Filtro de Partículas (FAP): ¿Cómo funciona? Regeneraciones, averías y mucho más

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67 Comentarios
  1. R Gas GAs 25 abril, 2017 a las 10:54

    Funciona anulándolo

  2. Juan Antonio Isidro Fernández 25 abril, 2017 a las 12:18

    Esto me paso en mi coche y al final tenía tocado los inyectores

    • Alejandro Regojo Barrón 25 abril, 2017 a las 13:55

      Hola, a que te refieres con «tocado los inyectores»?

      • David 2 febrero, 2021 a las 14:52

        Hola. Estoy interesado en una Ducato 2.3 Multijet del 2016. Al probarla, empezó a soltar mucho humo blanco por el escape, me dice el chico que es la autoregeneracion del FAP, y que hay que dejar el motor en marcha hasta que deje de salir tanto humo blanco, y que lo hace este vehículo cada ciertos km. ¿Es esto así?Gracias

    • Juan Antonio Isidro Fernández 25 abril, 2017 a las 13:58

      Me los tuvieron que desmontar xq se habían desajustados y no daban el mismo flujo.

      Tb el fallo puede venir x un sensor que está debajo del motor

      • Alejandro Regojo 25 abril, 2017 a las 16:17

        ¿Dices que no daban el mismo flujo por culpa del FAP? Curioso…

    • Alejandro Regojo Barrón 25 abril, 2017 a las 15:00

      ¿Desajustado por un fallo del FAP? Curiosos…

    • Juan Antonio Isidro Fernández 25 abril, 2017 a las 15:39

      Pues si

    • Alejandro Regojo Barrón 26 abril, 2017 a las 14:03

      Juan Antonio Isidro Fernández Si que podría tener sentido, tomo nota…

    • Juan Antonio Isidro Fernández 26 abril, 2017 a las 14:17

      Si es que a mi me paso en mi 308. El fallo del Fap en si es un fallo muy generico

  3. Manu Jimenez 25 abril, 2017 a las 12:29

    Malditos inventos sacacuartos….

  4. Paolo Morgado Falcao 25 abril, 2017 a las 13:46

    El día que empieze a quejarse lo limpio, me hago una linea de escape recta y cada ITV a montar y desmontar.

    • Alejandro Regojo Barrón 25 abril, 2017 a las 13:56

      Visto lo visto me parece lo mejor…

  5. Antonio Jesus Gomez Priego 25 abril, 2017 a las 17:05

    esto es un sacadero de dineros todo para que se averien y alla que regenerarlo o cambiarlo todo un sacaero de dineros maldito invento

  6. Juan Luis Madrigal Mateo 25 abril, 2017 a las 17:20

    Esto del filtro partículas es un puta mierda tengo un A4 todos los meses se enciende en el cuadro y tengo k salir a carretera

  7. Ruben Sanchez Gutierrez 25 abril, 2017 a las 17:54

    Madre mía. ….cuantas veces vi yo ese mensaje en mi C4

  8. Juan Luis Madrigal Mateo 25 abril, 2017 a las 17:55

    K podría acer para esto por k anularlo y y no se encienda en el cuadro me cuesta 500 euros no ahí algo más barato

    • Alejandro Regojo Barrón 26 abril, 2017 a las 9:50

      Pues… si no lo has intentado y tal y como escribí, intentaría darle un poco de caña al coche. Es fácil que responda bien a un aumento de temperatura de trabajo. En muchos casos es una buena solución. Un saludo!

  9. Juan Bautista Barea Jimenez 25 abril, 2017 a las 18:01

    Lo que son todos unos chupadores como puede costar tanto un filtro de partículas..?

  10. Javier Fernández 25 abril, 2017 a las 18:06

    Yo tenia un skoda octavia rs tdi y anule el dpf y todo de lujo…

  11. Francisco Javier Rodriguez Lopez 25 abril, 2017 a las 18:34

    C4 Picasso… me sale tantas veces que ya no le presto ni atención… una mierda muy grande pinchada en un palo… a comprar un gasolina antes de que a algún lumbreras se le ocurra ponerle filtro de partículas también….

