Subaru recupera el espíritu de STI con el sueño de cualquier amante del JDM: solo con cambio manual, motor bóxer y en unidades limitadas… pero hay un problema

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Publicado: 29.09.2026 11:00

Subaru recupera el espíritu de STI con el sueño de cualquier amante del JDM: solo con cambio manual, motor bóxer y en unidades limitadas… pero hay un problema

En Europa, Subaru ha perdido su faceta como fabricante de vehículos de alto rendimiento para volcarse por completo en los SUV. O al menos, ha dejado este lado más salvaje en hibernación. Eso sí, solo de momento.

No obstante, en otros mercados aún presume de contar en su gama con algunos de los coches más pasionales a la venta. Aprovechando esta posición, la firma nipona va aún más lejos con los nuevos Subaru WRX GD25 y Subaru BRZ ZC15 2027.

De hecho, sus nombres hacen referencia al pasado histórico de la marca: recuperan los códigos de chasis de las generaciones con la que ambos modelos llegaron a EEUU. También serán muy exclusivos; ambos se fabricarán en unidades limitadas: 650 vehículos en total. 350 ejemplares del WRX GD25 y otros 300 del BRZ ZC15.

Subaru WRX GD25: El «Impreza» de ensueño

El Subaru WRX GD25 celebra los 25 años transcurridos desde que el Subaru Impreza WRX con código de chasis GD llegó a Estados Unidos en 2002. Estéticamente, recurre a una combinación inseparable de la historia de Subaru: luce el color de la carrocería «World Rally Blue «y llantas doradas de 19 pulgadas.

Detrás suma frenos Brembo mejorados con pinzas en color dorado a juego. Completa el conjunto un juego de neumáticos Bridgestone Potenza S007. No obstante, lo más interesante se encuentra en la zaga. Subaru instala un enorme alerón de cuello de cisne fabricado en fibra de carbono seca por la división STI (Subaru Tecnica International).

Y no es una cuestión de estética: se trata del mismo componente utilizado por el Subaru WRX ARA25L de rally de Travis Pastrana. No faltan mejoras de rendimiento como muelles más rígidos, amortiguadores con una calibración específica y una barra flexible para las torretas delanteras. Ahora bien, mantiene el propulsor 2.4 bóxer turbo de 275 CV de potencia, sin mejoras de potencia.

Siempre asociado a la tracción integral Symmetrical AWD, indisociable de la gama «Impreza» de Subaru. Para los aficionados, una bendición. Para quien prefiere el confort, quizá una traición. Los 350 ejemplares montan una caja de cambios manual de 6 velocidades, con recorrido corto y optimizada por STI.

Subaru BRZ ZC15: El último deportivo puro con tracción trasera

El segundo homenaje a la presencia de Subaru en el mercado estadounidense viene en formato de tres puertas, motor bóxer y tracción trasera. Sus siglas recuerdan al chasis ZC del Subaru BRZ original presentado en EEUU en 2012.

Es el Subaru BRZ ZC15 y carrocería recupera el Ceramic White, el único color disponible. Completan el look las llantas en bronce mate, pinzas de freno Brembo rojas y detalles decorativos en bronce.

Está inspirado en el Subaru BRZ tS lanzado en 2020. Esta reinterpretación más moderna monta un alerón trasero en negro y una barra de refuerzo en V sobre el eje delantero. El propulsor 2.4 bóxer atmosférico desarrolla una potencia de 231 CV y manda toda la fuerza al eje trasero. La caja de cambios es manual, de 6 velocidades.

Por dentro, el interior está terminado en cuero negro combinado con molduras Bordeaux Red, palanca de recorrido corto STI de aluminio, cuero y una placa distintiva en el habitáculo «ZC15».

De este último, sólo saldrán a la venta 300 unidades, disponibles a principios de 2027. Subaru aún no ha anunciado el precio final, lo que está claro es que, tal y como se presenta la normativa europea sobre emisiones, no llegarán a Europa. Nos quedamos sin el último capítulo de alto rendimiento de la marca japonesa.