El nuevo T09 es el vehículo más ambicioso de Avatr, y ya está ultimando su lanzamiento, como evidencia su registro en el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China. Ahí se han dado a conocer casi todos sus datos técnicos antes de que se inicie la comercialización. Estamos hablando de un SUV híbrido, enchufable, con 6 plazas, 5,28 metros de largo, y que se sitúa directamente en lo más alto de la gama. Está respaldado por Changan, CATL y Huawei.
Avatr es una de las marcas que destaca por una personalidad propia, desmarcada de lo que viene siendo el mercado habitual en China. Pero llama la atención que este T09 apuesta por una filosofía completamente diferente, más reconocible en el mercado de los SUV de lujo, con carrocería alta, cuadrada y de formas robustas.
Un enorme SUV de 5,25 metros y seis plazas
Además de los 5,25 metros de largo, son 2,025 de ancho, 1,81 de alto, más otra versión de 1,82 de alto. Ofrece una distancia entre ejes de 3,15 metros. Gracias a esta amplitud, le permite ofrecer seis plazas en su interior. Las dimensiones son casi idénticas a las de sus rivales más directos, como Xiaomi N90 Max, que mide lo mismo, y ligeramente más grande que el Zeekr 9X y ligeramente por debajo del Nio ES9.
Como indicamos, apuesta por una carrocería más vertical respecto a otros diseños más comunes en Avatr, llamada «Shang Ding Long Zu«. Presenta un frontal de firma lumínica dividido, pero sus proporciones generales, además de los pasos de rueda, su capó elevado y la parte trasera casi vertical, ofrecen una imagen muy robusta. Según los datos registrados en el catálogo del MIIT, contará con varios diseños frontales, además de llantas, parachoques y protecciones inferiores. También estribos eléctricos, barras de techo, carrocería bitono y diferentes elementos decorativos.
El T09 también estrena el chasis Taihang, tracción eléctrica distribuida y suspensión neumática de doble cámara cerrada. Es compatible con la dirección en el eje trasero y modo cangrejo, con capacidad para poder reducir el giro en unos 4 metros. Todo este sistema está integrado en el chasis digital Huawei Qiankun XMC, que permite combinar algoritmos propios que fusionan la percepción del vehículo y de la vía en tiempo real y ajustar la suspensión mediante inteligencia artificial.
Hasta tres motores eléctricos y más de 850 CV
También se sabe que serán dos configuraciones mecánicas, las dos híbridas enchufables y equipadas con una batería de 71,24 kWh, llamada Xiaoyao, de CATL. Con esta capacidad, podrá recorrer entre 300 y 330 km solo con energía completamente eléctrica, aunque los datos oficiales aún no han sido oficialmente confirmados.
Una variante usa motor de gasolina turboalimentado de 1.5 litros y 150 CV, combinado con dos motores eléctricos. El motor delantero desarrolla 245 CV, mientras que el trasero ofrece 420 CV. Sumando la capacidad eléctrica, son 666 CV.
Un escalón por encima está la versión que sustituye el motor de gasolina 1.5 litros, por un 2.0 turbo de 210 CV, con tres motores eléctricos, el delantero de 245 CV, y dos traseros de 305 CV cada uno de ellos. Sumando la potencia de los tres, obtenemos 857 CV eléctricos. Su peso total es de 3.035 kg, y alcanza una velocidad máxima de 220 km/h, la misma que la versión con motor de gasolina.
Huawei y el nuevo T09
Una de las grandes incógnitas está en el interior, y más teniendo en cuenta que Huawei está detrás. Yong Jun, vicepresidente de la compañía habló de esta alianza, y describe el vehículo como el primero de la marca que está desarrollado íntegramente con el gigante chino, que no solo se encarga de aportar el software de conducción y cabina, también sistemas de control de vehículos, iluminación, voz y asistencia avanzada. Tendremos su presentación comercial antes de que finalice este año, al igual que se esperan las primeras entregas antes de que finalice este 2026.
Todo apunta a un nuevo sistema Huawei Qiankun ADS 5 de asistencia avanzada a la conducción, con una arquitectura de sensores que contará con cuatro LiDAR. Se espera que sea la unidad de doble canal que ya estrenó el Avatr 07L hace escasamente un mes, aunque parece que el T09 irá un paso más allá para poder competir con otros SUV del mismo tamaño con ADAS de Huawei o similar.
Lo que tampoco se ha desvelado es cuál será su precio, ni lo ha comunicado ni se refleja en el registro del MIIT, ni una referencia, pero si tenemos en cuenta que estará por encima del Avatr 07L, que cuesta unos 28.200 euros al cambio, podemos intuir que el precio podría rondar los 33.000 euros al cambio.
