BYD ha presentado una versión «Long Range» para uno de sus SUV colosos en China. Allí, el sistema híbrido enchufable homologa una autonomía eléctrica de 315 km. Después de presentar sus sistemas eléctricos Blade Battery 2.0 y los Flash Charging, le llega el turno a los híbridos enchufables de más autonomía.
Así es el BYD Ti7: un SUV «anti-premium»
El BYD Ti 7 es un SUV familiar de gran tamaño. Mide casi 5 metros de longitud, 2 m de ancho y 1,86 m de alto. La distancia entre ejes asciende hasta los 2,92 metros. Este último dato debería traducirse en un habitáculo muy amplio, sobre todo en las plazas traseras. También supone una gran ventaja si quieres un interior con hasta 7 plazas realmente espacioso.
Su diseño rectangular recuerda a los SUV y todoterreno clásicos. En mi opinión, tiene cierto aire al Defender. La parte delantera es bastante sobria, con faros de LED horizontales. La zona de los bajos de la carrocería está protegida por plástico sin pintar y tanto las llantas de 20 pulgadas, como las barras de techo o las estriberas laterales vienen de serie. El interior es mucho más interesante.
Tecnológico, grande y muy equipado
El habitáculo presume de un diseño minimalista. En él, las protagonistas son las pantallas digitales: central de 15,6 pulgadas (del mismo tamaño que la de un ordenador portátil estándar), para la instrumentación, de 10,25 pulgadas y dos display más detrás que permiten ajustar la climatización. Además, BYD ofrece dos pantallas opcionales extra para ver contenido multimedia en la segunda fila de asientos.
La primera y segunda fila incluyen calefacción y ventilación de serie, aunque la función de masaje en los delanteros se cobra a parte. No faltan dos cargadores inalámbricos de 50W de potencia, una nevera de 4,5 litros de capacidad (también capaz de calentar) y un sistema de sonido de alta definición «Devialet» de 20 altavoces.
Este BYD Ti7 cuenta con un maletero de 970 litros de capacidad prescindiendo de la tercera fila de asientos. Por si fuera poco, suma un maletero delantero de 201 litros de capacidad. El portón trasero es de apertura lateral, al estilo de los todoterreno clásicos.
De hecho, cuenta con una caja de almacenamiento exterior que simula una rueda de repuesto. Un detalle parecido al que también emplea el BYD Fang Cheng Bao del que hablamos hace apenas una semana en Autonoción.
Sistema PHEV de BYD con 315 km de autonomía eléctrica
El BYD Ti7 recurre a un sistema híbrido enchufable. Esta compuesto por un motor de gasolina 1.5 Turbo que desarrolla una potencia de 156 CV. La variante más potente cuenta con dos propulsores eléctricos adicionales. En conjunto, este último alcanza los 483 CV de potencia. Así, este SUV inmenso pasa de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos.
BYD ha trabajado en la capacidad de la batería. Pasa de 35,6 a 50 kW. Gracias a este aumento, el Ti7 promete una autonomía eléctrica de hasta 315 km. Ojo, aclarar que la homologación se hace bajo estándar chino (CLTC). A su llegada a Europa, probablemente el resultado tras las pruebas sea inferior (aquí te explico por qué) La batería ahora soporta una potencia de carga máxima de 158 kW. Así, pasa del 30 al 80% de carga en menos de 15 minutos.
Aunque se trata de un BYD, incorpora tecnología propia de segmentos superiores. Monta suspensión delantera de doble horquilla y trasera multi-brazo. Destaca el sistema inteligente de control de amortiguación DiSus-C, el que probamos en el Denza Z9 GT en su presentación internacional.
Llegará a Europa… ¿pero bajo qué marca?
El grupo automovilístico BYD es enorme. Bajo el mismo se amparan varias marcas que atienden distintas necesidades del mercado. La marca «BYD» está diseñada para competir en el mercado generalista, «Denza» apunta al segmento premium o lujo, igual que «Fang Cheng Bao», la división especializada en modelos «off-road». Sin olvidar a Yangwang, coches de «ultra-lujo» o Linghui, ideada para flotas.
Cada mercado sigue una estrategia muy distinta. Por ejemplo: el Fang Cheng Bao 5 es un todoterreno híbrido, pero en Europa y Australia lo conoceremos como Denza B5. Esto también podría ocurrir con el BYD Ti7 en España. Que por su equipamiento y tecnología termine encajando mejor como modelo de Denza que BYD.
Sea como fuere, el gigante empresarial solo ha confirmado su lanzamiento en Reino Unido como «BYD Ti7». Allí se venderá como híbrido enchufable de 408 CV. Firma una autonomía eléctrica de 119 km. Arranca desde 47.995 libras (56.059 euros), que queda lejos del precio de la versión más potente en China: 28.610 euros (sin tener en cuenta impuestos, aranceles, transporte).
GALERÍA
· 12 fotos
Ver todas
+7
+5
