Las marcas asiáticas han ido ganando más y más peso en el mercado europeo, algo que ya no supone una sorpresa ni una novedad para nadie. Pero sí ha llamado la atención que ahora, se ha producido también un auge dentro de los vehículos comerciales. Kia ha esperado a tener una gama de modelos eléctricos dedicados al mundo profesional y al transporte de pasajeros para tener su propia división de furgonetas, y el PV5 demuestra que la espera ha merecido la pena para hacer frente a esta nueva competencia.
En el primer semestre de este año, la PV5 ya daba muestras de que podía convertirse en un éxito comercial, logró acumular 13.116 matriculaciones en toda Europa. Eso representa el 37% de cuota en el segmento C de furgonetas eléctricas.
Alemania o Reino Unido son los países donde las cifras son verdaderamente altas, pero en Dinamarca, Finlandia, Suecia o Irlanda ha logrado superar el 50% de cuota. Donde no se están vendiendo tanto, en comparación, es aquí en España, solo 517 unidades en la versión para pasajeros, pero eso no quita la gran repercusión de un vehículo que, además, ha entrado en el libro Guinness de los récords de autonomía con 693 kilómetros con una sola carga, además de haber sido reconocida como Furgoneta Internacional del Año.
Misma base que la PV5, más espacio en la nueva PV7
Así que viendo que su furgoneta PV5 ha sido todo un éxito, Kia está preparando el asalto de la nueva PV7, una versión que es todavía más grande, por tanto, busca cubrir las necesidades un escalón por encima, ampliando el rango de uso para quienes necesitan todavía más espacio. De momento, solo tenemos algunos detalles del diseño que ha enseñado la propia marca, para poner los dientes largos a quienes pudieran estar interesados en este modelo superior.
La plataforma para confeccionar este vehículo es la misma que se ha usado para el PV5, la modular E-GMP.S, que está pensada para poder acoplar diferentes carrocerías. Gracias a esta base, se han lanzado otras variantes conocidas como Cargo, Passenger o Chasis Cabina sin grandes complicaciones, y parece que la PV7 va a seguir el mismo camino.
Lo principal de esta nueva furgoneta es poder ofrecer más espacio, pero la imagen, no debería ser muy distinta a las del PV5. De hecho, en los primeros adelantos que ha publicado Kia, tenemos el mismo frontal de líneas verticales con faros divididos y detalles en negro brillante en pilares y capó, pero la firma luminosa de la parte trasera sí ofrece ligeros cambios.
Más potencia
Se sabe que ofrecerá más volumen, pero no se sabe cuánto ni cómo será la distribución interior. En cuanto a la mecánica, tampoco tenemos confirmación de cuál será. El PV5 lleva un motor eléctrico de 163 CV con batería NMC de 71,2 kWh, y ofrece más de 400 km de autonomía, y una carga rápida que le permite pasar del 10 al 80% de la carga en apenas 30 minutos. También cuenta con sistema V2L, es decir, carga bidireccional para poder enchufar dispositivos externos.
Pero es evidente que, al ser más grande pesará más, también soportará más carga, así que no solo será más pesada por el tamaño, también por la carga, y para que no se vea penalizada por ello, lo lógico es que tenga más potencia y más autonomía. Estos argumentos son clave para los profesionales, porque a la larga, contar con sistemas eficientes es lo que les puede permitir ahorrar mucho dinero, así que es importante a la hora de renovar cualquier flota profesional.
El objetivo de la KIA PV7, destronar a Volkswagen y Ford
Kia está ultimando el estreno mundial, que tendrá lugar en menos de dos semanas, el próximo día 14 de septiembre en el Salón IAA Transportation de Hannover. Está previsto que, para ese día, se den a conocer todas las especificaciones.
Stellantis, Ford o Volkswagen son los claros dominadores de este sector, pero parece que les ha llegado un competidor que no les va a poner las cosas nada fáciles. Kia es una marca solvente, que genera mucha confianza, y esa parte de la publicidad la tiene hecha. Si a eso le sumamos el gran éxito de la PV5, se dan los ingredientes perfectos para que la pelea comercial se encarnice más que nunca.
El mercado del motor está cambiando completamente, primero han sido los coches eléctricos, los más pequeños, luego han ido escalando y ya tocan las versiones más premium. Y en paralelo, también trabajan en motor, barcos, aviación, y como no, en el mundo profesional, de transporte de pasajeros y de mercancías. Kia es uno de los actores que mejor está sabiendo interpretar estos cambios, y quiere consolidarse en la electrificación de furgonetas como ya lo ha hecho con los coches personales.
