Nadie vende más eléctricos pequeños y asequibles en España que BYD con su Dolphin Surf. Entre enero y septiembre de 2026 acumula 4.334 matriculaciones, lo que supone más del doble que hace un año (+122,26%). En septiembre sumó otras 663 unidades. Es un dominio claro sí, ¿pero es definitivo?.
Cabe destacar que detrás de el Dolphin Surf de ha formado una cola de pretendientes al urbanita eléctrico más barato que da miedo. Unos llegan desde China con precios muy agresivos, otros desde Francia con diseños que enamoran. Y alguno, desde Corea, con más espacio y también con una etiqueta mucho más cara.
El rey, en cifras: nadie le hace sombra al BYD Dolphin Surf (de momento)
Primero, situemos al protagonista. El Dolphin Surf es un urbano eléctrico del segmento B de 3,99 metros, y su versión de acceso tiene un precio recomendado de 20.140 euros. Su terreno de juego es el de los eléctricos de unos 20.000 euros y tamaño contenido.
| Modelo | Enero-sept. 2026 | Septiembre 2026 |
| BYD Dolphin Surf | 4.334 | 663 |
| Renault 5 | 2.570 | 276 |
| Kia EV2 | 1.672 | 280 |
| Leapmotor T03 | 1.233 | 290 |
| Cupra Raval | 1.192 | 133 |
| Hyundai Inster | 1.131 | 114 |
| Renault Twingo | 946 | 305 |
| Dacia Spring | 549 | 12 |
| Geely E2 | 423 | 371 |
Geely E2: el aspirante que más debería preocupar a BYD
Si BYD tiene que vigilar a alguien, es a este. El E2 llegó a los concesionarios españoles en septiembre con un currículum imponente y es que fue el turismo más vendido de China en 2025 (no solo de electros, en general). En su primer mes matriculó 371 unidades y se colocó como el segundo eléctrico pequeño más vendido de septiembre, solo por detrás del rey.
Lo inquietante para BYD no es solo cuánto vende, sino cómo lo hace. El E2 parte de 20.280 euros de precio recomendado, prácticamente lo mismo que el Dolphin Surf, pero mide 4.135 mm. Es decir, ofrece un coche más grande por el mismo dinero. Además, la versión de acceso homologa 252 km, y tiene tracción trasera y suspensión independiente en las cuatro ruedas o maletero delantero, algo muy raro en esta franja de precio.
Kia EV2: más coche, pero también más dinero
El EV2 es el estreno eléctrico del año. Desde su llegada en primavera ya suma 1.672 matriculaciones. Mide 4,06 metros, pero su habitáculo está pensado para una familia, no solo para la ciudad. En su versión básica homologa 317 km WLTP pero tiene la posibilidad de añadir baterías enormes con autonomías de segmentos superiores.
Su tarifa parte de 29.450 euros, que bajan a 24.550 euros con promociones y descuentos por financiar, todavía sin contar las ayudas. Puede arrebatarle compradores al Dolphin Surf, sobre todo a quienes buscan algo más de espacio, pero difícilmente igualará su volumen sin una bajada de precio notable.
Renault 5: la opción pija y retro
Ocupa el segundo puesto del año, con 2.570 unidades, y por tamaño es el rival más directo porque mide 3,92 metros y ofrece 326 litros de maletero. Tiene diseño, tiene marca y tiene una red comercial enorme.
Lo que no tiene es un precio apetecible. La versión Five, la más asequible, cuesta 24.584 euros antes de descuentos, más de 4.000 euros por encima del Dolphin Surf. Y sus ventas acumuladas caen un 21,38% frente a 2025. Es el aspirante con más nombre y el que más promete cuando reciba sus baterías LFP, pero claro, hay que esperar…
La familia Twingo: tres hermanos para morder el pastel
Renault no lanza un solo rival para el Dolphin Surf, sino tres, todos sobre la misma base: el Twingo, el nuevo Dacia Spring y el Nissan Pixo. Ninguno amenaza el trono por sí solo, pero juntos pueden quitarle una buena porción del pastel. Y lo harán, sobre todo, con un arma en la que BYD no destaca y esta no es otra que el diseño.
El Renault Twingo es el más avanzado de los tres. Su precio parte de 19.500 euros antes de descuentos y ayudas, y mide 3,79 metros. Lleva 946 unidades en el año, pero 305 de ellas llegaron solo en septiembre. Su estética retro, heredera del Twingo original, es su mejor carta.
El nuevo Dacia Spring cambia de piel por completo. La segunda generación se basa en el Twingo eléctrico y su misma plataforma, crece hasta los 3,85 metros y se fabricará en Novo Mesto (Eslovenia). Llega en el mejor momento, porque el Spring actual está en caída libre con solo 12 matriculaciones en septiembre.
El Nissan Pixo es el último en sumarse a la fiesta. Nissan ha recuperado un nombre que ya usó entre 2009 y 2013 para crear un urbano eléctrico gemelo del Twingo, con 259 km de autonomía y un precio que rondaría los 17.500 euros.
Leapmotor T03: el barato y heredero quizá de los compradores del spring
No hay que olvidar al pequeño de Leapmotor, que suma 1.233 unidades en el año y 290 en septiembre (+132%). Mide solo 3,62 metros, su precio de tarifa es de 20.110 euros, y con ofertas y ayudas se queda en 12.950 euros. Es más un rival del Spring que del Dolphin Surf, pero el despegue de su marca lo convierte en un candidato a tener en cuenta o por lo menos a respetar.
La respuesta de BYD: un Dolphin Surf XXL en camino
BYD no se va a quedar quieta. De hecho, ya ha movido ficha. Tal y como os adelantó Chema hace unas horas, el Dolphin Surf ofrece ahora cinco plazas en los acabados Boost y Comfort. Además, la versión Comfort estrena una pantalla de 12,8 pulgadas con Google Maps, el Asistente de Google y la tienda Google Play integrados.
Pero lo gordo está por llegar. La nueva generación del modelo, ya homologada en China, mide 4.205 mm de largo, 42,5 centímetros más que el actual. Es decir, superaría incluso al Geely E2 en longitud.
Si hay un modelo que puede dar el campanazo, personalmente apostaría por el Geely E2 pero me gustaría saber tu opinión.
