Fernando Alonso llega al Gran Premio de Madrid de Fórmula 1 con una referencia que todos los pilotos comparten, ninguna. El Madring se estrena este fin de semana y las simulaciones han servido para preparar el trabajo, pero será el asfalto de Madrid el que diga cuánto se parecen esas previsiones a lo que encontrarán los monoplazas. Para Aston Martin, además, el circuito llega después de unas carreras en las que el coche ha mostrado dos caras muy diferentes.
Hungría y Zandvoort dejaron mejores sensaciones para el AMR26, mientras que Monza volvió a mostrar las dificultades del conjunto cuando la velocidad punta adquiere más peso. Madrid mezcla las dos cosas. Hay curvas en las que el trabajo realizado por Aston Martin puede tener valor y también varias zonas rápidas en las que Honda tendrá que defenderse. Alonso, por eso, no espera milagros, pero sí quiere estar cerca por si el estreno del circuito trae una carrera diferente.
Alonso sitúa a Aston Martin entre el 12º y el 17º en Madring
El propio Alonso fue bastante prudente al hablar de sus posibilidades. No quiso fijar un objetivo para el fin de semana y recordó que el coche funcionó bien en Budapest y Zandvoort, donde sumó dos puntos, antes de encontrarse con un escenario mucho menos favorable en Italia. Su previsión para Madrid queda en una zona intermedia.
«No tenemos un objetivo para este fin de semana», explicó el asturiano ante los medios presentes en el circuito, entre ellos Autonoción. El Madring reúne «muchas curvas» que pueden permitir a Aston Martin aprovechar el potencial de su chasis, pero también «rectas largas donde el motor cobrará importancia». Por eso, su apuesta se mueve entre el 12º y el 17º puesto, aunque dejó claro que tendrán que descubrir durante los entrenamientos cuál es realmente el lugar del coche.
Es precisamente esa falta de referencias la que puede abrir alguna puerta. Las diferencias entre los equipos pueden ser pequeñas cuando todos empiezan a entender un circuito nuevo, y Alonso sabe que algunas de las zonas del Madring exigirán precisión y confianza. Mike Krack comparte esa idea y considera que la cercanía de los muros puede dar al piloto un margen para marcar diferencias.
Mike Krack tampoco se atreve a pensar en la Q3
El jefe de Aston Martin quiso mantener los pies en el suelo. Krack recordó que el equipo solo ha conseguido superar la Q1 una vez esta temporada y consideró prematuro hablar de alcanzar la Q3 en un circuito del que todavía no tienen experiencia real. La preparación existe, pero ahora toca comprobarla sobre el terreno.
«Si hay caos, tienes que estar preparado», explicó Krack. Su planteamiento pasa por comenzar de forma conservadora, entender el agarre y el comportamiento de los neumáticos y aumentar el ritmo a medida que avance el fin de semana. En un circuito nuevo, una buena vuelta puede depender tanto de encontrar confianza como de disponer de un coche rápido.
Ahí aparece una de las pocas certezas que Alonso puede llevarse a Madrid. Cuando los márgenes son pequeños y los muros están cerca, su experiencia puede tener más peso. Krack lo resumió de forma sencilla: «Me gustan los circuitos de piloto. Estoy confiado en que veremos una buena actuación de los pilotos».
Alonso también tiene pendiente decidir su futuro
El Madring será importante para Alonso por lo que ocurra en la pista, aunque el español también llega a Madrid con una decisión pendiente para 2027. El bicampeón del mundo volvió a reconocer que aún debe hablar con Aston Martin sobre cuál será la mejor manera de afrontar el próximo año.
«No sé si detrás del volante o en otro rol», explicó Alonso al referirse a su futuro dentro de la escudería. Su intención sigue siendo ayudar al proyecto y participar en la evolución del equipo, aunque la decisión definitiva todavía tendrá que esperar.
Ahora queda ver qué versión del Aston Martin aparece en Madrid y si Las mejoras de las últimas carreras también funcionan aquí. Las primeras vueltas ya han empezado a dar algunas respuestas.