    • Javi Cabida 25 abril, 2017 a las 18:54

      Pues esta previsto empezar a meter un equivalente a motores de gasolina… ????? (los inteligentes en unos años sólo podran comprar coches de segundamano… Xq los nuevos vendran todos infectados de mierdas de estas) ?

    • Alejandro Regojo Barrón 26 abril, 2017 a las 9:52

      Pues así es, como pongo al final del artículo… Mercedes ya ha empezado con el Clase S y después van los TSI…

  12. Antonio José Lardín 25 abril, 2017 a las 19:01

    Hay un producto en el mercado que se aplica al depósito de combustible, a ser posible con poco combustible, acto seguido hay que salir a circular con el vehiculo y cuando el motor esté a temperatura de trabajo hay que llevarlo a un regimen de 3000 rpm en adelante durante unos 20 kms aproximadamente para que coja temperatura suficiente y se produzca a regeneración, disuelve la suciedad y la va soltando por el escape, es muy efectivo se llama LANCAR LFP Limpiador de filtro de partículas

    • Alejandro Regojo Barrón 26 abril, 2017 a las 9:47

      Tomo nota, aunque no soy muy partidario de los aditivos en el depósito de combustible

  13. Manuel Salguero Lima 25 abril, 2017 a las 19:41

    Mi c4 tiene 520.000km y le sale bastante.

    Solucion: acelerador a fondo durante 1 minuto. Sale humo negro del escape y se quita en un plis plas!!!

  14. Adrian del Pino 25 abril, 2017 a las 20:37

    Jero Cortés justo unos 120000 km

  15. Angel Maria 26 abril, 2017 a las 6:39

    La EGR es la tontería mayor creada para los motores

    • Alejandro Regojo Barrón 26 abril, 2017 a las 9:53

      Es la conclusión que espero para cualquiera que haya leído mi artículo…

  16. Javier Ruiz Ferrer 26 abril, 2017 a las 10:17

    Gasolina atmosférico y a rodar sin problemas

  17. Adriana Si Vasi Sibisan 26 abril, 2017 a las 11:30

    El mayor timo del siglo XXI, todo es por pasar por los talleres a pagar.
    Debería de ser denunciable todo esto

    • Alejandro Regojo Barrón 26 abril, 2017 a las 13:55

      No, perdona, el timo del S.XXI es el Start&Stop. Pronto escribiré sobre ese tema…

  18. Fco Javier Alarcon Tamayo 26 abril, 2017 a las 12:05

    Un invento para sacar el dinero al usuario y para q aumente el consumó cuando esta limpiando

  19. David Lopez Juarez 21 junio, 2017 a las 20:59

    Tdo pensado para q t quiten la vida cndo se averia…

  20. Abraham GV 22 junio, 2017 a las 12:45

    Hay un método muy fiable para que jamás te vuelva a dar el fallo, tira esa puta mierda de coche de plástico y comprate un clásico y disfruta de la vida

  21. Mariam Navarro 12 noviembre, 2017 a las 9:58

    Hola mi coche ford focus tdci 115cv me detecta motor averiado con la luz de aviso motor en ámbar, solo tiene 32.000km, ya puede ser que el filtro de partículas este obstruido? Que se podría hacer antes de cambiarlos?

    • Luis Reyes 12 noviembre, 2017 a las 20:02

      Hola Miriam, la luz de fallo motor indica decenas de averías. Con 32.000 km es bastante rearo que el filtro de partículas esté obstruido (aunque podría ser). Antes de poder darte una respuesta, deberías de darnos más detalles 😉

      • Mariam 12 noviembre, 2017 a las 22:09

        No se que más detalles de aceite este verano lo cambie de agua va bien la batería también es nueva. Solo se que me aparece en la pantalla motor averiado y la luz ámbar, y en el manual pone que es por filtro de partículas si la luz esta en ámbar.

