Kimi Antonelli terminó como el piloto más rápido de los Libres 2 del Gran Premio de España de Fórmula 1 en Madring. El italiano de Mercedes cerró la primera jornada de la F1 en Madrid por delante de los Ferrari, en una sesión que tuvo de todo: problemas mecánicos, una bandera roja y el primer accidente de un Fórmula 1 en el nuevo circuito madrileño.
Ese accidente lo protagonizó Arvid Lindblad cuando quedaban algo más de 20 minutos. El piloto de Racing Bulls perdió la parte trasera de su monoplaza entre las curvas 12 y 13, a la salida de La Monumental, y terminó contra las protecciones. El impacto obligó a detener la sesión durante unos diez minutos y dejó el RB destrozado en su parte trasera.
Hasta ese momento, la atención estaba puesta principalmente en el ritmo de Mercedes y Ferrari y en las dificultades de algunos de los favoritos. Fernando Alonso apenas pudo completar trabajo al comienzo de la sesión por un problema en el embrague de su Aston Martin, mientras que McLaren tuvo que retirar el coche de Lando Norris por un problema en la caja de cambios.
Antonelli acaba primero por delante de los Ferrari
Mercedes ya había mostrado un buen ritmo en los Libres 1 y volvió a aparecer arriba por la tarde. Antonelli fue el primero en marcar una referencia seria con el neumático medio y posteriormente mejoró hasta situarse en 1:33.6 con los blandos.
El italiano terminó por delante de los dos Ferrari, mientras que Lindblad consiguió colocar su Racing Bulls en la cuarta posición antes de su accidente. George Russell, que había liderado los primeros libres, no pudo completar su mejor intento con el neumático blando y acabó por detrás de su compañero.
Max Verstappen, Oscar Piastri, Yuki Tsunoda, Esteban Ocon y Liam Lawson completaron las diez primeras posiciones. La diferencia entre varios de los coches de cabeza fue reducida durante buena parte de la sesión, especialmente cuando comenzaron a aparecer los tiempos con el compuesto más blando.
El primer accidente de la F1 en Madring
El momento más importante de la tarde llegó a falta de 22 minutos. Lindblad perdió el control de su Racing Bulls a la salida de La Monumental y se fue contra el muro. Fue un golpe fuerte y provocó la primera bandera roja de la Fórmula 1 en Madring.
La interrupción duró alrededor de diez minutos. Los operarios tuvieron que retirar el coche y reparar las protecciones antes de devolver la pista a los pilotos. Cuando volvió la bandera verde quedaban apenas 15 minutos, por lo que los equipos tuvieron poco margen para completar las últimas pruebas.
El accidente también dejó una de las imágenes más significativas de estos primeros entrenamientos en Madrid: un circuito nuevo, todavía en fase de aprendizaje para todos, que ya había obligado a los pilotos a acercarse progresivamente a los límites.
Alonso apenas pudo trabajar y termina 17º
Para Fernando Alonso, la segunda sesión del viernes comenzó cuesta arriba. Aston Martin tuvo que trabajar en el problema del embrague que había sufrido el asturiano durante los Libres 1 y su coche no estuvo listo para salir cuando el semáforo se puso en verde.
Alonso no pudo incorporarse hasta aproximadamente el ecuador de la sesión. Cuando finalmente salió a pista, todavía tenía por delante buena parte del trabajo que sus rivales ya habían completado: acumular vueltas, conocer mejor el trazado y probar los diferentes compuestos.
El asturiano montó los neumáticos blandos en la parte final, pero la bandera roja de Lindblad redujo todavía más el tiempo disponible. Alonso consiguió mejorar su registro en los últimos minutos y terminó 17º, justo por delante del McLaren de Norris, que no pudo volver a pista después de los problemas en su caja de cambios.
Sainz acaba 16º en su primer día de F1 en Madrid
Carlos Sainz terminó 16º en la segunda sesión, después de haber sido 17º en los Libres 1. El Williams volvió a quedar por detrás de los Alpine y no consiguió acercarse a las posiciones delanteras en una pista que el propio equipo considera poco favorable para las características actuales de su monoplaza.
Sainz pudo completar un programa más normal que Alonso, aunque tampoco encontró el ritmo suficiente para acercarse a la cabeza. El madrileño tendrá que esperar a los entrenamientos del sábado para seguir afinando la puesta a punto de un circuito que todos los pilotos están descubriendo por primera vez en condiciones de competición.
Un primer día con muchas preguntas abiertas
Los Libres 2 dejan a Mercedes y Ferrari como los equipos que mejor han empezado el fin de semana, pero también muestran que las referencias pueden cambiar rápidamente a medida que los pilotos acumulan vueltas sobre el Madring.
Antonelli se marcha de la primera jornada con el mejor tiempo, pero la clasificación del sábado será la primera prueba realmente importante para comprobar dónde está cada coche. Para Alonso y Sainz, el margen de trabajo será especialmente amplio después de terminar lejos de la cabeza y, en el caso del Aston Martin, de haber perdido una parte importante de la sesión por un problema mecánico.
