La versión cupé del EC40 2027, el SUV de Volvo eléctrico compacto de la serie 40 ya tiene pecio definidio para venderse en España. Contará con los acabados Core, Plus y Ultra, y a su vez, con tres mecánicas, P5, P5 Long Range y P8 AWD. Montará baterías de 70 y 82 kWh, y podrá recorrer hasta 585 km según la autonomía homologada en ciclo WLTP, la versión con tracción total contará con 408 CV.
Los precios van de los 50.450 euros a los 62.528, sin tener en cuenta ningún tipo de descuento. El vehículo fue presentado el pasado mes de septiembre, no fue el único, lo hizo junto al EX40 y el XC40, lo que supone una puesta a punto de toda la serie. En unas semanas, sin que se haya concretado fecha exacta, estarán los modelos listos en los concesionarios.
El nuevo EC40 2027
El EC40 llegó al mercado en el año 2021, por aquel entonces, se llamaba C40 Recharge, y se convirtió en el primer coche de la marca que era 100% eléctrico. En el año 2024 llegó la primera gran actualización, y con ella, el cambio de nombre. Este nuevo lavado de cara ofrece faros Matrix LED, pero mostrando nueva firma, nuevo diseño, que incluye cambios en la parrilla, y el parachoques, en el capó y en las aletas delanteras que también han sido rediseñadas. Las aletas traseras se conservan intactas, no como ocurre con el EX40, donde también se han cambiado el portón y los pilotos.
En el interior, la pantalla central es ahora más grande, pasa de las 9 pulgadas del modelo anterior a las 11,2 pulgadas, y cuenta ahora con el sistema operativo más actual de la marca, con Google Gemini integrado. Además, incorpora también un nuevo cargador inalámbrico refrigerado, nueva tapicería y molduras de fresno o aluminio.
Como no podía ser menos de Volvo, la seguridad también se refuerza, con radares frontales y de esquina nuevos y calibrados, una nueva cámara en la parte delantera, 12 sensores de ultrasonido, y un Pilot Assist opcional que permite cambiar de carril solo.
Por último, la gama mantiene la Black Edition para los acabados Plus y Ultra, con llantas, interior y exterior en tonos oscuros.
Tres mecánicas y 238 a 408 CV
El EC40 P5 lleva una batería NMC de 70 kWh y un motor trasero de 175 kW, 238 CV, y 420 Nm, con 486 km WLTP. El P5 Long Range sube la batería a 82 kWh y el motor a 185 kW, 252 CV, también con 420 Nm y tracción trasera, y homologa 585 km, la mayor autonomía de la gama. Y el P8 AWD, el único de tracción total, combina la batería de 82 kWh con dos motores, uno por eje, que suman 300 kW, 408 CV, y 670 Nm, con 550 km. Todos llevan etiqueta CERO.
Con esas cifras, los consumos salen en torno a 14,4 kWh/100 km en el P5 y 14,0 en el Long Range, y el EC40 saca entre 9 y 13 km más que el EX40 equivalente, 486 contra 477 km, 585 contra 574 y 550 contra 537, algo que Volvo atribuye a la silueta cupé, más aerodinámica. Es la ventaja de elegir el cupé, que cuesta más y tiene menos espacio en la zona trasera.
Equipamiento: de serie, el techo panorámico
El Core, el de acceso, incluye llantas de aleación de 19 pulgadas, faros LED, techo solar panorámico, cuadro digital de 12,3 pulgadas, pantalla de 11,2, navegador, Android Auto y Apple CarPlay, climatizador bizona, acceso y arranque sin llave, asientos delanteros confort, portón eléctrico de apertura manos libres, crucero y limitador, asistente inteligente de velocidad, sensores delanteros y traseros, cámara trasera y un paquete de seguridad muy completo, con alerta de distracción, mantenimiento de carril, frenada automática en cruces y alerta de tráfico cruzado, información de ángulo muerto y airbag de rodilla para el conductor.
El Plus añade un purificador de aire con filtrado remoto, sonido Harman Kardon, iluminación ambiental de nivel alto, reposabrazos central trasero, asientos delanteros eléctricos, memoria para el del conductor y, importante en un eléctrico, la bomba de calor, que no lleva el Core. Y el Ultra suma lavafaros, microfibra, asientos delanteros calefactados, volante deportivo calefactable, sensores laterales, cámara de 360 grados y un sistema de aparcamiento asistido, trasero y lateral.
Precios de 50.450 a 62.528 euros
El P5 cuesta 50.450 euros en Core y 53.656 en Plus, con la Black Edition en 54.866. No habrá versión Ultra. El P5 Long Range tiene un precio de 52.900 euros en Core, 56.107euros en Plus, 57.317 euros en Plus Black Edition, 58.224 euros en Ultra y 59.434 euros en Ultra Black Edition. Para el P8 AWD, solo habrá opción de Plus y Ultra, costarán 59.200 euros, 60.410 euros en Black Edition, 61.318 euros en Ultra y 62.528 euros en Ultra Black Edition.
Volvo lanza una actualización del EC40, un lavado de cara profundo y necesario para no quedarse atrás en un mercado que cada vez está más tensionado. Los vehículos ya están a punto de llegar a los concesionarios, es cuestión de semanas que esté disponible junto a la nueva hornada de vehículos de la marca. Después de cinco años de su lanzamiento, se espera que esta pueda ser la última gran actualización del modelo antes de dar paso a la siguiente generación.