  22. Alejandro G González 3 enero, 2018 a las 19:39

    Es una p. mierda que después de cambiar La Bolsa y meter en el ordenador que está al 100% me sigue saliendo el fallo en el coche…que no en el ordenador cuando lo conectas,menudo truño que me metieron ahi

    • Moises Felipe Sanjaime Garcia 3 enero, 2018 a las 21:17

      Vacialo…

    • Alejandro G González 3 enero, 2018 a las 21:18

      Si lo que me salta es aditivo bajo,no que este topado

    • Susana Fernandez Escuer 3 enero, 2018 a las 23:09

      Tendras q cambiar el sensor también.

    • Alejandro G González 3 enero, 2018 a las 23:11

      Lo que voy a cambiar es el coche…primera y última vez que compro un petrolero…

    • Manolo BM 4 enero, 2018 a las 7:19

      este fallo en concreto no es «SOLO» de FAP, revisa EGR o caudalimetro.

    • Jorge Cano Sánchez 6 enero, 2018 a las 8:39

      Alejandro G González lleva 5 litros de cerina. Si te cambian el filtro y no te rellenan la cerina (que no sé si lo habrán hecho) es como si no haces nada

  23. Javier Martínez 3 enero, 2018 a las 20:58

    Cuando me pasa a mi en el qashqai, tengo que salir a una autovia, ponerlo a 4000 revoluciones en tercera marcha y esperar que se apague la luz del FAP. Suele apagarse a los 20-30 kms y me suele pasar 1 vez al mes.

    • Martín David Castro Lara 3 enero, 2018 a las 21:24

      20-30 km??????

    • Rutenio FS 3 enero, 2018 a las 21:37

      Motor?. Yo he tenido suerte el coche es dominguero y solo se utiliza los fin de semanas para hacer 200 km y viajes largos. Pero me da un miedo

  24. Lucas Domínguez 3 enero, 2018 a las 20:42

    FAP = Filtro Averioso de Particulas.
    🙂

  25. Luis Espinola 3 enero, 2018 a las 21:44

    En algunos sistemas le faltaria el liquido regenerador.

  26. Alfonso Vinssac Amor 3 enero, 2018 a las 22:53

    En algunos modelos salta avería por kilómetros le dices que lo has cambiado con máquina y listo pero metidos en faena decir que es la mayor puta mierda que se ha inventado desde que existen los coches.
    Dicho esto también hay que reconocer que es la única manera de que un diésel no contamine para pasar la normativa y todos los fabricantes tienen el mismo problema creo que la solución pasaría por abaratar los filtros y cambiarlos por km como un mantenimiento más pero entre turbo inyectores filtro de partículas bimasa tenemos que reconocer que cuando un coche tiene x años sale más carísimo de mantenimiento.

  27. Susana Fernandez Escuer 3 enero, 2018 a las 23:11

    Yo volveré a la gasolina sin dudar. El diesel fue otra invención del estado para hacer dinero y engañarnos.

    • Mikel Esteban 4 enero, 2018 a las 13:31

      Los gasolina también van a llevar filtro FAP

    • Mikel Esteban 4 enero, 2018 a las 13:31

      Los gasolina también van a llevar filtro FAP

    • Susana Fernandez Escuer 4 enero, 2018 a las 20:24

      Eso lei en el artículo Mikel. Buattt

  28. Antonio José Lardín 4 enero, 2018 a las 0:34

    Solución para ese problema Lancar LFP, se aplica directamente al tanque de combustible, a ser posible casi en reserva, se circula con el vehiculo normalmente y cuando el motor esté a temperatura de trabajo hay que hacerle de 15 a 20 kms a un régimen por encima de las 3000 rpm para que coja la temperatura necesaria para que inicie la regeneración, notaremos que nos hace unos tirones hasta que limpia el filtro de partículas por completo y el motor se viene arriba, francamente funciona, evidentemente si el filtro de partículas se ha jodido por completo el aditivo no hace milagros

  29. Svpra Bosk 4 enero, 2018 a las 7:03

    Pero que mierdas de coches teneis? El mio 8 años,90000km y nunca tuve que regenerar el filtro. Es un 2.0 tdi cr de 140cv eso si, la ciudad ni verla y solo para ir a trabajar y viajes largos. Lo normal es esperar a la temperatura de servicio y mantener siempre el coche entre 2500rpm y 3000rpm. Yo solo utilizo las 5 marchas ya que la 6 con los radares es complicado de hay que el filtro de particulas y la egr no me den guerra.

