Williams F1 se prueba de nuevo en Bakú con dos chasis nuevos, más ligeros, y un paquete aerodinámico que debía haber llegado antes. El FW48 empezó el año con más de 20 kilos de sobrepeso y los problemas de producción del invierno obligaron al equipo a retrasar buena parte de su trabajo.
Hace un año, Carlos Sainz consiguió en este mismo circuito su primer podio con Williams. Salió segundo, se quedó cerca de la pole y terminó tercero, por detrás de Max Verstappen y George Russell. Fue el primero de los dos podios que consiguió en 2025 y uno de los momentos que explicaron por qué Williams terminó quinto en el Mundial de Constructores.
Dos chasis nuevos para quitar peso al Williams F1
El peso ha sido una cuestión importante durante toda la temporada. El FW48 llegó a Australia con más de 20 kilos por encima del mínimo y Williams tuvo que dedicar recursos a solucionar algo que no estaba resuelto cuando empezó el campeonato. La escudería tampoco pudo acudir a los test de Barcelona y tuvo problemas para fabricar piezas suficientes durante el invierno.
James Vowles explicaba que aquellos errores todavía tienen consecuencias. “Nuestros errores del invierno son tan grandes que no se resolverán en una carrera”, dijo el jefe de los de Grove. El equipo ha tenido que revisar sus procesos de fabricación y el control de calidad, además de trabajar en el nuevo chasis que llega ahora a Bakú.
La actualización incluye también novedades aerodinámicas. El equipo ya había introducido pequeños cambios durante la temporada, pero el paquete de Azerbaiyán reúne varias modificaciones importantes y permite poner en pista un coche bastante más cercano al peso que buscaba desde el comienzo del año.
Vowles ha explicado que el rendimiento será solo una parte de la prueba. También quiere comprobar que Williams puede fabricar una evolución importante durante la temporada sin repetir los problemas que tuvo en invierno. La escudería de Carlos Sainz ha cambiado herramientas y métodos de trabajo para intentar que lo ocurrido con el FW48 no vuelva a suceder.
Sainz ya avisó: no esperaba milagros en Bakú
Las expectativas de Carlos Sainz han sido bastante más moderadas. El piloto español habló de la evolución de Bakú durante el verano y dejó claro que no esperaba un “game changer”. Williams podía mejorar, pero el paquete no iba a convertir de repente al FW48 en el coche que había sido el año anterior.
En 2025, Sainz llegó a Bakú después de una primera parte de temporada en la que Williams había ido ganando terreno. El sábado rozó la pole y el domingo consiguió aguantar en las primeras posiciones hasta terminar tercero.
Fue un podio muy celebrado por el madrileño. Williams no subía al cajón desde 2021 y Sainz encontró en Bakú una de las mejores actuaciones de su primera temporada con el equipo. Unos meses después volvió a terminar tercero en Qatar y también subió al podio del sprint de Austin.
Aquel FW47 había sido capaz de pelear con los equipos de delante en algunos circuitos. El de este año no ha encontrado esa velocidad. Sainz suma seis puntos, con tres novenos puestos como mejores resultados, en China, Miami y Canadá. Alexander Albon tiene cinco.
El recuerdo del podio de 2025 acompaña a Sainz
Sainz ha hablado varias veces de aquellas carreras cuando le han preguntado por el rendimiento del FW48. “Hice un podio con Williams cuando nadie lo esperaba, estuve a punto de hacer la pole. Luego otro podio en Qatar peleando con Antonelli, que ahora es líder del Mundial y parece invencible”, recordó recientemente.
El español también sabe qué necesita para volver a aprovechar una oportunidad así: “En cuanto hagamos un coche competitivo, intentaré hacer las vueltas de clasificación y las carreras que ya hice con Williams, o con Ferrari”.
Sainz ya había comentado en agosto hasta dónde podía llegar esta evolución. “Creo que el paquete de Bakú, si nos da, es algo para poder igual acercarnos un poco al top-10. Pero estamos tan lejos incluso de los Racing Bulls, a un segundo y medio en Budapest, que a no ser que traigas un coche nuevo, como ha traído Aston, con un paquete de mejoras no te da un segundo, un segundo y medio”, decía al diario AS. El español calificaba entonces el FW48 como un “concepto fallido” y asumía que no había tiempo para rehacerlo durante esta temporada.
Por eso, el objetivo de Williams en Bakú pasa también por saber cuánto puede acercarse el FW48 a los puntos con estas modificaciones. Además, el trabajo no termina este fin de semana; parte de lo que el equipo aprenda con esta evolución tendrá continuidad en el desarrollo del coche de 2027, que ya concentra buena parte de sus recursos.
