El mercado chino ha irrumpido en Europa con gran fuerza, y hay muchos factores para explicar como un mercado que no tenía fuerza en nuestro continente, ha pasado de ser una amenaza a ser un problema real para los fabricantes. La movilidad eléctrica ha tenido mucho que ver, pero la inacción de las marcas tradicionales también. En el caso de la movilidad eléctrica, china lleva años desarrollando esta movilidad, y además, en términos generales, es una sociedad que tiene una gran ventaja tecnológica que también se evidencia en sus coches.
Pero, por otro lado, la industria que ha dominado el mercado Europeo, no solo menospreció el mercado chino, es que tampoco ha hecho por cuidar al consumidor europeo. En los últimos años, sobre todo la nueva movilidad eléctrica, pero también los coches de combustión, han subido de precio de forma considerable, y los fabricantes no se han preocupado en por el cliente en este sentido.
En este sentido, se abrió una pequeña puerta por la que se han ido colando fabricantes chinos, con BYD como principal empresa, pero acompañada de otras muchas. Y para cuando las grandes firmas quisieron reaccionar, ya era demasiado tarde, la tecnología, las prestaciones y el rendimiento de las marcas del gigante asiático, además de unos precios mucho más bajos, han permitido a una sociedad descubrir esta tecnología tan avanzada. El mercado que más ha cambiado es el de los SUV compactos, pero en general, todos los mercados destinados un público medio, han sufrido la llegada de los coches eléctricos. Y una vez que se han dado a conocer, ahora van en busca de cotas más elevada el mercado premium.
Marcas como BMW, Mercedes-Benz y Audi, entre otras, miran con respeto lo que estas marcas puedan hacer. Es verdad que el segmento premium está más consolidado en el sentido de que las marcas siguen siendo determinante. El que quiere un Mercedes, un BMW, o un Audi, es complicado sacarle de ahí. Pero si llega una marca ofreciendo lo mismo, pero por mucho menos dinero, hará pensar a más de uno.
La amenaza de Huawei con el Maextro S800
Y si quien está detrás de todo esto es Huawei, que es más que conocido por todo el mundo, la amenaza crece. Detrás de la marca chima, y también con el apoyo de JAC Motors, aparece el nuevo Maextro S800, un sedán de ultra lujo que incluso supera a coches tan distintivos como el Mercedes Clase S y el BMW Serie 7.
En el mes de abril fue el sedán de lujo más vendido en China, consolidando su tendencia, y lo ha hecho con un precio al cambio de 87.000 euros y 1.142 unidades vendidas en ese mes, duplicando a BMW, y superando en casi 500 unidades a Mercedes.
El éxito está cimentado en su posicionamiento híbrido entre lujo clásico y ecosistema digital avanzado. Obviamente, la mano de Huawei está muy presente con su plataforma Harmony ALPS Cockpit 2.0, y viene de la mano de la asistencia a la conducción ADS 4, un sistema muy superior a la media y superior a muchos rivales directos. Usa una arquitectura de 800 voltios, que empieza a ser común en los coches más actuales, y que permite realizar cargas a gran velocidad.
El lujo en los coches
Pero no son solo cifras, es la intención de cambiar la percepción del lujo en los coches lo que le está llevando a conquistar el mercado. Hablamos de un coche de 5,48 metros de largo, una estética imponente con similitudes a los sedanes clásicos europeos, pero con un enfoque claramente tecnológico
De primeras, llama la atención su pintura bitono, y su iluminación inspirada en constelaciones y puertas automáticas inteligentes. El interior recuerda, incluso a una limusina de lujo, con pantallas enormes, materiales de cuero y madera natural, y una sensación de confort extrema.
Todo ello ha valido para convencer a quienes persiguen el prestigio histórico de una marca, algo que parece más complicado en Europa en modelos premium, pero que ya ha pasado en modelos más populares.
La llegada a Europa
De momento no hay noticias sobre si el Maextro S800 llegará a Europa, no se descarta, pero no parece por ahora. Lo que sí está claro es que estas propuestas están en camino a nuestro continente, y es una amenaza real para las grandes firmas. En el caso de BMW, Mercedes y Audi, las ventas se están reduciendo por culpa de estas nuevas propuestas, y la llegada Europa, está claro que va a afectar, lo complicado es saber estimar cuánto.
Pero la nueva realidad en el mundo del motor, la fuerza con la que ha irrumpido el comercio chino no es casualidad, es porque están ofreciendo un producto único, innovador y tecnológico mucho más avanzado, y eso, tiene una fuerza de atracción brutal.
