Fernando Alonso logra el mejor resultado de lo que va de temporada, el puesto quince, por delante de los dos Cadillac, de Stroll, y gracias a la retirada de cuatro vehículos. Tras las cuatro primeras carreras de la temporada, lograr este resultado en la quinta supone un paso al frente para el equipo, pero el ovetense, pero la realidad sigue dejando en muy mal lugar a un AMR26 que, al menos, da signos de mejoría.
Mejor resultado para Aston Martin
Se cumplieron las previsiones en Aston Martin. Como venimos contando en las últimas semanas en Autonoción, solo habría mejoras para Miami en lo que tiene que ver con las vibraciones del motor, es en lo que ha trabajado Honda y Aston Martin en estas cinco semanas de parón, y, al menos, han logrado acabar con las vibraciones o, al menos, reducirlas para que no afecte ni a la fiabilidad de las baterías de la unidad de potencia ni a la integridad de los pilotos. Por primera vez en lo que va de curso, ambos coches han terminado la carrera, solo Alonso había logrado acabar en Japón, así que, al menos, se ha dado un paso al frente y logran ver algo de luz al final del túnel.
Gracias a que pudieron evitar esas vibraciones, hubo una ligera mejora en el rendimiento, el coche podía exprimirse más, y se vio en los tiempos, en los que Fernando Alonso superó a Cadillac, incluso pudimos verle por primera vez en la temporada en una lucha real con Checo Pérez, de la que salió victorioso. Ahora toca confirmar estas mejoras del motor y empezar a mejorar el rendimiento, a recortar distancia con los coches de delante, pero para las piezas nuevas habrá que esperar.
Las nuevas piezas tendrán que esperar
Como hemos venido contando, no habría actualizaciones más allá del motor del AMR26, y no es porque el equipo no quiera ponerlas, es simplemente, porque no tiene sentido gastar en piezas nuevas, si no se sabe cómo van a funcionar. Y no se sabe porque, por el momento, no se ha podido liberar toda la potencia del motor, y por mucho que logren optimizar el motor actual, no será hasta que haya un motor nuevo y se corrijan los errores de base. Una vez que logren liberar toda la potencia, y se compruebe la efectividad real del chasis, se podrá trabajar en mejorar, y para eso falta.
En esta línea lo explicó Fernando Alonso tras el GP de Miami, donde confirmó que no habrá piezas hasta la carrera 12-14, y teniendo en cuenta las fechas del ADUO, tiene todo el sentido del mundo.
«No tenemos prevista ninguna pieza nueva en Canadá. No tenemos prevista ninguna pieza nueva hasta la carrera 12 o 13».
Teniendo en cuenta que, con la suspensión de las carreras de Bahréin y Arabia Saudí, el ADUO se adelanta en cuanto al número de carreras, la FIA debería conceder ya, este permiso a Aston Martín y Honda, y en la carrera 10, el último fin de semana de julio, estarían en fecha para incluir el motor nuevo, a partir de ese día, con el parón de verano justo después, se puede trabajar en piezas nuevas, que llegarían en las carreras comentadas, la 12 o las 13.
Fernando Alonso y la carrera de Miami
Fernando Alonso se ha mostrado satisfecho, dentro de la situación, con el paso al frente del AMR26 en Miami. Al fin y al cabo, es el mejor fin de semana del equipo, han logrado que los dos coches crucen la línea de meta, y han podido pelear con Cadillac, algo es algo.
«No hemos tenido problemas de fiabilidad, que es la noticia». «El ritmo no era nada del otro mundo, como lo ha sido todo el fin de semana, aguantando. Lo máximo era decimoquinto».
Ahora estamos «intentando entretenernos. Con Lance lo hablamos, de intentar estar juntos para aprender. Con Checo hemos hecho lo mismo, intentar entretenernos». «Estábamos aguantando por si al final llovía evitar una parada, pero todavía nos falta muchísimo para intentar aprovechar una triquiñuela».
Parón de tres semanas
La F1 vuelve a pararse, esta vez, por calendario, claro, después de cinco semanas sin carrera, tener ahora otras tres, parece de nuevo un mundo. Pero es perfecto para que desde Aston Martin y desde Honda puedan trabajar en acabar de confirmar las mejoras de fiabilidad, y comiencen a centrarse en exprimir al máximo la actual unidad de potencia. Para el próximo GP, el de Canadá del 22 al 24 de mayo, el objetivo es poder exprimir al máximo la unidad de potencia y poder recortar alguna décima por vuelta. Gracias a la carrera de Miami, con dos rectas enormes, y curvas rápidas y lentas, se han podido obtener los primeros grandes datos de la temporada, y a partir de ahí, disponen de tres semanas para sacarles el máximo partido posible.
Pero que nadie espera piezas nuevas, no las habrá, no merece la pena hacerlo porque el motor cambiará por completo y toca aguantar dos meses y medio optimizando lo que hay, mientras se trabaja en lo que vendrá después.
