Geely apenas lleva unos meses en el mercado español. No obstante, en China forma parte del Top5 en ventas entre las marcas de coches locales. Esto implica que algunos de sus modelos ya se vendían antes en el gigante asiático tienen pendientes actualizaciones importantes. Uno de ellos es el Geely E5 (Galaxy E5 en China) que no solo asume un restyling estético, hay mucho más detrás.
Así es el nuevo Geely E5 2026
El nuevo Geely E5 conserva la plataforma, propulsores y carrocería prácticamente idéntica de su predecesor. Y es que la puesta al día se trata de un restyling. Es decir, una actualización de media vida comercial con leves retoques que le ayudan a seguir siendo competitivo en el mercado. Es por eso que conserva unas dimensiones exteriores de 4,61 metros de largo, 1,91 m de ancho y 1,67 m de alto.
Estéticamente, el Geely E5 mantiene el frente sin rejilla superior para reducir el coeficiente aerodinámico. Eso sí, cuenta con un paragolpes completamente nuevo. Con una máscara en color gris satinado y tomas de refrigeración de diseño inédito. En el lateral, uno de los regresos más esperados: el de las manetas de las puertas manuales, no eléctricas y retráctiles. Todo un acierto.
Las llantas son de 18 y 19 pulgadas, de nuevo diseño y bajo el capó delantero se esconde un segundo hueco de almacenamiento. Conocido como «frunk» (el maletero frontal, o «front trunk» en inglés, que ha adoptado el nombre «frunk»), tiene una capacidad máxima de 160 litros. Suficiente para la compra semanal y los cables de carga.
Leves ajustes en el interior para mantenerse al día
Por dentro, el Geely E5 estrena un nuevo volante de tres radios. Los botones ahora son más ergonómicos, se encuentran facilmente sin apartar la vista de la carretera. También es exclusiva de esta versión la rueda central que gestiona el volumen de la multimedia en acabado de cristal. Permanecen intactas las pantallas digitales, de 15,4 pulgadas en el centro del salpicadero y de 10,2 pulgadas, ubicada tras el volante.
La interfaz está protagonizada por el sistema FlyMe Auto 2, propio de Geely. El equipamiento incluye cargador inalámbrico de 50W, control por voz desde todo el habitáculo y asientos con función de «gravedad cero».
Nuevo radar LiDAR y funciones de conducción autónoma
En China, integra un nuevo radar LiDAR. Este permite equipar funciones de ayudas a la conducción (ADAS) más avanzadas. Ahora puede recordar las últimas maniobras en un aparcamiento concreto para hacerlo de manera autónoma; sin intervención de quien conduce.
Además, hay varias opciones de motorización disponibles en la gama china del Geely E5. La más potente emplea una arquitectura de 800V y su propulsor, ubicado en el eje trasero, produce una potencia de 245 kW (329 CV). Esto supone un aumento de potencia de más de 100 CV. Eso sí, existe una alternativa menos potente de tracción delantera. Esta conserva la arquitectura de 400V y un propulsor 100% eléctrico de 160 kW (215 CV).
Geely E5: Mejoras para las baterías y más autonomía
La batería del nuevo Geely E5 también es nueva. Está disponible con capacidades de 60,22, 61,52 o 70,01 kWh. De esta forma, el Geely E5 homologa una autonomía de hasta 635 km bajo homologación china. Ojo, teniendo en cuenta los requisitos de la homologación europea, esta distancia máxima con una sola carga se traduce en 514 km.
Otra de las mejoras más interesantes es un nuevo sistema de carga más capaz. No compite con la Flash Charging de BYD, capaz de pasar del 10 al 97% de capacidad de la batería en 9 minutos, pero reduce el tiempo de espera con respecto a su predecesor.
De momento, Geely no ha anunciado cuando llegará esta actualización a la gama española. Una que, por cierto, apenas lleva 6 meses en el mercado. Podría recibir las próximas actualizaciones no antes de 2027, momento en el que el fabricante chino prevé tener una oferta de modelos y variantes aún superior.
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