Parecía que no había lugar en el mercado para nada que no fuera un SUV. Sin embargo, ahora Lynk & Co anuncia que también está preparada para competir entre los «shooting brake». En China, el Lynk & Co 07 GT ya está a la venta, con un precio realmente competitivo: desde 19.700 euros.
Ahora la firma propiedad de Geely calienta su lanzamiento en Europa para 2027, incluso con una posible versión deportiva en mente, dispuesta a competir incluso contra el Audi RS 5 Avant.
Así es el Lynk & Co 07 GT
Ante la fiebre SUV, Lynk & Co responde con una alternativa más deportiva. EL 07 GT luce una carrocería baja, con una caída de techo muy pronunciada hacia la zaga, de tipo coupé. Un concepto que otros fabricantes ya han explorado antes y para los que la firma nórdica pretende convertise en alternativa.
Mide 4,84 metros de largo, 1,90 m de ancho y 1,48 m de alto. La edición limitada, más deportiva y potente a la venta en China, es solo 2 cm más alargada. Con estas dimensiones exteriores compite con alternativas como el Audi A5 Avant o el BYD Seal 06 Touring DM-I, todos ellos con motor híbrido enchufable. A diferencia de ambos, el Lynk & Co apuesta por un diseño aún más deportivo y atractivo.
Entra por los ojos
El Lynk & Co 07 ha nacido para llamar la atención. La variante «Edición Limitada» suma un paquete estético diferencial al conjunto. Este, formado por taloneras, añadidos deportivos al frente y la zaga. La gama de colores en esta variante más exclusiva está formada por dos opciones: gris mate o azul, que recuerda al que emplea el equipo de competición «Geely Cyan Racing». El resto de tonalidades están reservadas en exclusiva para la alternativa estándar.
El frontal recupera las claves de diseño que caracterizan a la marca. Mantiene los faros de posición de LED en forma de «T» en la parte superior. Por otro lado, los grupos ópticos principales quedan en una disposición intermedia. Toda la zona inferior del paragolpes está reservada para los sensores y radares además de las tomas de refrigeración, de generoso tamaño en la variante más radical.
El lateral se caracteriza por unos tiradores enrasados en la carrocería, pero no son eléctricos. Destacan las ventanillas laterales sin marco y líneas de tensión muy fluidas en la carrocería. También las llantas de 19″ deportivas de la «Edición limitada», con el aro exterior en color contraste. Las pinzas de freno van a juego y han sido sobredimensionadas para soportar la potencia del conjunto.
La zaga es quizá la zona más impresionante del exterior. Suma una caída de techo muy deportiva, con un alerón doble en color negro, que combina con el techo. No faltan los detalles propios de otros modelos de la marca. Por ejemplo, los pilotos traseros de LED, también con forma de T y unidos en la parte frontal. Remata el conjunto un difusor muy deportivo en color negro brillo.
Minimalismo, pantallas y mucho equipamiento
En el interior, no hay sorpresas. El Lynk & Co 07 GT recurre a una pantalla táctil como «centro de operaciones». Como en otros modelos que se venden en China, la ausencia de botones en el habitáculo es prácticamente total. Sólo resisten algunos mandos físicos de acceso directo en la consola central. La información reflejada en el display central de 15,4 pulgadas se ve complementado por una segunda pantalla, tras el volante y de 12,3 pulgadas.
En la edición limitada, los materiales de plástico mullido y cuero sintético pasan a ser alcántara o cuero Nappa. Los asientos son deportivos e integran el reposacabezas. No faltan las funciones de regulación eléctrica con memoria, calefacción, ventilación e incluso masaje. La variante más radical añade a la fórmula un indicador a las «12 en punto» y costuras para el volante en color contraste.
Aún hay más equipamiento. Emplea el sistema FlyMe, desarrollado por Geely y capaz de conectarse a Apple CarPlay. También incluye de serie el cargador inalámbrico de hasta 50W. El equipo de sonido opcional es Harman Kardon y algunas versiones incluyen un Head Up Dipslay de realidad aumentada de hasta 95″ de tamaño. El maletero tiene una capacidad de entre 614 y 548 litros, según versiones.
Motor híbrido enchufable y tecnología propia de un superdeportivo
En China, el Lynk & Co 07 GT recurre a un sistema híbrido enchufable. Este combina un propulsor de gasolina 1.5 Turbo de 163 CV con un motor eléctrico ubicado en el eje delantero. De serie, la potencia combinada alcanza los 408 CV y el par máximo llega hasta los 615 Nm. La energía se almacena en en una batería LFP de 28,3 kWh y admite la carga rápida del 30 al 80% de su capacidad en 14 minutos.
La Edición limitada suma un tercer motor eléctrico al eje trasero. Con él, la potencia aumenta hasta los 530 CV. No son los 639 CV que declara el Audi RS 5, pero si supera los 470 CV del Porsche Panamera e-Hybrid. En esta variante no falta una suspensión adaptativa con amortiguadores magnetorreológicos. Esta se adapta a las irregularidades de la carretera, potenciando el confort de marcha.
Lo más interesante es que homologa una autonomía de 200 km bajo Ciclo CLTC, la homologación propia en China. No obstante, como ya sabrás si lees autonocion.com, este es bastante más optimista que el que empleamos en Europa. En cualquier caso, parece que superará con soltura los 100 km de autonomía eléctrica una vez juegue «bajo nuestras reglas».
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