¿Qué es exactamente eso del sistema AdBlue, la UREA y el Aditivo Anticontaminación?

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Ver 79 comentarios
  1. La urea es con lo que mezclan el gasoil de los camiones

    1. Se mezcla con el gas de escape, no con el gasoil…

    2. La verda es que no lo se muy bien pero lo que tu dices no le veo la punta mucho explicalo mejor si quieres

    3. Creo que evita la salida de gases contaminantes por el tubo de escape

    4. Miguel Dbm dice:

      Que no te enteras se mezcla con los gases de escape

    5. Mira lo primero quitate el traje de la comunión comparte un amigo y luego me hablas que ati no te a dado nadie vela en este intierro friki

    6. Dime como mezclas el gas con el liquido venga enterado su quieres echamos un combate y te enseño yo lo que se de boxeo y tu lo que sabes de motores friki

    7. Miguel Dbm dice:

      Pues documentate que estas mas perdido que un buscador de tesoros en un Ikea. O mejor, lee el post que es muy ilustrativo. Al menos salgo guapo en la foto 🙂

    8. Valla unnfriki que eres anda echate un amigo que se ve que te aburres loko

  2. Oscar Cr dice:

    Otra cosa mas a averiarse, el sistema de adblue, a sumar con la egr, el dpf o fap, scr, catalizadores….si no sufres averias en los euro6 eres un gran afortunado.

  3. La uresa sirve para evitar que el 99% de los gases contaminantes salgan por el tubo de escape,es un líquido que solo esta presente en la parte final del escape y no tiene porque estropearse y el sistema de egr se estropean porque no cuidan los coches que yo la del mio la limpio cada 80.000km.
    Si no quieres averías en el coche azle un mantenimiento

    1. Miguel Dbm dice:

      Es Urea! Urea como los geles de Mercadona

    2. Más quisieran muchos que la urea fuera como el gel del mercadona Miguel dbm

  4. Reduciendo la temperatura de combustión del hollín en el interior del fap a unos 100c

  5. Oscar Cr dice:

    Borja Molinero no me malinterpretes, no estoy en contra de la reducción de los contaminantes ni mucho menos, pero la proliferacion de elementos en el motor provoca un aumento de posibles averias, solo digo eso, si ahora es facil estropear una egr por circular en ciudad en exceso, yo creo que puede ser mas sencillo tener averias en mas zonas. Mi vehiculo recibe los mantenimientos adecuados en servicio oficial y alguno mas que no viene programados, y aun asi las averias se producen.

    1. Estoy de acuerdo que cuantas más cosas traiga el motor más cosas tiene para estropearse,pero los fabricantes no son tontos o al menos eso nos hacen creer,vale que al circular más por ciudad la egr sufre mucho más que si hicieras conducción mixta ciudad/carretera pero para eso el fabricante y los talleres recomienda si usas el coche prácticamente en ciudad que hagas recorrido por autovía de unos 20-30min a ritmos legales y si se puede ya sea por ser de noche o por poco tráfico que sea a más de 120km/h para ayudar a limpiar la egr y el motor, al arrancar y apagar el coche si tiene turbo esperar entre 30″ y 60″ antes de andar con el coche o apagar el motor para evitar averías de turbo,etc así mil consejos hay para evitar averías pero aún así siempre habrá averías pero menos que si solo es ciudad

  6. Gracias por el articulo. Está muy bien explicado.

  7. Miguel Dbm dice:

    Es para suprimir los NOx de los diésel

  8. Miguel Dbm dice:

    La EGR con el tiempo hay que sustituirlo

  9. Q no se caiga nada al hecharlo es nuy corrosivo una pijada mas de los fabricantes

    1. Más bien de los gobiernos, la implementación de los sistemas anticontaminacion es una necesidad si quieres cumplir la norma europea y poder así homologar los vehículos, a los fabricantes les da bastante por el culo todo esto…

  10. Las egr se pueden limpiar cada x km y evitas averías. Tambien se puede evitar la suciedad subiendo de rpm de vez en cuando. Ir en sexta a 50kmh es lo que tiene…

  11. Un invento mas para sacar dinero averias de mil e en adelante Viva la gasolina

  12. Se utiliza para la regeneracion del FAP eliminando el ollin por incineracion. Se joden en la gente que usa el coche para ir a comprar el pan y no dan tiempo a que coja temperatura…

  13. Y por cierto… Hay vida por encima de las 4000rpm! O 3000 los que lleveis diesel jajaja

  14. Se traduce a mas costes de mantenimiento

  15. Muy bien explicado
    Lo comparto
    Vendo Audi y ahora estas cosas nos toca explicar a clientes lo mejor posible
    A veces sólo ven el incremento de gasto
    Otras el engorro de rellenar

    Pocas las ventajas
    Igual así se dan más cuenta de su necesidad

  16. Mas.costes??? Si el deposito k lleva seguramente es de 5 l,y no creo k te cueste mas de tres llenarlo,ademas muchas marcas lo ponen xq no han adaptado muchos motores a la normativa nueva de emisiones y x eso le añaden el adblue,ademas al.ponerle este componente lo unico k pasa esk deteriora menos todo el ultimo proceso, k es el de escape y en parte lo conserva.

  17. Mas chorradas y mierdas pa gastarse la pasta

  18. La zafira nueva viene bien para rellenar el deposito de urea pero en los peugeot 307 es una porquería.

  19. Lleva instalandose en los camiones desde el 2006 con la normativa euro 4.. y bueno eso de que no da problemas y no deteriora.. os lo podria discutir..

