El Toyota C-HR es el SUV más vendido en España. También es el cuarto coche más popular en la clasificación general por detrás del Dacia Sandero, el Seat Ibiza y el Toyota Corolla, respectivamente.
Ahora, para alejarse aún más del MG ZS en el ranking, que va 600 unidades por detrás, el Toyota C-HR estrena novedades de equipamiento, confort y personalización. Ya está a la venta en España
Novedades del Toyota C-HR 2026
La gama del Toyota C-HR se vertebra a través de cinco niveles de equipamiento: Business, Advance, Spirit, GR Sport y GR Sport Plus. El primero, de acceso a gama conserva los mismos elementos de serie. Entre ellos, llantas de 17 pulgadas, pantalla central táctil de 8 pulgadas, control de crucero adaptativo con mantenimiento de carril y detector de ángulo muerto.
Lo mismo ocurre para Advance, que se posiciona como la versión intermedia y no refleja las novedades que sí se encuentran en el resto de la gama. Mantiene una pantalla táctil de 12,3 pulgadas, cargador inalámbrico para teléfonos móviles y llantas de mayor diámetro; de 18 pulgadas.
Spirit se coloca como la versión más completa y estrena un paquete opcional inédito. Este incorpora el techo panorámico fijo Skyview y la tapicería de cuero sintético para ofrecer un interior de aspecto más premium. Todo ello conlleva un sobreprecio de 1.500 euros.
GR Sport: más deportividad para el SUV «best-seller» de Toyota
GR Sport y GR Sport + son los niveles de equipamiento que más novedades reciben en la nueva gama del Toyota C-HR. Dentro del equipamiento opcional, además del techo panorámico Skyview, el mismo paquete suma el sistema de audio premium JBL de 8 altavoces y subwoofer. Tiene el mismo sobreprecio que en Spirit: 1.500 euros.
Por último, el Toyota C-HR GR Sport Plus acoge una nueva opción exclusiva de este nivel de equipamiento: el color Ónix Mate para la carrocería. Este, además, disponible en combinación bitono con el techo en tono negro brillo. Eso sí, también conlleva un sobreprecio: 800 euros.
Gama de motores intacta y precios: híbrido e híbrido enchufable
La gama de motores del Toyota C-HR no cambia. La variante híbrida cuenta con dos opciones, de 136 y 200 CV de potencia, esta última con tracción total AWD-i a las cuatro ruedas. Ambas lucen la etiqueta ECO en el parabrisas.
Solo hay un nivel de potencia disponible para la versión híbrida enchufable. Esta firma una potencia de 223 CV y ofrece una autonomía eléctrica de hasta 66 km bajo Ciclo WLTP. Pasa de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos y la velocidad punta se queda en 180 km/h.
El consumo de combustible es muy contenido. Homologa entre 4,7 y 5,1 litros en las variantes híbridas convencionales y 2,4 litros a los 100 para el híbrido enchufable. En este último, teniendo en cuenta que la batería eléctrica esté completamente cargada.
El Toyota C-HR admite la carga de su sistema eléctrico a través de una toma de corriente alterna de hasta 6,6 kWh. Así, la batería de 13,8 kWh de capacidad se carga por completo en 2 horas y media. Eso sí, no existe opción de cargar el SUV a través de corriente continua.
El Toyota C-HR híbrido arranca en acabado Advance desde 30.500 euros. La variante híbrida enchufable con el mismo nivel de equipamiento parte desde 34.500 euros.
GALERÍA
· 6 fotos
Ver todas
+1
