Toyota lleva años potenciando sus motores híbridos, posiblemente los mejores que existen en el mercado, también siguen trabajando en paralelo en los motores de hidrógeno, confiados en que acabará siendo una tecnología importante en el futuro, y con todo ello, parecía que a la movilidad eléctrica no le hacían mucho caso, porque mientras sus rivales iban lanzando opciones, era una tecnología que parecía que no gustaba a los nipones. Nada de eso, también han estado trabajando, con calma, esperando el momento para lanzar una tecnología tan eficiente como todo lo que han ido haciendo a lo largo de su historia. Así lo demuestra el nuevo bZ4X Touring, un SUV eléctrico que ya está comercializando.
Los japoneses quieren trasladar la genética que han hecho del Land Cruiser, a las baterías del icónico todoterreno. El resultado son 528 kilómetros de autonomía en tracción total, 380 CV, capacidad de vadeo de 500 milímetros y un maletero de 669 litros, una clara demostración de que un vehículo eléctrico puede tener un rendimiento óptimo, tanto dentro como fuera de la carretera.
El Toyota bZ4X Touring y su capacidad todoterreno
No llevan mucho con los coches eléctricos, pero han vuelto a demostrar que saben perfectamente cómo y cuándo hacer las cosas. El Land Cruiser es un vehículo al que muchos renuncian por su precio, no por lo que ofrece, y con la llegada de los eléctricos, muchos pensaban que los todoterrenos podrían acabar desapareciendo del catálogo porque no alcanzarían las mismas prestaciones que los vehículos de combustión. Pero el bZ4X Touring es la demostración de que sí es posible hacerlo.
El vehículo fue diseñado como un SUV muy familiar, incluso ofreciendo la opción de convertirlo en una camper improvisada, con una tienda de campaña sobre el techo con 300 kilos de aguante. El maletero tiene 669 litros de capacidad, ampliables hasta los 1.718 litros si se abaten los asientos, cifras más que de sobra para cualquier uso.
Pero lo más destacado está en el sistema de tracción 4×4 X-MODE, un sistema inteligente que puede controlar la velocidad en ascenso de las pendientes como en descenso automáticamente sin la necesidad de estar frenando y acelerando. Tiene un vadeo de 500 milímetros de profundidad, una cifra muy elevada tratándose de un eléctrico, incluso lo sería para un vehículo de combustión.
Batería y autonomía
El nuevo vehículo de Toyota trae una batería de iones de litio con una capacidad bruta de 74,7 kWh que permite pasar del 10 al 80% de la carga en solo 28 minutos gracias a que soporta un máximo de 150 kW. El sistema viene de serie en los tres acabados disponibles en Polonia, uno de los primeros países europeos que comercializa el vehículo.
La autonomía cambia mucho dependiendo de la tracción y la configuración elegida por el comprador. El acabado con tracción delantera puede recorrer hasta 591 kilómetros según su homologación. La versión con tracción total ofrece 380 CV y 528 km de autonomía. La diferencia es normal si tenemos en cuenta el peso y la diferencia mecánica.
Garantía de hasta 1.000.000 de kilómetros en la batería
Como siempre, Toyota vuelve a desmarcarse del resto respecto a la garantía, siempre varios pasos por delante. En cuanto a la batería, son 8 años o 160.000 km, pudiéndose extender a los 10 años o el millón de kilómetros si se realizan las revisiones anuales en los servicios oficiales. Tener estas alternativas es una seña de identidad con la que Toyota se ha ganado la confianza y credibilidad de millones de clientes.
No hay más que comparar el mercado para ver que hay muy pocas firmas que se decanten por las capacidades de un todocamino como lo hace Toyota. Muchos rivales añaden tracción total electrónica para mejorar el agarre en mojado o en nieve, pero no suelen plantearse la conducción fuera del asfalto. Pero el bZ4X sí piensa en ese tipo de conducción y prueba de ello es el sistema X-MODE, que hace que el vehículo ofrezca características similares a las del Land Cruisey.
Además de todo lo contado, de serie el coche ofrece acceso sin llave, arranque por botón y una completa dotación de asistentes a la conducción, argumentos, por si faltaban, para terminar de convencer a unos clientes que, por lo general, están volcados con el nuevo vehículo.
El vehículo ha llegado a otros mercados europeos como Polonia, y dentro de muy poco tiempo, podremos verlo en el mercado español, aunque todavía no se han desvelado los precios, algo que debe estar cerca de conocerse, al mismo tiempo que no debería tardar mucho en estar disponibles en los configuradores de la web oficial de Toyota.
La marca japonesa parece que por fin se mete de lleno en la movilidad eléctrica, y, como era de esperar, sus primeros modelos no están, ni mucho menos, defraudando.
