¿Quién necesita litio? Esta universidad en Milán desarrolla una tecnología de baterías capaz de duplicar la autonomía de los coches eléctricos

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Publicado: 12.11.2026 16:00

¿Quién necesita litio? Esta universidad en Milán desarrolla una tecnología de baterías capaz de duplicar la autonomía de los coches eléctricos

La autonomía es uno de los grandes desafíos de la industria del coche eléctrico. Los fabricantes buscan baterías más eficientes y económicas. No obstante, un equipo de investigadores del Politécnico de Milán ha desarrollado una tecnología que podría duplicar la autonomía de los coches eléctricos. Y lo más interesante es que estas baterías prescinden del litio.

Baterías de fluoruro: un obstáculo menos para su aplicación

La universidad italiana presentó el primer avance el pasado 9 de noviembre. Este se basa en mostrar la aplicación de la tecnología una batería que emplea iones de fluoruro en lugar de iones de litio. Así, los investigadores han conseguido superar uno de los principales obstáculos de esta tecnología. Este se trata de permitir el movimiento de los iones a temperatura ambiente, sin recurrir a sistemas de calentamiento.

Los resultados, publicados en la revista científica Energy Storage Materials, revelan que quedan importantes desafíos que superar antes de trasladar esta innovación al mundo del automóvil. Las baterías de iones de fluoruro resultan interesantes por su elevada densidad energética.

No obstante, uno de sus principales inconvenientes era conseguir que los iones se desplazaran de manera eficiente a temperaturas normales. Para resolverlo, los investigadores italianos han desarrollado una membrana polimérica de gel semi-sólido no inflamable. Esta permite transportar los iones de fluoruro a temperatura ambiente.

Más densidad sobre el papel: falta probarla en una batería

Luca Magagnin, profesor del Politécnico de Milán, explica que la tecnología podría alcanzar una densidad aproximada de 600 Wh/kg, frente a los 150 a 200 Wh/kg propios de determinadas baterías de iones de litio convencionales.

Sobre el papel, esa diferencia conllevaría la capacidad de almacenar más energía en una batería del mismo peso o la reducción de su tamaño manteniendo la misma capacidad.

Además, esta tecnología abre la posibilidad de desarrollar coches eléctricos con autonomías muy superiores a las actuales. Sin embargo, estamos ante cifras teóricas: todavía no se ha demostrado su aplicación en una batería completa.

Sin necesidad de litio: los primeros ensayos

Durante los ensayos, el equipo consiguió mantener un funcionamiento estable durante más de 50 ciclos de carga y descarga en una pequeña celda experimental de laboratorio. Los resultados demuestran la viabilidad del nuevo electrolito. Por desgracia, aún están lejos de los requisitos de durabilidad de una batería de producción en masa. Esta debe soportar cientos o miles de ciclos.

Otra de sus ventajas es la posibilidad de utilizar alternativas al litio. Reduce así la dependencia de estas materias primas. Además, el carácter no inflamable de la membrana podría contribuir a mejorar la seguridad del sistema. Esta tecnología también puede aplicarse en otros usos. Entre ellos: almacenamiento energético, drones, satélites y otro tipo de vehículos eléctricos.

¿Cuándo llegarán estas baterías a los coches eléctricos?

Por ahora, la universidad Politécnica de Milán no ha anunciado una fecha para su comercialización. El siguiente paso será trasladar estos resultados de laboratorio a baterías de mayor tamaño y comprobar su comportamiento en condiciones reales.

Los investigadores tendrán que mejorar su durabilidad, estudiar los procesos de fabricación y demostrar que pueden mantener sus prestaciones durante miles de ciclos.

Si consiguen superar estos obstáculos, las baterías de iones de fluoruro podrían convertirse en una alternativa interesante a las actuales tecnologías de litio. Debido a su mayor densidad energética y nuevas posibilidades para la movilidad eléctrica.