Lynk & Co va cogiendo peso en España, pero lo cierto es que, junto a MG, es de las marcas chinas que más tiempo lleva comercializando coches en nuestro país. Quizá ahora, con el auge de las marcas chinas, haya ganado cierta popularidad, pero lleva mucho tiempo entre nosotros. Aunque es cierto que es ahora, aprovechando el momento, cuando ha comenzado realmente la expansión, en la que se prioriza contar con una amplia red comercial como argumento de garantía hacia el cliente, antes de ampliar su gama a lo loco. Eso sí, está a punto de dar un importante paso con el Lynk & Co 06.
Estamos hablando de un B-SUV de 4,35 metros de largo y con un motor de 299 CV, que cuenta con una autonomía eléctrica de 126 km y tiene como objetivo convertirse en un competidor directo de modelos como el Hyundai Kona, el BYD Atto 2 y el Dacia Duster.
El nuevo Lynk & Co 06
Por el momento, Lynk & Co cuenta con el 08, un PHEV del segmento D con una autonomía de 200 km, como buque insignia en España, siendo, además, el más vendido de todo su catálogo en nuestro país. También cuenta con el 01, del segmento C, así que el nuevo 06 sería algo más pequeño y se convertiría en un rival directo de los vehículos mencionados anteriormente, como el Hyundai Kona, BYD Atto 2, Dacia Duster, Toyota Yaris Cross, MG ZS y otros tantos que pelean en este segmento tan competido y con tantas opciones de mercado.
Mide 4,35 metros de largo y hay una distancia de 2,64 metros entre ejes, por tanto, aun estando en el segmento B, estas dimensiones le ponen rozando el segmento C. Tiene ciertas similitudes con el Lynk & Co 08, cuenta con luces diurnas en forma de «C» invertida sobre el capó, faros integrados visualmente en la parrilla y se completa con una tira luminosa transversal en la parte trasera.
Potencia y autonomía eléctrica
El sistema híbrido es una de las grandes bazas de este nuevo modelo. Para empezar, es el más potente que jamás ha montado para un vehículo de este tamaño, también uno de los más contundentes de todo el segmento en general. Es un motor de gasolina 1.5 turbo combinado con un motor eléctrico, con 299 CV y 578 Nm de par motor. La transmisión funciona con una caja automática DHT Evo de tres relaciones que envía toda la fuerza al eje delantero.
Monta una batería de 19 kWh, con una autonomía homologada en China de 126 km. Eso debería traducirse en unos 100 km según el ciclo europeo. En cualquier caso, es lo suficientemente amplia para poder cubrir los trayectos diarios sin tener que echar mano del motor de combustión, el motivo principal por el que miles de conductores se deciden por este tipo de híbridos.
El diseño e interior son totalmente reconocibles para quienes conocen la marca, una seña de identidad que se refleja en los últimos modelos, con dos pantallas en el salpicadero, cuadro de mandos con pantalla y la consola inclinada ligeramente hacia el conductor, también algo común en la marca.
La calidad de ajustes y acabados que caracteriza al 01 y al 08 va a estar muy presente en este coche, lo que lo pondrá muy por encima de lo que se puede esperar de un modelo por este precio.
Un precio estimado en torno a los 32.000 euros
De momento, el modelo aún no se ha puesto a la venta en España, pero ya se comercializa en Sudamérica, y esto evidencia que los planes de la compañía son globales para este vehículo. Y su precio en Argentina es de 32.800 dólares, una referencia que hace pensar que el precio en España podría rondar los 30.000 euros. Todo eso sin contar con posibles promociones ni con el Plan Auto+. Dada la competencia directa que va a tener y que, aunque vaya siendo más conocida, aún tiene mucho camino por hacer, no parecería acertado que el precio se elevara mucho más.
Su llegada a España no ha sido confirmada, tampoco se ha confirmado que vaya a llegar a ningún país europeo. Pero teniendo en cuenta que este tipo de SUV se mueve en uno de los segmentos con más demanda en nuestro país y en nuestro continente, sería extraño no apostar por él para intentar crecer y seguir popularizando la marca. Lo que nos hace dudar es que la marca sí ha anunciado el Lynk & Co 07 GT para el próximo año y están tardando más de lo esperado en hacer lo mismo con el 06, aunque todo apunta a que así acabará sucediendo.
