Cómo cuidar el turbo de tu coche: 5 vicios que tienes que eliminar ¡Evita averías!

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  1. Siempre había oído que había que dejar al ralentí el motor con turbo para que refrigere el aceite del turbo, cosa que me parece absurda porque mi coche lleva temperatura del aceite y al ralentí no se baja la temperatura. Ahora ya lo he entendido mucho mejor, que lo importante es no dejar el turbo girando por la inercia sin bombeo de aceite.

    1. Sergi GM dice:

      La cuestion no es por refrigeracion. Es por bombeo de aceite. Si apagamos deja de llegarle

    2. Eso es Sergio! Pero soy yo el único que había oído esa historia?

  2. esperemos que con estos consejos me duren mas,la verdad que no respetaba ni uno(3 turbos cambiados en 200.000km)

  3. Sg dice:

    Que los turnos llevan rodamientos?????

  4. Desde que conduzco, siempre he llevado turbos, y jamas tuve un problema. Es de cajon, dejar que caliente, dejar que el aceite siga fluyendo para que no se queme por temperatura, aprovechar el par del motor evitando hacer girar el turbo a bajas vueltas, no hacer sufrir la geometria variable, es decir evitar llevar al corte, y tienes turbo para rato.

    1. Pero hay mucha gente que es un poco “garrulilla” y ni miran el nivel de aceite,tu crees que pensaran en todas esas cosas que has dicho?
      Por otro lado esto me viene bien,porque así les doy en toda la boca a amigos ,vecinos,familiares que se meten conmigo por verme dejar reposar el coche en la puerta,o dejar el puto filtro de partículas hacer la regeneración,etc…me dicen friki…jajajaja si puede ser,pero tampoco me he cargado un turbo ni egr ni el fap,mientras que ellos si saben loq ue es avería egr,de turbo o el fap de las narices.jejejej
      Diesel power siempre!!!jajajjajajaj

      1. David dice:

        diesel power?.. jaaaaa jaja comprate un gasolina turbo y deja de ratear.. un TDI es un coche nor– malete.. cle cle cle cle cle cle cle..

    2. Suele ocurrir coche se rompe porque se conduce mal, y el coche es una mierda… Bueno mas dinero para mi jiji

  5. El problema esque el turbo lleva un mantenimiento y nadie o casi nadie se lo hace, hace dos meses le cambie a mi bmw e90 el filtro decantador del turbo (no todos lo llevan) y la tuberia de engrase del turbo esto último es muy importante porque se atoran y ya no le entra aceite al turbo y petan. Es recomendable cambiarlo cada 100/120 mil km.

  6. Una duda que tengo à ver su alguien me la quita.
    Tras llegar de viaje y a velocidades medias con el Start&Stop el coche es imposible que este unos segundos a ralentí para reposar el turbo…….eso a la larga es perjudicial?

    1. Eso mismo le pregunté yo a un comercial de un concesionario y me dijo que no había problema de fallos. Luego le pregunté si el coche llevaba autoblocante y no sabía lo que era. Asi que viendo lo que saben estos, yo desconectaria el start&stop. O dejaría el embrague pisado en el semaforo o antes de apagarlo despues de un buen recorrido. Mi humilde opinión como conductor/aficionado a los vehículos.

    2. Eso mismo me suponía yo. Mi caso es el de dos coches uno diesel que no lleva el Star&Stop y siempre que llegó de un viaje medianamente largo lo dejo 1-2 minutos a ralentí y el nuevo gasolina con el sistema ese y que siempre que llegó se apaga o en el semáforo de la esquina de casa. Y claro rompe un poco el trabajo a ralentí del turbo……bueno pues con acordarme de desconectarlo es suficiente. Muchas gracias Alejandro Mariño por tu aclaración ; -)

    3. No hay de qué, haces bien, la verdad, en cuidar los turbos. Es una pieza que trabaja a velocidades descomunales y que vale un buen pico de dinero repararla o sustituirla, como para no prestarle un poco de cuidado. 🙂

    4. Juan Ruiz dice:

      Y que me dicen del motor de arranque??

    5. Pues sufre lo mismo o peor arranca-para, arranca-para. Supuestamente vienen reforzados para aguantar esos trotes pero……no se yo

    6. Eso sufre si o si, yo me sigo quedando con mi gasolina/trasera/atmosférico con 12 años, sin fallos, perfecto! Paso de carbonillas, calentadores y sistemas de ahorro de combustibles que te ayudan a ahorrar 0,80€ cada 100km y luego como se estropeen la broma no baja de 300€uritos.

  7. Adrián Marín Sergi Colom Artau

  8. Rio Paredes Jesus Alberto Rojas Rodriguez Pablo Pinel Navarro ojito con los turbitos

    1. Esto es la tabla de los 10 mandamientos a que si ???AbelGarcia Rodriguez

    2. 1. Amarás al turbo sobre todas las cosas
      2. No lubricaras con aceite mineral

    3. 3. No lubricaras en vano…….de motor claro

    4. Evitarás el turbo de Satanás y venerarás con aceite sintético Premium al atmosférico gasolina multiválvulas

    5. Un turbo bien lubricado puede darte muchas satisfacciones pim pam pim pam

    6. 4. No usarás aceite impuros
      5.santificaras las juntas y las correas

    7. Rio Paredes Jesus como te gusta estar bien lubricado

    8. No lo dudes lisensiado así penetra mejor

  9. Échale un vistazo Sergio Boza….

