Todo el mundo quería ser el primero en salir. Cada segundo y curva cuentan para aprender lo máximo posible del nuevo Madring tan desconocido para todos los equipos. La Fórmula 1 ya es, por fin, una realidad en el Gran Premio de España en la capital. Hubo cola desesperada en el pit lane para probar el asfalto lo antes posible. Muchísima cautela durante Libres 1 en una pista que no te permite cometer errores.
La parrilla eligió el neumático medio para inaugurar las 22 curvas de Madrid y los niveles de agarre fueron superiores a lo esperado, dijo Esteban Ocon por radio nada más completar un par de vueltas. Solo hubo parciales en verde y morado, que iban pasándose de un piloto a otro, durante la primera parte de la sesión. Aun así, mejor pasar lejos de los muros y no dañar tu coche. Tal vez en Libres 2 se acerquen algo más.
El tráfico, por cierto, recordó a Jeddah y puede dar quebraderos de cabeza en la clasificación. Es una de las conclusiones que se pueden sacar del trazado y Leclerc dio fe de ello cuando su compañero le molestó. Con tanto lugar revirado, ciego y angosto, parece complicado apartarse. Lewis Hamilton, durante la primera media hora, fue quien más tiempo lideró los tiempos, con Charles Leclerc justo detrás. Los Ferrari, al frente, hicieron valer esa pequeña ventaja que alguno sospecha que puedan tener por haber hecho aquel filming day.
Todo eran parciales morados para el británico, instalado en 36s, 35s y 34s. Lejos de los tiempos que tendremos en qualy y carrera. Otro detalle de los Libres fueron las marcas que dejan los monoplazas con sus planchas en La Monumental. Fue habitual ver chispas volar en esa zona icónica del circuito. Más de uno tendrá que ajustar las alturas de su coche en una curva que determina cómo de bajo y de alto puedes llevar tu bólido este fin de semana. La curva 12 impresiona mucho cuando un Fórmula 1 pasa a toda velocidad: qué ganas había de verlo.
Sin banderas rojas
A la media hora de sesión, comenzaron a hacer acto de presencia los neumáticos blandos. Liam Lawson abrió la veda y se colocó tercero, todavía en 35s. Con Kimi Antonelli tercero, en 34s, los Ferrari seguían liderando con medios. Hubo agarre pero quejas de degradación en una pista todavía muy sucia y verde. Necesita engomarse todavía. Mientras, Fernando Alonso rondaba la mediatabla baja, decimoquinto, detrás de los Haas y delante de los Alpine, Cadillac y Williams.
A más de tres segundos de la cabeza. Carlos Sainz estuvo junto al asturiano, justo delante de él después de montar blandos, en la decimosexta. Alonso montó blandos cuando restaban unos pocos minutos y terminó decimoquinto la sesión de Libres 1. Rozó un muro, por cierto, pero sin consecuencias. Ferrari tardó en probar las gomas rojas y, curiosamente, no lograron ir más rápido.
Sí mejoraron los Mercedes, con George Russell primero, clavando el 34.0, y Antonelli, segundo, a dos décimas. El británico terminó liderando la sesión, con los Ferrari tercero y cuarto. Sorprendentemente, no hubo banderas rojas… ni amarillas. Seguro que hacen acto de presencia durante el fin de semana.
