Lo que convirtió el GP de Brasil en otra exhibición de Fernando Alonso

Ya no solo fue correr bajo la lluvia y lograr que el Aston Martin fuera competitivo, que pudiera luchar en algunos momentos de la carrera con Ferrari, Mercedes y McLaren, es que, además, Fernando Alonso lo hizo con el coche roto, con un agujero en el alerón, lo que supone más inestabilidad en el monoplaza, y menos velocidad, aún más. La carrera del asturiano, al igual que la clasificación, fue una exhibición de un piloto superior. Y pese a la hazaña, ni puntos, ni diversión.

Fernando Alonso con el alerón roto

No se vio durante la carrera, solo se veía a un Fernando Alonso que, cuando estuvo la pista mojada, dio una auténtica exhibición, incluso protagonizando un adelantamiento por fuera a Hamilton que no responde a ninguna lógica. Pero más mérito tiene aún haberlo logrado con el alerón roto, exactamente, con un agujero en la punta delantera, algo que se produjo en la primera vuelta tras el incidente con Oliver Bearman.

En directo, no se apreciaron daños en el monoplaza de Fernando Alonso, y viendo el rendimiento en carrera, la sorpresa fue mayúscula cuando empezaron a circular las imágenes del alerón en las redes sociales. Por eso pasó lo que comenzó siendo una exhibición más de Fernando Alonso, terminó por convertirse en un nuevo milagro del asturiano sobre el asfalto, demostrando que, a sus 45 años, sigue siendo uno de los pilotos más talentosos de la parrilla.

Lo más destacado fue el exterior que le hizo a Hamilton, pero no solo eso, logró desdoblarse de Piastri, y logró rodar a la par de unos Mercedes cuando volvió la lluvia, eso sí, cuando ya iba con vuelta perdida. Por eso, agradeció al equipo el trabajo, pero sigue sin haber consuelo.

Fernando Alonso tras la carrera

Fernando Alonso se mostró satisfecho porque el coche había vuelto a rendir a un nivel aceptable, y más, viniendo del ridículo de México.

«Sin duda, fue mejor bajo la lluvia que en seco. Creo que el ritmo fue bastante bueno, lo cual fue una grata sorpresa. El coche funcionó bien durante toda la carrera. Es evidente que todavía nos falta mucha velocidad punta en las rectas, algo difícil de compensar, sin embargo, en ciertos momentos, en nuestra lucha con los Ferrari, e incluso al final frente a los Mercedes, fuimos competitivos. Teniendo en cuenta lo mucho que perdemos en las rectas, esto significa que el coche se comportó de forma fenomenal en las curvas. Fue una sensación muy positiva».

Sensación positiva, eso es el máximo grado de felicidad que saca Fernando Alonso, porque pese a la gran exhibición, pese al gran rendimiento suyo en pista, y pese a las condiciones climáticas adversas, no pudo entrar en los puntos, una carrera más al fin y al cabo en la que se mejoró respecto a los entrenamientos, pero nada más.

«En general, la carrera fue mejor que el resto del fin de semana. En los entrenamientos libres no estábamos del todo satisfechos con el coche, pero en la carrera logramos encontrar un mejor punto de equilibrio. Veremos qué podemos hacer en la próxima cita. No hay nada nuevo que aprender sobre el coche a estas alturas, ya estamos en la vigésima primera carrera, así que sabemos exactamente qué aspectos debemos mejorar».

«Sí, sí, creo que probablemente ha sido la mejor carrera en cuanto a sensaciones con el coche. El coche ha sido fenomenal en las curvas y en un momento dado estábamos luchando con los Ferrari».

No disfruta al volante del AMR26

La sensación era de cierta satisfacción, uno de los pocos momentos buenos de la temporada pese a no puntuar. Pero ese optimismo, esa buena sensación, nada tiene que ver con disfrutar al volante del AMR26.

«No, no disfruto. Simplemente vengo y hago mi trabajo. Pero no hay diversión en pilotar con herramientas diferentes. Así que estamos trabajando duro para el año que viene, para reducir la diferencia y estar un poco más en un entorno competitivo».

Porque con Fernando Alonso es muy fácil ilusionarse, porque es puro talento, porque cuando estás abajo del todo, cualquier carrera que protagonice con acción es un regalo, pero nada de esto tapa el verdadero desastre de la temporada, sobre todo de Honda, pero también de Aston Martin, una escudería que pretendía estar con los mejores este año, y ha protagonizado un ridículo histórico a lo largo de todo el año.

Ya toca pensar en 2027, hay que ilusionarse, porque no queda otra, y esperar que Honda, con el nuevo proyecto que dicen tener entre manos, funcione. Obviamente, hay muchas dudas y mucha desconfianza, y solo se creerá en una verdadera mejora si cuando se encienda el semáforo en Australia, el AMR27 está entre los mejores, al menos, luchando por puntos de manera habitual. Habrá que verlo para creerlo. Hasta que no llegue ese momento, no habrá diversión.

B

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¿Qué garantías tiene Honda de que el AMR27 llegue a Australia entre los mejores?

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