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Cuando la Armada recibe un submarino nuevo en Cartagena, lo normal es que haya ministra, discursos y firma de actas con los fotógrafos delante. Así llegó el S-81 «Isaac Peral» el 30 de noviembre de 2023. Con el segundo de la serie, el S-82 «Narciso Monturiol», todo apunta a que esta vez no habrá nada de eso.
La Opinión de Murcia, citada hoy por Defensa.com, sitúa a finales de este mes la entrega de Navantia a la Armada, siempre que no aparezca un problema de última hora. Las pruebas de inmersión, eso sí, todavía están en curso.
Y si la entrega llega en noviembre, Defensa.com da por más probable un trámite administrativo interno con la Oficina de Programa de la Dirección General de Armamento y Material (DGAM), sin ceremonia. Si no te suena la DGAM, es el organismo de Defensa que compra y recibe el material de las Fuerzas Armadas.
¿Por qué sin acto oficial?
Por el calendario. Las elecciones generales son el domingo 29 de noviembre y la campaña arranca mañana, viernes 13. Una entrega con todos los honores la presidiría Margarita Robles, ministra de Defensa, y Defensa.com entiende que ese acto no cabría en plenas fechas de campaña.
El propio medio admite que el formato no está concretado. Así que conviene tomarlo como la hipótesis con más papeletas, no como algo cerrado.
La previsión oficial la puso Robles en verano. El 31 de julio, durante su visita al astillero de Navantia en Cartagena, la ministra aseguró que la Armada recibiría el S-82 a finales de 2026 si el programa de pruebas cumplía lo previsto, según recogió Defensa.com. Finales de noviembre cabe dentro de ese plazo con bastante holgura.
El S-82 ya ha bajado a su cota máxima
La puesta a flote del S-82 tuvo dos fechas. Margarita Robles presidió la ceremonia de puesta a flote el 3 de octubre de 2025, y Navantia dio por terminada la maniobra técnica, hecha con un dique flotante, el 17 de noviembre. Después vinieron las pruebas de puerto, que ocuparon el primer semestre de este año.
El 25 de junio el S-82 salió por primera vez al Mediterráneo. Desde entonces, sus pruebas de mar han ido en dos tandas. La primera fue en superficie, para comprobar el equipo que tendría cualquier barco: desde los motores diésel y la carga de baterías hasta la giroscópica, las comunicaciones y la corredera, que es el aparato que mide la velocidad sobre el agua. La segunda tanda es la que de verdad distingue a un submarino.
Navantia hizo la primera inmersión estática el martes 28 de julio, cerca de la Base Naval de La Algameca. Una inmersión estática es justo lo que parece. El submarino se sumerge parado, sin navegar. El personal de Navantia y la dotación de pruebas comprueban cómo responde el casco, cómo se inundan los tanques de lastre y si el barco se queda estable. La foto de portada es de aquel día, no de esta semana.
Con el verano llegaron las salidas a la mar con inmersiones cada vez más hondas, hasta tocar su cota máxima operativa. Por el camino se probaron también los mástiles, el soplado de lastres, los disparos de torpedos de instrucción a varias profundidades y la recarga de baterías con el snorkel.
El snorkel, por si te lo preguntas, es el tubo que el submarino asoma cuando navega justo bajo la superficie para que los diésel respiren y carguen las baterías sin tener que emerger del todo.
Entonces, ¿qué le falta? Diego Quevedo Carmona, submarinista retirado que firma la información de La Opinión de Murcia, da las pruebas de inmersión como todavía en marcha, y así lo recoge el cuerpo de la pieza de Defensa.com, que no detalla qué ensayos concretos quedan pendientes.
Dos S-80 en la Flotilla de Submarinos
En la práctica, el viaje de entrega es cortísimo. La Flotilla de Submarinos (FLOSUB) tiene su base en el Arsenal de Cartagena, pegado a la factoría de Navantia donde se ha construido el S-82, y una foto de Defensa.com muestra al S-82 amarrado en un muelle de Navantia dentro del propio Arsenal.
Tras la entrega, el S-82 causaría alta en la Lista Oficial de Buques de la Armada (LOBA), que es el registro que convierte un barco recién construido en buque de la Armada con todas las letras.
Con él, la FLOSUB tendrá dos S-80, y quedarán pendientes los otros dos del contrato: el S-83 «Cosme García» y el S-84 «Mateo García de los Reyes». En el S-83 ya están a bordo desde julio sus tres motores diésel generadores, según Navantia.
Para quien no tenga la ficha a mano, cada S-80 mide 80,8 metros de eslora y 7,3 metros de diámetro, desplaza alrededor de 3.000 toneladas en inmersión y puede operar con una dotación reducida de 32 personas. Son los datos que publicó Navantia en la entrega del S-81.
El S-82 llega, eso sí, sin AIP, el sistema de propulsión independiente del aire que le deja generar electricidad bajo el agua y aguantar sumergido durante semanas. El AIP BEST irá de serie en el S-83 y el S-84, y los dos primeros lo recibirán en su primera gran carena.
Lo de los 14 sistemas de la serie con problemas de obsolescencia y el AIP de nueva generación que recoge el BOE os lo contamos el 3 de noviembre.
El Galerna ya tiene relevo a la vista
Si el S-82 se entrega sin sobresaltos, la Armada ya tiene pensado el siguiente movimiento. Según Defensa.com, el verano que viene dejaría parado, para tramitar su baja, el último S-70 que sigue en activo: el «Galerna» (S-71), el primero de su clase.
La Empresa Nacional Bazán, hoy Navantia, lo entregó a la Armada el 21 de enero de 1983. Llegaría a ese verano con 44 años y medio en la lista.
Antes de eso, el Galerna cumplirá 44 años en la Armada el próximo 21 de enero.
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