  30. Juanjo Borre 4 enero, 2018 a las 7:19

    Seguid comprando diésel para ciudad, que los talleres estarán encantados

  31. Javier Ruiz Ferrer 4 enero, 2018 a las 15:14

    La moda de comprar diésel x comprar

    • Antoñito Rey 5 enero, 2018 a las 10:40

      El desconocimiento general y el creerse que por ser mas cara la gasolina ya es tirar el dinero es malísimo.

      Yo he intentado hacer entrar en razón a colegas que usan el coche EXCLUSIVAMENTE por ciudad y que tienen diesel con 9 años y 40.000 km y me toman por loco…

  32. Paolo Morgado Falcao 4 enero, 2018 a las 14:24

    Gran mierda de invento, pero es el único sistema que existe para que los motores diesel no contaminen mas de lo que exigen las normas europeas

  33. David Aragones 5 enero, 2018 a las 12:11

    Si tu vierais un Gasolina como yo nada de eso os pasaria el mio ni Egr ni filtro de particulas y os estoy hablando de un coche nuevo del 2016 un seat leon 5f y muy poco con sumo 5.5 a los 100 1400 125 cv tsi no se que os pasa a la mayoria que les teneis miedo a un motor de Gasolina y como se suele decir el diesel para los tractores y 1400 tsi se mueve bien el mio a 210 y sobra para que mas si no se puede correr mas de 120

  34. Alvaro Marín Pascual 7 enero, 2018 a las 21:33

    Las fap o los dpf son una gran mierda, que joden los coches y los bolsillos de los que llevamos diésel con esa mierda

  35. Carlos Jimenez Train 8 enero, 2018 a las 15:35

    Vaya tela con los comentarios

    • José Ibáñez Pascual 8 enero, 2018 a las 16:49

      Bienvenido al mundo diesel

  36. Carlos 18 enero, 2018 a las 22:41

    Mi auto es un Chevrolet Orlando, pasa generando pero no alcanza a realizar… Las generaciones son muy seguidas cada 20 km pero como no alcanza agenerarse m envía una luz testigo del PDF , ya cumplido como 180km, lo saco a dar un vuelta a la carretera y la luz desaparece, pero no pierde potencia aun, pero porque se tapa muy seguido… Será otro problema que tenga mala combustion y por eso está tratando de regenerando muy seguido.
    Estoy pensando vaciar el filtro y alimimar de la computadora, pero antes quiero saber si puede ser lo que yo creo mala combustion.
    Además ahora prendio código 82 cambio de aceite y falta 4000para el cambio… :/

  37. Xavier 6 junio, 2019 a las 18:34

    La verdad que leo todos los comentarios (o casi todos) y me echo las manos en la cabeza…….
    1º-El filtro de partículas es para evitar que respiremos elementos cancerijenos, que en la ciudad ya hay suficiente, no necesitamos mas
    2º-El filtro de partículas se ensucia, por que estamos en una sociedad en la que se coge el coche hasta para ir a comprar el pan a la esquina, trayectos cortos y a puntita de gas para que gaste lo menos posible, que es cuando un motor diésel genera mas partículas pesadas que taponan el filtro, y si nos molestaramos sencillamente de vez en cuando en darle alegría al motor en autovía o autopista (ojo, alegría en cuanto a revoluciones, no a velocidad, no os confundáis) el FAP o DPF duraría algo mas y se taponaría menos
    3º-Ultimo pero el mas importante de todos, si se lleva el mantenimiento del motor como dios manda, o sea cuando toca, ya sea por kilometraje o bien por tiempo (si si, por tiempo también hay que hacer mantenimiento si no se llega a los kilómetros), poner el aceite que le toca, las averias de dicho sistema se reducen al minimo
    y los catalizadores y filtros de partículas no son caros por que les de la gana a los fabricantes, básicamente por que estan fabricados con platino y materiales preciosos

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