China llama a la puerta de la Fórmula 1: Ferrari, Mercedes, Red Bull y dentro de poco podríamos ver a BYD y a Geely

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Publicado: 11.11.2026 17:11

China llama a la puerta de la Fórmula 1: Ferrari, Mercedes, Red Bull y dentro de poco podríamos ver a BYD y a Geely

La Fórmula 1 podría tener acento chino antes de lo que muchos imaginan. Mohammed Ben Sulayem, presidente de la FIA, ha confirmado que el organismo ha mantenido conversaciones con BYD y Geely, dos pesos pesados de la industria automovilística china, sobre una posible entrada en el Campeonato del Mundo.

El dirigente emiratí fue más allá de confirmar los contactos: si la parrilla vuelve a ampliarse, a él le gustaría que el duodécimo equipo de la F1 llevara sello chino.

Un candidato con muchos argumentos a favor

China ya forma parte del calendario de la Fórmula 1 con su propio Gran Premio y se ha convertido en un mercado cada vez más importante para el campeonato.

El presidente de la FIA pone el foco en tres pilares: la potencia de su industria del automóvil, el conocimiento técnico acumulado por sus fabricantes y una cantera de pilotos locales que no deja de crecer. Con esa combinación China es hoy uno de los aspirantes más sólidos para una futura expansión de la parrilla.

Las reglas no se tocan

Por un lado, la FIA no ha abierto oficialmente ningún proceso de inscripción para nuevos equipos. Quien quiera dar el paso tendrá que presentar una propuesta seria, capaz de demostrar que puede sostener una escudería viable en la máxima categoría del automovilismo. Por otro, el reglamento técnico seguirá siendo el mismo. Que China vaya por delante en tecnología de vehículos eléctricos no significa que la Fórmula 1 vaya a reescribir sus normas para facilitar la llegada de sus marcas. Quien entre, lo hará con las reglas actuales.

BYD quiere su propio camino

Los rumores sobre BYD y la F1 llevan meses circulando por la red. El pasado mes de mayo, os contamos que el fabricante chino estudiaba comprar una participación en Alpine y quedarse con las instalaciones de motores de Renault en Francia, una vía que le habría permitido aterrizar con estructura ya montada.

Ben Sulayem ve posible que BYD o Geely compren un equipo ya existente y esa sea su puerta de entrada sin embargo, la respuesta de BYD a esta sugerencia ha sido un claro y rotundo no. La compañía prefiere levantar una escudería independiente, construida desde cero y con identidad propia.

Geely: experiencia probada en competición

Geely llega a esta conversación más ligado a la pista que a los récords. Su baza principal es Lynk & Co Cyan Racing, un equipo que en los últimos años ha acumulado varios títulos de equipos y de pilotos en el FIA TCR World Tour.

Ese palmarés demuestra que el grupo sabe desarrollar coches de carreras y, lo que es igual de importante, gestionar una estructura de competición al más alto nivel.

¿Y ahora qué?

Por ahora, no hay proceso de entrada abierto, BYD ha dejado claro que no quiere comprar un equipo y la FIA insiste en que cualquier candidatura deberá ser seria y ajustarse a las normas vigentes.

Lo que sí parece evidente es que China ya no se conforma con acoger una carrera. Quiere competir en ella. Y el presidente de la FIA, al menos, no oculta que le gustaría ver que esta ambición se materializa con uno o dos nuevos equipos.

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