantas. Los acabados Techno e Iconic Cinq podrán equiparlas con un nuevo color dorado. En mi opinión, todas estas opciones encajan muy bien con la personalidad del modelo. Aun así, no estaría de más que Renault recuperase algunas tonalidades inspiradas en las del R5 de los años 70 y 80.
Google y Renault siguen colaborando: ahora con Gemini
El Renault 5 suma a su equipamiento de serie un nuevo cargador inalámbrico ventilado. Estrena el modo Smart, que sustituye a MySense. Renault lo introdujo por primera vez en el nuevo Clio.
Este se encarga de cambiar automáticamente entre Eco, Comfort y Sport según el estilo de conducción. Además, Gemini sustituirá a Google Assistant mediante una actualización OTA. Permitirá mantener conversaciones más naturales, interrumpir al asistente o cambiar de idioma durante la interacción.
La conectividad incluirá 2 GB de datos al mes durante tres años, suficientes, según Renault, para unas 40 horas de música o hasta tres horas de vídeo.
Ya disponible en España
Los pedidos de la nueva gama ya están abiertos en los países europeos donde se comercializa el modelo, entre ellos, España. No obstante, algunas de las novedades anunciadas se incorporarán durante las próximas semanas al configurador oficial de la marca.
El modelo estará disponible en el Salón del Automóvil de París que se celebrará en la semana del 12 al 18 de octubre.
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