Spa (Bélgica).- Red Bull le ha quitado el alerón Macarena a Max Verstappen y se ha lanzado a liderar unos entrenamientos Libres. La primera hora en pista en Spa dejó pocas conclusiones y a un Red Bull liderando. Los Ferrari le siguen la pista pero los Mercedes no están. Seguramente, George Russell y Kimi Antonelli se hayan escondido en el esperpento que ha sido correr con Fórmulas 1 en Spa, trazando curvas icónicas como Eau Rouge mucho más lento. Ahora, un circuito de siete kilómetros da muchas variedades de gestión de batería y cada equipo toma un camino.
Una de las imágenes de los Libres 1 fue ver a Fernando Alonso en el muro de Aston Martin. Tranquilo, parsimonioso y expectante a ver qué hacía el novato Jak Crawford con su Aston Martin. Para lo que había que ver, hasta mejor. Una sesión menos hasta Hungría, debió pensar el bicampeón. No cambió mucho la película en el que posiblemente sea el fin de semana más duro del equipo en lo que va de año. El británico terminó último, a 6,1 segundos de la cabeza, justo detrás del otro Aston Martin, el de Lance Stroll, a 5,7 segundos del primero.
No mucho más adelante se quedaron los Haas, que llevaron modificaciones en los frenos y alerón delantero. Carlos Sainz fue decimonoveno, a casi cuatro segundos de la cabeza. La lucha en la mediatabla mantiene los mismos aspirantes, al menos según lo visto en Libres 1, con una lucha entre Racing Bulls, Audi y Alpine.
La anticipada decadencia de Spa se cristalizó cuando se vieron los coches en pista por primera vez. En Eau Rouge y el Raidillon se pierden cerca de 35 kilómetros por hora con esta generación de monoplazas y en Blanchimont, más todavía, unos 45 kilómetros por hora. A pesar del esperado superclipping, se vio a Hadjar muy cómodo y ocupando durante gran parte de la sesión las posiciones de arriba. Junto al francés, Max Verstappen se instaló también en 43s bajos y lideró la tabla. A cinco segundo, por cierto, de los tiempos del año pasado, de los coches de efecto suelo.
Al neerlandés le han quitado el famoso alerón Macarena que le ha causado un par de accidentes mientras Hadjar se quejaba de la postura del asiento. Los Ferrari, con Lewis Hamilton quinto y Charles Leclerc, sexto, rodaban a un segundo de la cabeza con neumático medio. Terminaron, cuando montaron blando, segundo y tercero, detrás de Verstappen. El británico fue una décima más lento y el monegasco terminó otra por detrás. Les siguieron, intercalados, los McLaren y los Mercedes, algo tímidos.
Pocas conclusiones que sacar con los Mercedes tan atrás (Antonelli fue sexto y Russell, octavo) y con Verstappen delante. Habrá que esperar a Libres 2. Al final de la sesión, por cierto, en el último minuto, Oscar Piastri detuvo su coche al final de la recta de Kemmel por un problema hidráulico. No hubo coche de seguridad virtual porque pudo volver, yendo muy despacio, al garaje. Otro fantasma con la fiabilidad de McLaren este año.
