Ni el calor ni las vacaciones han frenado al sector. En agosto se vendieron 68.544 coches nuevos en España, un 11,8% más que en el mismo mes de 2025. En lo que va de año ya se han matriculado 818.201 vehículos, lo que supone un crecimiento acumulado del 6,3%.
Para que te hagas una idea de buenos que son los datos, pocas veces un mes vacacional había dejado cifras tan generosas, y los datos apuntan a que 2026 se encamina a cerrar como el mejor ejercicio desde la pandemia.
El coche electrificado ya no es una anécdota pero sí una trampa
Uno de los datos más llamativos del mes es el peso que ha ganado la movilidad electrificada (no confundir con eléctricos 100%). Entre eléctricos e híbridos enchufables se matricularon 18.967 unidades, un 27% más que hace un año, lo que representa ya el 27,7% de todo el mercado de agosto. En el acumulado del año la cifra sube hasta las 185.340 unidades vendidas, un 34,1% más, y estas tecnologías ya suponen el 22,6% de las ventas totales, cinco puntos por encima de 2025.
En el otro extremo está el diesel (diesel puro, no mild hybrid, que sí que aparece en el mix de las electrificaciones), que sigue perdiendo terreno mes a mes. Según los datos, apenas el 2,7% de los compradores eligió esta motorización en agosto, frente a un 18,4% que optó por gasolina y un abrumador 78,9% que se decantó por híbridos, eléctricos u otras alternativas.
Quién compra: particulares, empresas y alquiladores, todos al alza
Lo interesante de agosto es que crecen los tres canales de venta, algo que no siempre ocurre. Los alquiladores lideran el avance con un 32% más y 2.268 unidades, seguidos de las empresas (+13,1%, 27.167 ventas) y de los particulares, que siguen siendo el motor del mercado con 39.109 matriculaciones y un crecimiento del 9,9%.
Por comunidades autónomas, Madrid vuelve a ser la región que más coches matricula, con 24.438 unidades en agosto (+18,9%), seguida de Cataluña y Andalucía, esta última con un notable +15,4%. Asturias destaca con un crecimiento del 32,3%, el más alto de todas las autonomías. La única nota discordante es la Comunidad Valenciana, que retrocede un ligero 0,3% en el mes y acumula una caída del 14% en lo que va de año.
Top 20 marcas más vendidas en agosto
- Toyota – 7.125
- Volkswagen – 4.791
- Kia – 4.044
- Seat – 3.871
- Renault – 3.700
- Dacia – 3.618
- BYD – 3.191
- Hyundai – 2.952
- Mercedes – 2.880
- BMW – 2.565
- MG – 2.531
- Skoda – 2.339
- Peugeot – 2.270
- Audi – 2.138
- Citroën – 1.994
- Cupra – 1.615
- Ebro – 1.542
- Nissan – 1.422
- Mazda – 1.408
- Opel – 1.350
Llama la atención el empuje de BYD, que roza el podio con un crecimiento del 74,8% en el mes, y la consolidación de Ebro, la marca española que sigue duplicando ventas mes tras mes.
Top 20 modelos más matriculados en agosto
- Dacia Sandero – 2.037
- Toyota Corolla – 1.762
- Toyota Yaris – 1.705
- Seat Ibiza – 1.530
- Seat Arona – 1.330
- MG ZS – 1.319
- Toyota C-HR – 1.244
- Hyundai Tucson – 1.167
- BYD Atto 2 – 1.157
- Toyota Yaris Cross – 1.134
- Volkswagen Tiguan – 1.081
- Kia Sportage – 1.015
- Renault Captur – 996
- Hyundai Kona – 922
- Peugeot 2008 – 903
- Volkswagen T-Roc – 893
- Renault Clio – 878
- Kia Stonic – 877
- Kia Niro – 865
- Dacia Duster – 849
El Sandero sigue siendo insustituible en el podio, aunque su reinado empieza a mostrar signos de desgaste, con un retroceso del 4,68% en el acumulado del año.
Los modelos que más crecen en lo que va de año
Más allá del volumen, hay modelos que están viviendo una auténtica explosión de ventas en el acumulado enero-agosto, casi siempre por tratarse de lanzamientos recientes que partían de una base muy pequeña:
- Renault Twingo – 641 unidades (+64.000%)
- Evo Cuatro – 452 unidades (+45.100%)
- KGM Torres Actyon – 172 unidades (+17.100%)
- Kia EV4 – 552 unidades (+10.940%)
- Cupra Raval – 1.059 unidades (+10.490%)
- Audi RS5 – 78 unidades (+7.700%)
- BMW iX3 – 779 unidades (+4.482%)
- BYD Seal 6 – 1.286 unidades (+2.891%)
- Lynk & Co 08 – 1.166 unidades (+2.100%)
- Ebro S400 – 7.549 unidades (+1.499%)
Son cifras espectaculares en porcentaje, pero conviene leerlas con precaución y es que casi todos estos modelos partían de cero o de un puñado de unidades en 2025, por lo que el crecimiento refleja sobre todo la entrada de nuevas marcas y modelos al mercado español más que un cambio de tendencia entre los ya consolidados.
Con la vista puesta en 1,2 millones de coches
Desde el sector coinciden en que el año se encamina a superar con holgura el 1,2 millones de turismos vendidos, algo que no se veía desde antes de la pandemia. El impulso del Plan Auto+ y unas condiciones de financiación más favorables están detrás de este empujón, especialmente en el segmento electrificado.
