La llegada de la Fórmula 1 a Miami no ha traído las soluciones que Aston Martin necesitaba de forma urgente. De hecho, para este fin de semana, el equipo de Alonso no ha traído ninguna mejora aerodinámica más que soluciones en el peso y en el motor para solventar sus grandes debilidades en fiabilidad.
Todo en un trazado que exige una eficiencia aerodinámica perfecta y una entrega de potencia suave, el AMR26 ha vuelto a mostrar las costuras de un proyecto que, aunque no es el mismo de Australia, sigue muy lejos de cualquier pelea mientras sus competidores directos meten una marcha más.
Así, Fernando Alonso arrancará este sábado desde la penúltima posición en la carrera Sprint de Miami, el único de los dos coches que pudo sacar un tiempo, pues Lance Stroll se ha quedado parado sin cerrar una vuelta.
Fernando Alonso sigue sufriendo con las vibraciones en Miami: «Muy mal…»
La jornada comenzó con nubarrones ya en los entrenamientos libres. El monoplaza verde, lejos de mostrarse alguna fortaleza, siguió mostrando las molestas vibraciones del motor en el coche del asturiano.
Durante los Libres 1, la comunicación por radio con el muro de ingenieros fue el primer aviso de lo que estaba por venir. Al ser preguntado por el comportamiento del coche, Alonso no ocultó su frustración con un escueto y tajante: «Muy mal». La situación era tan compleja que el bicampeón terminó la sesión matinal tocándose las manos con insistencia, reflejando el castigo físico que supone pilotar un coche que no absorbe las irregularidades del asfalto pese a las correcciones enviadas desde la sede de Honda en Sakura.
En la sesión de clasificación para la Sprint, la realidad transcurrió por el mismo camino. Alonso cayó eliminado en la SQ1 tras protagonizar una aparatosa salida de pista en su último intento de vuelta rápida, buscando unos límites que el coche hoy no podía ofrecer. Su compañero de equipo, Lance Stroll, tampoco tuvo mejor suerte al verse obligado a bajar del coche antes de tiempo por un nuevo fallo mecánico.
El déficit de rendimiento es una evidencia que el propio Fernando no ha querido ocultar ante los micrófonos, señalando que la falta de novedades en el monoplaza es la clave de este bajón en la tabla de tiempos.
«Las vibraciones han ido algo mejor, con algunas correcciones desde Japón y menos vibraciones en el motor», reconoció el asturiano tras bajarse del cockpit. Sin embargo, ese pequeño alivio en la conducción no se ha traducido en velocidad punta ni en paso por curva.
El diagnóstico de Alonso es claro: el equipo se ha centrado en solucionar esos problemas de juventud del motor Honda, pero ha descuidado la evolución aerodinámica que sí han presentado otras escuderías desde el inicio de la gira asiática.
«Todos los demás han mejorado sus coches, nosotros…»
«El rendimiento no lo hemos tocado. Todos los demás han mejorado sus coches desde Japón, pero nosotros sólo la fiabilidad, así que estamos un paso por detrás», explicó con su franqueza habitual.
Mientras rivales como McLaren o Red Bull han introducido paquetes de mejoras sustanciales que les han permitido escalar posiciones, el coche de Alonso sigue siendo, en esencia, la misma base que rodó en Suzuka hace un mes.
A pesar del panorama desolador que dibuja la parrilla de salida para la Sprint, Alonso mantiene una postura institucional de paciencia. El asturiano sabe que este año es una carrera de fondo y que los frutos de la alianza con el motorista japonés requieren un tiempo de maduración que no siempre encaja con la inmediatez de los resultados en pista.
«Es el mismo coche de Suzuka, el resto ha hecho mejoras y especialmente aquí, estamos un poco más atrás, con un gap más grande. Lo aceptamos. Nuestro programa este año es un poco diferente al resto. Tenemos que mantener la calma», zanjó el piloto para cerrar una de las jornadas más grises desde que viste de verde. Alonso prefiere mirar el dibujo completo de la temporada y no centrarse únicamente en el tropiezo de Miami. El plan sigue siendo acumular kilómetros, suavizar las debilidades del conjunto y esperar a que el departamento técnico en Sakura logre subsanar un motor sin respuestas.
Claro que el coche ya no es el de Australia que se rompía, directamente. Puede rodar, pero los problemas siguen. Si se decía que el trabajo se focalizaba en reducir al mínimo las vibraciones, en pista la cosa no transmite algo mucho mejor. «Van muy mal ahora mismo, debemos entrar en pista para verificarlas«, comentó Alonso en su intercomunicador. Dio 28 vueltas en el único libre por 27 de Stroll. No era el mejor mensaje, y una situación delicada sumada a no presentar cambio alguno en la hoja oficial de la FIA… y conocer que no recibirán una ayuda más a Honda.