  10. Carlos Ramírez lo que te decía el otro día.

  11. Cuantas veces he podido leer esta noticia aquí

  12. Rafa HM dice:

    Hay gente que nada mas arrancar en frío pega un aceleron , para quedar way delante de la gente, inconscientes…

  13. El famoso start stop es malo? O ya estan preparados??

    1. Ese extra me sobra, no lo quiero ni gratis, está hecho para que se averie el coche no para ahorrar consumo… puedes dejar el coche 1 hora arrancado y no consume ni 2 litros de gasoil… xd que me digan medioambiente si claro hombre, para mí medio ambiente y para las fabricas y residuos químicos/nucleares qué? A parte tengo mi normativa anticontaminacion… Puro negocio, total que lo monten dónde les quepa.

    2. Un coche no puede estar preparado en ese aspecto…

  14. Lo mejor…..tener un atmosférico….

    1. Claro. Una Scenic que no tira ni patras. Jajajajaja

    1. Ahuevo carnal el la ley de todo turbero

    2. Asi es hasta yo me la see y no tengo uno ?

  15. Y con los star stop los turbos no se joden? Por qué en cuanto estás en punto muerto y frenado completamente en un semáforo por ejemplo el coche se apaga y si el turbo sigue rodando por la inercia que traía y se queda sin engrase

    1. R Gas GAs dice:

      Entre eso, los cambios de aceite cada 30k y alguna cosa más, en cuanto se acaba la garantía adiós turbo….

    2. El bloque ea888 de vag prevee esa situacion, tiene un sistema que continua refirgerando culata y turbo tras el stop

    3. Y en los dci de Renault Efrén Santana?

    4. Fabyo Carapinha Sobre los de renault no tengo idea, supongo q no

    5. Menudo gasto de batería, y aunque digan que el motor de arranque viene reforzado… me voy a reír cuando toque cambiarlo.. Coche que me montó con este sistema, lo desactivo.

  16. La mejor manera de no romper un Turbo es comprar un Atmosférico.

    1. Verdad de la buena y adios problemas… Que no tiene tanta patada de potencia tan inmediata…. Y??? A la larga mismo coche misma cilindrada y caballaje uno atmosferico otro turbo al final lo cojes. Yo fuera problemas voy x mi 2 atmosferico ya.

    2. Bueno lo de que no tiene patada… hay cada V8 que tela ?. Los motores Turbos suelen tener mas desgaste en todos los sentidos, embragues,Juntas,etc…. No son coches fiables para aguantarlos muchos años.

    3. Claro y la mejor manera de no romper el coche es hir en bicicleta

    4. Yo hablaba de coches que se puede permitir cualquiera persona y que se ven a diario!!!!! No a los V8 jajajaa pero lo se lo se alguno asi e conducido.

  17. Ola tengo un golf gti 4 y cuando prendo el motor y dejo q caliente me suena un silvido pekeño no se porque gracias y me sale el icono de forma de motorosito algo de gases fuck✌️

    1. Ya lo sabía ?…para ti la información llega tarde?

  18. Jordi Prieto D no digo nada mas xD!!!

    1. Oye que el mio a echo pop como el bote de pringes

    1. me da igual, no tengo turbo 😀

    2. Tranquilo, cuando lo tengas pasarás un carajo de hacer estas cosas…
      xD

  19. Un millón de veces las mismas gilipoyeces

    1. Luis Moral dice:

      Y hay quién no las sabe..

    2. O que se las pasan por el forro de los cojones.

  20. no teniendo turbo, no se rompe!

  21. Minimo 1 minuto de reposo despues de haberle dado chicha. Asi lo he hecho yo siempre y cero problemas

  22. David dice:

    Gran reportaje y recomendación sobre el cuidado del turbo,llevo 17 años trabajando en este sector especializado en el turbo y coincido totalmente con sus recomendaciones.
    Reparo cientos de turbos al año y veo autenticos dramas en malos mantenimientos de los vehiculos y como se sabe el turbo es una pieza muy cara.
    Lo peor de esta época son los turbos de ultima generación que se controlan o gestionan por modulos electricos y me encuentro que por fallos en modulos electricos de los turbos y con la imposibilidad de reparar dichos modulos se tenga que sustituir el turbo entero estando en optimas condiciones.
    Saludos.

  23. Cómo afecta el start-stop al turbo? No se puede dejar reposar y enfríar.

  24. El peor extra que puede llevar un coche es ese

  25. Yo el Start/stop siempre lo desconecto nada más arrancar

  26. Lo mismo los fabricantes han pensado en ello ya…

  27. No entiendo lo del star stop con el turbo…

  28. He hecho todo eso desde nuevo y el turbo es el de origen y aun soplando con presion, tiene 625.000 kilometros girando y no le noto ni rebufos raros ni falta de potencia.

  29. Y el start and stop es la mayor mierda para los turbos jamas fabricada… anda que pensaron un sistema que los mantuviese lubricados o algo… manda cojones.

  30. Øliver RD dice:

    Yo el Star Stop lo desactivó con un palillo de madera en la techa de desactivar y lo dejo fijo para que no pierda la configuración

  31. Yo he cogido la mania de cada vez que arranco el coche desconectarlo y en pasar la garantia lo desactivare

  32. Turbos 24h dice:

    Buenos consejos, lástima que pocos los sigan, saludos.

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