BMW tiene entre manos un nuevo coche eléctrico que ha generado mucha expectación, más incluso de lo que podría esperar la empresa bávara, hasta el punto de que ha decidido hacer algo que es poco habitual dentro de la industria, y no es otra cosa que adelantar la apertura de pedidos del BMW i3 después del gran interés que se ha generado tras su presentación. Hablamos de una berlina eléctrica que va a suponer una auténtica revolución de la berlina eléctrica, que está dentro de la familia Neue Klasse, y que va a llegar al mercado con cifras nunca vistas hasta la fecha, 900 km de autonomía, 496 CV, y una carga ultrarrápida que rompe con todos los mitos creados hasta la fecha, y que promete competir con los modelos más avanzados del mercado en este aspecto.
BMW adelanta los pedidos
BMW ya sabe que la demanda va a ser muy elevada de su nuevo i3, y para poder atender toda la demanda y tener una buena estimación, más exacta al menos, ha decidido adelantar los pedidos del vehículo, pero no la fecha de lanzamiento. El vehículo fue presentado hace tres meses, a mitad de marzo, y el proceso de pedidos estaba previsto para el mes de septiembre y octubre. Pero ha sido tal la avalancha de consultas y de información, que la compañía ha decidido modificar la hoja de ruta, más bien, adelantar el calendario y abrirse a que los concesionarios inicien las reservas desde ya.
BMW ha visto el empuje que está teniendo la presentación del nuevo i3, y no quiere que ese boom inicial se acabe perdiendo, no está la industria ahora para perder potenciales clientes visto el gran número de alternativas que hay en el mercado. Porque para BMW, este coche será clave en esta nueva era de la movilidad eléctrica, marcará el inicio de una nueva generación de vehículos, y el arma principal para pelear con Tesla y con las marcas chinas que tanto están cambiando el tablero de juego en el mercado europeo.
Y es precisamente en China donde se centra parte de la estrategia de BMW, porque, obviamente, Europa acapara mucha atención, pero es en el mercado asiático, uno de los territorios claves de la industria en la actualidad, donde se quiere triunfar. Ahí, el nuevo i3 también ha recibido una gran acogida, también más de lo esperado, y se espera que las ventas sean muy buenas.
El nuevo BMW i3
Las cifras de esta berlina son lo que realmente han generado mucha expectación, son muy elevadas en comparación con otros vehículos eléctricos. La primera versión, el BMW i3 50 xDrive, es una variante de tracción total, con una potencia de 345 kW, lo equivalente a 469 CV. La batería, de 180 kWh, es uno de los aspectos más llamativos del nuevo BMW, ya que podría alcanzar una autonomía cercana a los 900 km, cifras muy competitivas, y aunque esta cifra no ha sido confirmada, estaría rondando una distancia que ya sí, se asemeja mucho a la de muchos vehículos de combustión interna y se situaría entre los vehículos europeos con más autonomía de todo el mercado.
El vehículo estrena la sexta generación de tecnología eléctrica, con la que la eficiencia, el consumo y la optimización de rendimiento, obviamente, son los pilares en los que se tiene que trabajar y mejorar.
Una carga ultrarrápida
Ya e por sí, los cerca de 900 km de autonomía eliminan uno de los grandes problemas que se ha generado en torno al coche eléctrico, la ansiedad general de tener que cargar el coche constantemente por no poder recorrer muchos kilómetros. La autonomía, como decimos, reduce parte de esa ansiedad, pero con las cifras de carga que anuncia, esa ansiedad debería desaparecer por completo. Porque esta berlina de BMW, con una arquitectura de 800 voltios, ofrece ventajas nunca vistas hasta la fecha en modelos fabricados en el viejo continente.
El vehículo permite potencias de carga de hasta 400 kW, y permite pasar del 10 al 80% de la carga en tan solo 21 minutos, siendo uno de los vehículos más avanzados dentro de su categoría. Como decimos, los tiempos de carga son clave en los coches eléctricos, uno de los mayores frenos a su expansión definitiva, y BMW quiere demostrar que se puede mejorar, y mucho, en este aspecto. Eso sí, el margen de mejora sigue siendo muy grande, las cifras aún están lejos de lo que supone un repostaje de combustible en un coche, pero estos tiempos ya son más asumibles, y más teniendo en cuenta la autonomía de 900 km. Hay modelos con menos de la mitad de autonomía, que necesitan más tiempo de carga. Estas cifras, empiezan a ser muy elevadas. Para recargar unos 400 km, el tiempo sería aproximadamente de 10 minutos, por tanto, para viajes con este vehículo, nada relacionado con las baterías y la carga debería ser un problema. Hay que poner en contexto estas cifras.
La expectación es máxima, todos están esperando el nuevo modelo de BMW, que ante tal avalancha, ha decidido abrir el periodo de reserva con tres meses de antelación, para poder responder a la demanda con la mayor eficiencia posible, conscientes de que, muy posiblemente, no pueden atender a todos a tiempo, pero de esta manera, podrán optimizar las entregas.
