Después de algo más de un mes de parón, por la suspensión de los grandes premios de Bahréin y de Arabia Saudí, la F1 regresa este fin de semana con el GP de Miami, eso sí, previo a otro parón de tres semanas, este por la confección del calendario. Habrá cambios respecto a la última carrera de Japón, ha habido ajustes en el reglamento, cambios en lo que tiene que ver con la potencia eléctrica, que afectarán a las carreras, sobre todo a lo que tiene que ver con los diferenciales de velocidad con o sin energía eléctrica, y a la clasificación, donde ahora, los pilotos podrán ir al límite sin tener que estar condicionados.
Y en lo que respecta a Aston Martin en general, a Honda, al AMR26, y Fernando Alonso en particular, a bien seguro que algo habrá cambiando, después de cinco semanas, y con el permiso de la FIA para hacer cambios en la unidad de potencia para mejorar la fiabilidad, y con los cambios del Chasis desde Silverstone, se espera que algo mejore el monoplaza, pero nada de esperar milagros, el objetivo es tan simple como poder asegurar que los dos pilotos puedan acabar la carrera, incluso poder competir con Cadillac parecen palabras mayores visto el terrible comienzo de temporada.
Aston Martin y el GP de Miami
Aston Martin vive ajeno a los ajustes del reglamento, a los cambios confeccionados entre la FIA, Liberty y la escudería, ellos compiten ahora mismo contra sí mismos, en mejorar lo antes posible en desastre que han hecho en el último año. Porque, con las miras tan altas durante todo el 2026, lo último que nadie podía esperar es que, una escudería que era candidata, al menos, a estar en la zona alta de la parrilla, no fuera capaz de estar a la altura ni de una escudería nueva como Cadillac.
El equipo logró mejorar en Japón respecto a Australia y China, ligeramente, logrando encontrar soluciones a las vibraciones que hacían el AMR26 que no fuera conducible y poco fiable. Con ellas, solo lograron cruzar la línea de meta con Fernando Alonso. Desde entonces, y una vez que la FIA ha permitido al equipo meterle mano al motor, para mejorar la fiabilidad, no el rendimiento (eso será cosa del ADUO), se espera que el equipo dé otro paso adelante.
El objetivo es eliminar parte de las vibraciones, responsables de que las baterías se rompieran y que, por tanto, el motor no aguantara una carrera. Por otro lado, también hacía que fuera un martirio para los pilotos. En caso de que hayan logrado eliminar las vibraciones, ya sea completamente, o reducirlas completamente, esto debería permitir, indirectamente, liberar más potencia y, por tanto, mejorar el rendimiento. Pero como decimos, el primer paso del equipo es la fiabilidad, después, ya se verá como mejorar para alcanzar a Cadillac, primero objetivo de su propio campeonato.
Mejoras en el chasis
Pero no todos los problemas del AMR26 son solo del motor: este lo ha eclipsado todo, pero Adrian Newey tiene trabajo por hacer. Desde Honda comunicaron que, en el banco de pruebas, identificaron ya las vibraciones, pero que estás fueron mucho más fuertes una vez que se montó en el chasis del gurú de la F1. Así que desde Silverstone, con los datos obtenidos, también traen novedades para ayudar a mitigar los problemas de vibración que tanto daño han hecho al inicio de la temporada.
Pero claro, hay que tener en cuenta que estos datos obtenidos nunca podrán ser precisos hasta que toda la potencia del motor se libere. Por eso, insistimos, aunque lleguen mejoras en el chasis, ni mucho menos serán definitivas, el objetivo principal es asegurar la fiabilidad del motor, poder liberar toda esa potencia, y después, mejorar el rendimiento. No obstante, se espera que con la experiencia de Newey, y los datos que se hayan obtenido, se haya podido mejorar en aspectos para la carrera.
La realidad de Aston Martin
Los problemas de Aston Martin no se van a solucionar en poco tiempo, hay mucho trabajo que hay que hacerse en estos meses, una vez que la FIA conceda en ADUO, después de Miami, y se trabaje a fondo en solucionar los problemas del motor. Una vez que estos problemas de motor se solucionen, para el verano en el mejor de los casos (el más optimista, sin duda), tocará poner a punto el resto del coche. Y de nuevo, en el mejor de los casos (el más optimista), podría permitir ver a un AMR”6 competitivo al final de la temporada. No hay que olvidar que Aston Martin lucha por recuperar el tiempo perdido, mientras que los rivales, ya están en otra historia, la de seguir evolucionando.
Así que ver a un Aston Martin mejorar considerablemente en Miami, sería una gran sorpresa, lo más esperado es que logren terminar con los dos pilotos la carrera, y si se logra, ya veremos si en 3 semana logran dar otro paso, poder competir con Cadillac. Todo lo que sea superar esto, es inesperado.
