El Xiaomi YU7, el y ahora el Luxeed RX. Los SUV de lujo de estética deportiva con origen en China proliferan en el mercado. Ahora llega este último, de la marca Luxeed, fruto del matrimonio entre Chery y Huawei. Presume de una autonomía de hasta 852 km bajo ciclo CLTC, presumiblemente más optimista que el ciclo europeo. Todo ello por un precio base de 259.800 yuanes (34.020 euros).
Así es el Luxeed RX
Luxeed forma parte de la red HITA. Esta, constituida por Aito, Stelato, Maextro y Saic. Su gama esta formada por el Luxeed S7, el R7 y el V9. Respectivamente, un sedán, un SUV coupé y una minivan. El más reciente de la gama, el Luxeed RX, se trata de un SUV deportivo de gran tamaño diseñado por Werner Gruber. El diseñador austriaco es conocido también por su participación en otras empresas como Ferrari, Pininfarina o Saleen.
El Luxeed RX mide 5,02 metros de largo, 2,00 m de ancho y 1,58 m de alto. Supera en 2,1 cm al Xiaomi YU7 y al Ferrari Purosangue en 4,7 cm. Sin embargo, con respecto a este último, destaca por elementos de diseño comunes.
Entre ellos, un largo capó, llantas de 20 o 22 pulgadas y líneas de diseño orgánicas con una zaga muy ensanchada. De hecho, es en la zaga donde encontramos más similitudes: un difusor y un paragolpes bastante parecidos al del italiano.
Interior y gama de motores del Luxeed RX
En el interior, Luxeed RX cuenta con un espejo retrovisor digital, una pantalla táctil central de 16,1 pulgadas y una pantalla digital frente al asiento del pasajero de 8,88 pulgadas. Suma un Head Up Display de 26 pulgadas y un total de 38 sensores y cuatro radar LiDAR. Así, el Luxeed RX puede circular sin la intervención del conductor de manera autónoma.
La tecnología también forma parte de los puntos clave del Luxeed RX. El asiento cuenta con un sistema que ajusta el soporte en función de las condiciones de conducción y la postura. El maletero tiene una capacidad de 622 litros y 30 adicionales. No faltan detalles propios de coches de gama alta como la apertura de puertas eléctricas en formato de manos libres. El sistema recibe el nombre «Knock-knock».
La gama de motores cuenta con un motor eléctrico en el eje trasero de 277 kW (371 CV) de potencia. Una alternativa con tracción integral y doble motor alcanza una potencia de 437 kW (586 CV) y pasa a ser la variante más capaz de la gama. Se ofrecen tres opciones de batería: 81,1 kWh, 100,25 kWh y 100,42 kWh. Bajo homologación china promete una autonomía de hasta 852 km.
El récord en China y sus precios en el mercado natal
Pero, una de las hazañas más destacables es que superó la plusmarca del Xiaomi YU7 Max en el Circuito Internacional de Zhejiang. Ganó al superventas chino con un tiempo de 1:43.210 frente al 1:43.384 que firmó el YU7. Ojo, el Xiaomi YU7 Ultra todavía no ha pisado el circuito ni declarado ningún récord. Eso sí, de tratar de igualar la potencia de la alternativa berlina, el SU7, podría batir este primer puesto del Luxeed RX.
Donde no encuentra muchos rivales es en su precio. Parte desde 259.800 yuanes (34.020 euros) para la versión de acceso a gama y alcanza los 389.800 yuanes (51.030 euros aprox.). Eso sí, de llegar a España, su precio probablemente será superior debido a los aranceles, impuestos y costes de transporte desde China.
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