  20. Salvo alguna falta de ortografía y de redactado está bien el artículo. Es el futuro, y espero que se tomen medidas para que la gente circule con el AdBlue.

  21. pis de vaca para que el coche no contamine que listos que sois esto es como lo de que fabricar la bateria de un prius contamina mas que toda la vida util de un hummer

  22. Creo que mi coche es el último diésel que tengo. Ya toco suficientes vehículos con adblue en mi trabajo como para comprarme uno… no lo veo¡

  23. Miguel Dbm dice:

    Próximamente. Más gastos más caro.

  24. Otro invento para chupar más del bolsillo del de siempre en fin……primero los eléctricos ahora parece ser que lo han dejado de lado y empiezan con otros sistemas no avanzamos una cosa y ya empezamos con otra. ……

  25. Se suponía q el addblue era para reducir consumos entre otras cosas y no sólo no ocurre eso sí o que encima tiene que gastar más porque tienes que comprar addblue

  26. Vw no lo necesita te engañan y punto

  27. El futuro esta en los gasolina, que los de ahora tienen un consumo reducido, contamina menos que un diésel y no necesitan ningun sistema anticontaminante

    1. Yo era de diésel, pero con lo que se ve últimamente creo que, si alguna vez me comprase un coche nuevo, seria de gasolina.

  28. Estos inventos son buenos para los talleres.

  29. Una bosita k vap colocada al lao del deposito de combustible abajo y dentro de la bolsa un liquido raro negro k es para limpiar los fap yo eh cambiado 2 o 3 en la citroen a los c5

  30. Marc CoSo dice:

    Mejor anularlo y morirnos todos de cáncer no? Que poco apreciais el aire que respiramos

    1. Cómprate una máscara antigas novato… ??

  31. Jajaja eso preguntaselo a volkswagen! XD

  32. ahora hay que mear en el depósito de los coches? ahahhaha

  33. Jajaja es otra forma.mas de sacarte los cuartos grscias a la euro vi

  34. Un motivo mas para comprarte un gasolina

  35. Peugeot 508 funcionando con urea? donde este un Mercedes que se quiten pijadas

    1. Como si Mercedes no usase AdBlue en sus diesel…

    2. En los camiones hace años que lo hacen, pero en los turismos también… y anda que no se lo beben…

    3. Depósitos de 25-27 litros que llevan y que hay que rellenar en cada revisión… o antes…

  36. Gran articulo, me lo he leído solo por si os dejabais algo, y la verdad es que lo habéis completado muy bien

  37. Eso es una mierda literealmente

  38. Pues es un fiasco, problemático cien por cien averías cada dos por tres las averías carísimas claro el vehículo en cuestión sea cual sea se queda con menos salida o sea menos fuerza y es un sacamuelas y un engaño lo están metiendo en todos los vehículos que se fabriquen a partir de ahora así que lo llevamos claro

  39. Una cagada mas para que a la larga sea más costoso el mantenimiento del coche. Hace ya unos cuantos años que se instala en camiones para hacer los motores más ecológicos. Pero a la larga todo son problemas en sensores, inyectores conductos y demás…
    Un atraso, un saca dinero para el consumidor, y un ingreso más para el estado.

  40. Una forma mas de sacarte la pasta

  41. Eso es una porqueria,el fin del diesel

  42. Un mojon que a un motor gasolina no ha hecho falta inventarlo para seguir engañando a la gente que un diesel contamina menos que un gasolina

    1. Los gasolina van a empezar a instalarlo tmb.
      Es un sacacuartos mas que han encontrado los fabricantes.

  43. Félix de la Morena Martín dice:

    Es un engaño,sacacuartos, inventado por una panda de Hipócritas para”evitar la contaminación atmosferica”.Si quisieran evitarla los aviones,barcos,trenes y aviones deberían de llevar aparatos para no dañar el medio ambiente.

  44. Félix de la Morena Martín dice:

    Adblue o como enganar a la gente.Estáis muy preocupados por el medio ambiente,pues fuera de la circulación, trenes aviones,barcos,industrias que contaminan los ríos y el aire.Panda de politicuchos hipócritas.

  45. DECEPCIONAOOO CON DIESEL dice:

    El problema no es la “urea” es que se intenten vender diesel si o si. Cuando si conduces bajo los limites de velocidad legales, no debes bajar de 3000 rpm si no quieres problemas con sus putos antifiltros que se comen la mierda contaminantes y hace que la retenga tu coche.

    O sea en ciudad no se te ocurra poner tercera, solo segunda, si quieres ir de 50 a 70kmh quédate en segunda, en tercera de 80 a 110kmh, y en autopista con 4rta solo a 120kmh por debajo pon 3era.

    Eso en los Mokka (el mio es de 2016). Desde que conduzco así no tengo problemas de tirones… Y los mejor de caso ES QUE CONTAMINO Y EMITO LOS MISMO GASES QUE CON LAS LEYES EURO 4, EURO 3 y anteriores. El problema el consumo YA QUE ME GASTO MAS EN DIESEL QUE EN GASOLINA aunque sea mas barato en diesel (Si mi coche fuera de hace 6 años para atrás)…

    La solución actual gasolina con GLP.

    PD – Lo próximo será añadirle otro depósito de Gasolio B???…

  46. Mallorquin dice:

    Gracias por la información, clara, sencilla y concisa.

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