El mercado europeo de los grandes vehículos eléctricos de pasajeros ha resultado bastante escaso o limitado durante años. El Volkswagen ID. Buzz ha sido una de las escasas referencias que ha llegado al mercado, junto a alguna otra propuesta de origen chino. Ahora es el turno de Hyundai para reivindicarse en esta categoría con el Staria Electric, un monovolumen con capacidad de hasta nueve plazas, 430 kilómetros de autonomía y carga ultrarrápida gracias a su arquitectura de 800 voltios.
El Hyundai Staria Electric y sus dimensiones descomunales
El Staria Electric mide 5,253 metros de largo, 1,997 metros de ancho y 1,990 metros de altura, con una distancia entre ejes de 3,273 metros. Son dimensiones lo suficientemente extensas para un monovolumen, aunque dichas dimensiones tienen un objetivo principal: dejar que quepan hasta nueve ocupantes. La plataforma eléctrica cuenta con un suelo plano que permite seguir aprovechando cada metro del habitáculo.
Las líneas características del Staria se respetan en este modelo, aunque han sido adaptadas a esta versión eléctrica. La firma luminosa frontal es horizontal y limpia, y la carrocería tiene una silueta alta y muy vertical que permite que el interior sea muy amplio. Hyundai ha desarrollado el modelo con una filosofía de diseño que empieza desde el habitáculo y lo traslada al exterior, no al revés, como suele ser más habitual.
Pero lo que más sentido tiene de este nuevo Staria Electric es el interior. Como decimos, el espacio se ha optimizado para ofrecer hasta nueve plazas, aunque hay configuraciones para siete ocupantes, así que eso ya dependerá de las preferencias de cada comprador. Todo depende del acabado, el Luxury es el de menos ocupantes, pero gana en todo lo demás, por ejemplo, ofrece asientos individuales tipo butaca, mientras que el de nueve plazas distribuye tres asientos por fila. Aun así, el espacio sigue siendo grande en ambas configuraciones. En la de 9 plazas, hay una capacidad de 1.303 litros en el maletero, evidenciando que este vehículo está pensado para familias supernumerosas principalmente.
Un motor de 218 CV y batería de 800 voltios
En cuanto a la mecánica, solo hay un motor situado en el eje delantero y no hay prevista, por el momento, ninguna variante de tracción total. Son 160 kW de potencia, lo equivalente a 218 CV, además de contar con 350 Nm de par. Alcanza una velocidad máxima de 184 km/h. Solo necesita 9,5 segundos para pasar de 0 a 100 km/h, una cifra sorprendente dado el tamaño y peso del vehículo, además de ser un coche orientado al espacio y al confort.
La capacidad de la batería es de 84 kWh y está ubicada bajo el suelo del habitáculo, algo común en otros modelos eléctricos de la marca. De este modo, la altura del vehículo, de 2 metros, no impide mantener un centro de gravedad relativamente bajo.
Y otra de las grandes novedades es que el sistema eléctrico es de 800 voltios, lo que le permite soportar cargas elevadas y reducir así los tiempos de carga, algo primordial para viajes largos, y más si se viaja con mucha gente, especialmente niños. En condiciones favorables, puede pasar del 10 al 80% de la carga en solo 20 minutos, con un cargador de 350 kW. En corriente alterna solo soporta 11 kW, una diferencia enorme.
La autonomía homologada es de 430 kilómetros, aunque puede variar dependiendo de la configuración final de cada uno. En un primer momento, la marca habló de 400 km de autonomía, en otros mercados dan otras cifras, así que habrá que esperar a que se confirmen todas las homologaciones para conocer la cifra definitiva.
Sin precio en España, pero ya confirmado en Noruega
Todavía no se sabe cuánto costará el coche en España, pero sí se sabe lo que va a costar en Noruega. Se sabe porque hay también una versión comercial, con espacio para tres europalés, con la carrocería configurable con puertas traseras de apertura lateral o con un portón trasero. Soporta una carga de 1.040 kilogramos y la capacidad de remolque se sitúa hasta los 2.000 kilogramos.
El precio en Noruega parte de los 62.422 euros al cambio para el Staria Electric. La versión Luxury de siete plazas se eleva a los 77.112 euros. Las versiones comerciales están entre los 50.487 y los 52.323 euros, sin contar los impuestos.
Las primeras unidades van a llegar a Noruega en este mes de septiembre y, aunque en el resto de Europa aún no hay fecha definitiva, Hyundai ya ofrece información técnica y de producto. Nada se sabe de la estrategia comercial en nuestro país, de los precios, de los acabados… tocará esperar a que lo desvelen. Lo bueno del Staria Electric es que sus argumentos apenas tienen competidor, ofrecer el máximo espacio para que quepan más ocupantes que en cualquier sitio.
