El Peugeot 5008 afronta una nueva etapa, la oferta mecánica se plantea ahora para distintos tipos de familia. Junto a las versiones completamente eléctricas, el gran SUV francés mantiene una alternativa híbrida que no necesita enchufe, y le da un empujón a su propuesta híbrida enchufable con más potencia y más autonomía. Todo para poder entrar en el 5008 gastando bastante menos que en la versión eléctrica, sin renunciar a las siete plazas ni al diseño más reciente de la marca.
Un SUV familiar de verdad, con siete plazas
El 5008 mide 4,79 metros y ofrece tres filas de asientos, las dos plazas de atrás son más para niños o para un uso puntual, pero ya es algo, frente a tantos SUV electrificados que se quedan en cinco y punto. La segunda fila lleva tres asientos individuales deslizantes, con espacio de sobra para un viaje largo. La tercera fila suma dos plazas más, que se pliegan cuando toca ganar maletero. Con las siete plazas montadas, el maletero pierde capacidad, claro. Pero plegando la última fila aparece una zona de carga bastante decente.
Por fuera sigue el nuevo lenguaje de diseño de Peugeot, con ópticos estrechos, luces diurnas con tres trazos verticales, parrilla integrada. Una imagen que ya se reconoce de lejos.
La versión híbrida, para entrar por menos dinero
La alternativa de acceso usa un motor 1.2 de gasolina con hibridación ligera y cambio automático e-DCS6, 145 CV, etiqueta ECO de la DGT. Puede mover el coche en un trayecto corto solo con electricidad, sobre todo a baja velocidad. No da las ventajas de un eléctrico ni de un PHEV bien recargado, pero baja el consumo en ciudad y quita de en medio eso de andar buscando un enchufe.
El precio oficial de esta versión Active arranca en 33.350 euros, pero con las promociones de la marca, puede quedarse rondando los 33.650 financiando, la puerta de entrada más barata a toda la gama electrificada del 5008.
El híbrido enchufable, ahora con 225 CV y hasta 800 km combinados
Aquí llega lo importante: la versión híbrida enchufable junta un motor 1.6 de gasolina con un motor eléctrico y una caja automática de siete velocidades, 225 CV en total, la cifra más alta que ha tenido nunca este PHEV. Con eso, el coche recorre hasta unos 91 kilómetros sin gastar gasolina, y sumando el depósito lleno, la autonomía combinada llega hasta los 800 kilómetros, según la marca.
Esos 91 kilómetros pueden cubrir sin problema el día a día de muchas familias, siempre que se recargue con regularidad. Da acceso viene con la etiqueta CERO, con lo que eso supone en circulación y aparcamiento en varias ciudades, las normativas ambientales y las restricciones, no serán ningún problema para los propietarios. El consumo homologado se queda en 2,8 litros cada 100 km, aunque esto depende completamente de si se enchufa o no. Con la batería agotada, en un viaje largo, el consumo real sube, y bastante.
Conviene saber que este 225 CV convive en la gama con otro PHEV algo más modesto, 195 CV combinados, 78 km eléctricos WLTP. Así que quien no necesite tanta potencia puede quedarse en un escalón de precio intermedio. El 5008 PHEV se mide con rivales como el Hyundai Santa Fe PHEV o el Kia Sorento PHEV, dos de los pocos SUV de siete plazas híbridos enchufables que hay ahora mismo.
Un interior que gira alrededor de las pantallas
Todo el habitáculo gira en torno al Peugeot Panoramic i-Cockpit, que junta instrumentación y multimedia en una superficie elevada de hasta 21 pulgadas. El volante es bastante pequeño, va colocado por debajo de la pantalla, una configuración muy propia de Peugeot que, ojo, conviene probar antes de comprar, porque no a todo el mundo le termina de convencer de primeras.
En cuanto al equipamiento, se incluye iluminación ambiental, navegación conectada, cámaras de aparcamiento, portón eléctrico, y un buen puñado de asistentes a la conducción, repartidos según el acabado elegido.
El híbrido enchufable de 225 CV parte oficialmente de unos 46.000 euros, aunque las promociones actuales pueden dejarlo en 37.980 euros. Con una gama más amplia que nunca, siete plazas, y hasta 91 kilómetros de autonomía eléctrica, Peugeot vuelve a poner encima de la mesa una opción interesante para quien necesita un coche familiar de verdad, y todavía no quiere dar el salto definitivo a la electricidad pura.
Peugeot sigue trabajando para mantener la posición de mercado que se ha ganado en las últimas décadas. La movilidad ha cambiando completamente, está en plena transformación, y con el mercado chino apretando con fuerza, la marca francesa sigue empujando e innovando para seguir siendo un vehículo preferente en Europa. El Peugeot 5008 es el gran ejemplo de cómo la marca está empujando por ofrecer garantía, tecnología, equipamiento, y precios contenidos para seguir siendo una de las marcas líderes en España y en toda Europa.
